IASCA 用のサウンドセッティング/音調整のご依頼 IASCA JAPAN FINAL 2017/ACG FINIL 2017

IASCA のコンテストに参加する為の車両のサウンドセッティング/音調整のご依頼です。

アイアスカとは、アメリカに本部を置く、国際規格のハイエンドカーオーディオのコンテストです。

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10/22 富士スピードウェー にて開催予定の、IASAC FINAL へ参加されるオーナー様は、前のクルマでは IASCAの地方選はほとんど全部エントリーしたと言う上級ユーザーのオーディオカーです。

IASCA/EMMA/ACG FINAL 2017

EMMA,IASCA,ACGの各クラスへのエントリーはこちらから!

 

他店にて取付/施工のカーオーディオの、サウンドセッティング、プロセッサーの音設定のみ出のご依頼ですが、大歓迎です。

三菱サウンドナビプレミのサウンドセッティング一式:35000円(税別)

 

 

開けてビックリの、超ど級の高級オーディオがカスタムでインストール済です。

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トランク一杯に、MOSCONI のパワーアンプが2台。

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ドアには、モレルのミッドウーハーがアウターバッフルで取り付け。

 

スピーカーは、MOREL の3WAYセパレートスピーカーです。

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ピラーには、モレルのミッドレンジとツイーターが埋め込みで加工取付け。

 

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実は以前に、サウンドナビの音調整のご依頼でご来店頂き、プロセッサーの調整をやらせていただいたお客様です。、再度ご依頼頂きました。

今回は、コンテスト(IASCA)に特化したセッティングも作って欲しいとのご依頼です。

全回の調整時に、音の歪み感、ミッドレンジの出力不足など、アンプのゲインの調整の必要性を認識していましたので、今回は、アンプのゲイン調整、スピーカーの位相設定、ヘッドユニットのゲイン調整も実施する事を提案させていただきました。

 

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サウンドナビにはめずらしく、ボリューム27で歪みはじめました。

しかし、最大出力が1.8Vありましたので、まったく問題ありません。

27がMAXのヘッドユニットある事を知った上で調整/使用する事ができる様になりました。

 

MOSCONI のアンプのゲイン調整。

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オーナー様もアンプのゲイン調整作業を手伝っていただきましたので、オシロスコープの波形や最大出力電圧の測定なども見ていただけたの、興味のある方には面白いと思います。

 

信号が歪みまくりのアンプのゲインの状態

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音楽信号に歪み成分がない、キレイな波形。

歪む直前の最大出力に設定するのがコツです。

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次に各スピーカーの位相を測定しました。

「スピーカー接続は確認済」とのお話で、前回の調整では位相の測定はやりませんでしたが、

今回実際に測定してみたところ、ツイーター以外のすべてのスピーカーが逆相に接続されていました。

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スピーカーの位相の判断は、耳では非常に困難ですので、このような位相チェッカーという測定器で測ります。

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カーオーディオの配線には、ケーブル、アンプ、ネットワーク、スピーカーなど、たくさんの機器に+/-の接続がありますので、どこかで間違えれば、全部逆相になってしまいます。

実は機械に記載の+/-の表示自体が間違っている事もめずらしくないのです。

(ちなみにスピーカーの+/-は逆に配線しても壊れる事はなく、スピーカーが前後逆に動く様になります。変な音になるけど、一応音は出ますので、気づかないでずっと逆相の音を聞いている人が意外とたくさんいるのです。「なんか変かな?」と思ったらまず最初にスピーカーの位相を確認してください。)

なので、表示をあてにしないで、かならず最終的なスピーカーからの出音を測定して、判断する必要があります。

スピーカーの位相の測定一式:10000円(税別)

 

 

 

 

さて、取付と配線を正しくやり直して、アンプのゲイン調整を完了したところで、一度試聴していただきました。

思っていた以上の違いを体感していただけて良かったです。(^^)

 

 

ここからやっとプロセッサーの調整に入ります。

今回は4日間お預かりしました。

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またまた、話がそれちゃいますが、カーオーディオのサウンドセッティングは、「エンジンを止めた状態でやるのが基本」です。

 

 

ホットワイヤードでは、大型のCTEKをつないで、SUPPLY MODE で、十分な電源供給をしながら音調整をします。

※コンテストに向けた音調整では何時間もオーディオの電源を入れたままの状態になりますので、電源の供給は非常に重要なのです。

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そして、こちらがサウンドナビプレミのプロセッサーのサウンドセッティングのご紹介です。

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コンテストでハイスコアを取る為には、タイムアライメント調整が非常にシピアになります。

ボーカルはダッシュボード奥のセンターにピンポイントで定位して欲しいのです。

なおかつ左右の広がりはクルマの幅を超えるほど広大なサウンドステージを目指します。

上級ユーザーのお客様は、問題点も既に認識されていますし、良くなった点も細かく評価していただけます。

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こちらはX/O、クロスオーバーの調整画面。

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なんと言っても特に重要なのは、こちらの、グラフィックイコライザーの調整です。

サウンドナビは、左右独立の31バンドのグラフィックイコライザーを搭載しています。

 

イコライザー調整画面

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イコライザー調整は、運転席にマイクを立てて、RTAで測定します。
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こんな感じで、調整/設定できました。

(IASCAなどの国際規格のコンテストでは、重低音がガッツリ出ていないとダメです。)

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IASCAのコンテストでは、SQ,RTA,SPL と3種類の周波数特性を作ります。

SQとは、音質審査用の事で、この設定は普段聞く為にも最適の設定となります。

 RTA審査とは、サウンドシステムの調整能力を測る為、できるだけフラットな周波数特性を実現できるシステムがハイスコアを獲得します。


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SPL審査は、音量の大きいシステムがハイスコアなのですが、コレは単にバカでかい音、という意味ではなくて、良いサウンドシステムは「良い音を大きな音で再生」する事が可能である必要もあるのです。

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三菱サウンドナビ SOUND NAVI イコライザー調整/タイムアライメント調整/クロスオーバーの調整方法 ホンダ NWGN

ダイアトーン 三菱サウンドナビ プレミ

DIATONE SOUND NAVI PREMI

イコライザー調整/タイムアライメント調整/クロスオーバーの調整方法

 

数ヶ月前に、スピーカー、パワーアンプ、サブウーハーをインストールした、NWGN。

スピーカーの慣らしが終わったので、サウンドナビのデジタルプロセッサーの再調整で入庫していただきました。

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MERCURY CAR AUDIO の2WAYセパレートスピーカー、K62。

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オーナー様は、良い音に大満足との事です。

新品のスピーカーは、エージング(馴らし)が必要です。

新品のスピーカーは、まだ動きが固く、音が硬くて、本来の音ではありません。

ナラシが終わると、音が変り、本来の性能の音を出す様になりますので、新ためて再調整が必要です。
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ドアのミッドベースは、慣らしが終わると、より情報量の多い音で鳴る様になります。

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新品のツイーターは音が固い感じもありますが、慣らしが終わると馴染んできます。

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ウーハーも、慣らしが終わると、よりナチュラルでディープな低音を鳴らす様になります。

カーゴスペースにヒドゥンインストレーション(フタをすると隠せる)されたサブウーハーは、MERCURY CAR AUDIO の、10インチサブウーハー。th_IMG_0246

 

リアシート下にチラ見せインストールした、真空管のパワーアンプ。

MERCURY CAR AUDIO

MS1500は、MONOアンプで、1500W

MS904 は、ハイブリッド真空管アンプで、75W×4CH.

スピーカーの慣らしが終わって、良く鳴る様になったせいか、アンプのゲインも再調整の必要がありました。

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クロスオーバーを設定して、タイムアライメントを設定します。

タイムアライメントは、サウンドナビの非常に重要な機能ですが、スピーカーまでの距離を入れただけではドンピシャなセッティングは出ません。

こだわるお客様には、聴感による微調整でセンターイメージをピンポイントにフォーカスしていこうとすると、タイムアライメントの調整は、そこそこ時間と手間がかかります。

※スキルのある複数の人間で交互に調整しながら煮詰めていく手法も良いです。

1週間お預かりしました。

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こちらは、イコライザーの調整方法です。

新品納車時にバッチリ設定したイコライザーですが、スピーカーの慣らしが進んだ事で、やはり周波数特製の乱れが発生しています。

再調整は必要です。

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三菱のサウンドナビは、左右独立31バンドのグラフィックイコライザーを搭載しています。

とても耳だけで調整できるレベルではありません。

正しく使いこなせば、ココまで理想的な車内の周波数特製の調整する事が可能です。

サブウーハーの重低音から、ミッドベースの中音域、ツイーターの超高域まで、全周波数帯域でなだらかに減衰する、ダイナミックレンジの広い、理想的な周波数特製になっている事がわかります。
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すべてを自動でやってくれる魔法の機械はありませんので、サウンドナビの調整機能を使いこなす為には、各種調整機器が必要ですし、またそれらの機械を使いこなす職人のスキルが必要です。

さらに、機械では読み取れない、聴感での微調整も加えて、サウンドセッティング完成となります。

 

サウンドナビの音調整/設定/サウンドセッティング一式:35000円(税別)

メール、お電話にて予約をお願いします。

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HELIX DSP PRO ヘリックスのプロセッサーの音調整/サウンドセッティングのご依頼

HELIX DSP PRO

ヘリックスのプロセッサーの音調整/サウンドセッティングのご依頼のご紹介です。th_CIMG5536

最近とても増えている、HELIX DSP PRO の音調整、設定、サウンドセッティングのご依頼です。

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ヘリックスのDSP PROは、ものすごく多機能で、すばらしいプロセッサーなのですが、あまりにも細かい設定がある事と多機能すぎて、使いこなせていないケースが多いようです。

現在考えられるほぼすべての調整箇所を、これ以上細かく設定変更できなであろうレベルで設定できる、HELIX DSP PRO は、正しく使いこなせないと、とてもひどい音になってしまうどころか、音が出ないです・・・。

設定を間違えると、スピーカーなどを壊してしまう事も可能です。

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基本的には、クロスオーバー/タイムアライメント/イコライザーの調整をする為の物なのですが、設定数値が細かい上に、入出力の設定や切り替えもややこしくて、チェックボックスもちっちゃーくて、、、

さらに、音調整以前の、パソコンの設定やソフトのインストールが大変すぎて、まずはパソコン教室になってしまいます。

 

ホットワイヤードでは、HELIXのプロセッサーの音調整をご依頼のお客様は、お客様自身のノートパソコンをお預かりして、設定をします。

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HELIX のプロセッサーの調整は、はっきり言って、ものすごく大変です。(^_^;)

とてつもなくマニアックな調整画面と格闘する事になります。

きりがないので、説明は省きます・・・。

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でも,うまく使いこなせば、この通り。

バッチリ音調整が決まったHELIX DSP PRO はすばらしいです。


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HELIX DSP PROの設定/音調整/サウンドセッティング一式:50000円(税別)〜

メール、お電話にて予約をお願いします。

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CH-R サウンドナビプレミ200 他店にて取付、音調整/プロセッサーのサウンドセッティング

CH-R

DIATONE SOUND NAVI PREMI

三菱サウンドナビプレミ200  + HELIX 2wayスピーカー 

音調整/プロセッサーのサウンドセッティング

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他店にてお買い上げ、取付の三菱サウンドナビ プレミ200 の音調整のみのご依頼です。

運転席用のセッティングに加えて、運転席と助手席両方用のセッティングもご希望との事ですので、こちらは2番にメモリーします。(^^)

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HOT WIREDでは、他店にてお取付けのカーオーディオの音調整/サウンドセッティングの依頼が非常に多いのです。

 

他店に取付のカーオーディオの音調整のみのご依頼も大歓迎です。
(ショップ/業者様のご依頼も受け付けております。)

DIATONE 三菱サウンドナビのプロセッサーの音調整/サウンドセッティング一式:35000円(税別)

作業時間2〜3時間ほど。

代車もご用意しております。

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一度現状の音も聞いてみて欲しいという事で、オーナー様と一緒に試聴しながら、設定を確認してみました。

クロスオーバーや各スピーカーのゲインも左右バラバラで、かなり謎の数値が入っていました、

イコライザーは聴感でちょっとだけいじっておいた感じですね、

音がこもっていますが、なぜかツイーターのゲインがスゴく下げてあります、

この辺の事情はオーナー様も良くわからないとの事でしたので、リセットして全部設定を入れ直しますので、問題ありません。

コレもデジタルプロセッサーの良いところですね!

 

フロントスピーカーは、HELIXの2WAYセパレートスピーカーがついているとの事ですので、メーカー推奨値等を調べて、参照しながら、クロスオーバーを設定しました。

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タイムアライメントは、各スピーカーまでの距離を測って入力し、その後に聴感で微調整して行きます。

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イコライザーは、ほとんど使用していなかったようなのですが、RTAで測定してみると、こんな感じでした。

かなり激しくギザギザで、ディップとピークが激しいので、かなり耳障りな音だったのではないでしょうか・・・。

出過ぎている周波数と出ていない周波数がはっきりグラフで見てわかります。

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イコライザーのセッティングは、運転席にマイクを立てて、周波数特製を測定する事から始めます。

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イコライザーはかなり大きな補正が必要でしたので、取付けに問題がないかも確認した方が良いかも知れません。

補正しきれない周波数帯もありましたが、なんとか、ココまで理想に近い周波数特製にセッティングできました。

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サブウーハーがないので、低域がスパッとなくなっているのは仕方がありません。

高域が出ていないのは、純正グルリの中にツイーターを収めているからかも知れません。

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完成後にオーナー様に試聴していただきました。

結構な長時間の視聴をされていましたが、さすがの最新ハイブリッドカー、ガレージ内が全然排気ガス臭くないのがスゴいです。

「スゴく良くなった」、「当分コレで楽しめそう」、「音調整して本当に良かった」

と、満足していただけました。

HOT WIREDのサウンドセッティングは、お客様満足度100%です。(^^)

 

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サウンドナビの音調整、デジタルプロセッサーのサウンドセッティングは、完全予約制になっております。

ご予約は、お気軽にメール/お電話にてお問い合わせください。

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さて、

カーオーディオの音調整って、どんなセッティングにするの?

と思われる方もいるようなのですが、

HOT WIREDの音調整は、まずは一通り「教科書通り」の「正しい」とされている状態になるようにセッティングします。

ロック用とか、女性ボーカル用とか、ショップ独自の音作りとか、

そんなオカルトな物ではありません。

「正しく音を再生できる状態」にセッティングします。

なので、好きな音楽のジャンルとか、組み合わせるオーディオ機器の相性とか、

オカルトな要素は、まったく関係ないです。

 

どなたでも効果が体感していただけます。

是非一度正しいサウンドセッティングの音調整をやってみてください。

 

 

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C-HR 三菱サウンドナビ プレミ DIATONE SOUND NAVI PREMI200 FOCAL 音調整 プロセッサーのサウンドセッティング

まだ出たばっかりの、C-HRに搭載のサウンドナビ プレミ200。

DAITONE SOUND NAVI PREMI 200

三菱サウンドナビ プレミ

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他店にてお買い上げ/取付のサウンドナビのプロセッサーの音調整のみのご依頼です。(^^)

音調整は、主にクロスオーバー、タイムアライメント、グラフィックイコライザーのセッティングになります。

サウンドナビのプロセッサーのサウンドセッティング(音調整)一式:35000円(税別)

作業時間:2時間くらい

ご予約は、メールでも承っております。(^^) information@hotwired.co.jp

 

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タイムアライメントは、各スピーカーまでの距離を正確に測定する事から始めます。

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イコライザーの調整には、RTAが必要です。

おおよそ理想的な周波数特性に調整できました。(^^)th_CIMG5668 th_CIMG5662 th_CIMG5672

各スピーカーの位相も測定しました。

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購入時に音調整はしてもらっのだが、最初から納得できない音だったとの事で、ご相談頂いたとの事ですが、

音調整して、すっかり良い音になって良かったとご満足頂けました。(^^)

ありがとうございました。

またなにかお手伝いできる事がありましたら、お気軽にご相談くださいませ。☆*:.。. o(≧▽≦)o .。.:*☆

 

 

 

 

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