検索結果: デジタルプロセッサー

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HOT WIRED　（ホットワイヤード）

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Burmester 3Dツイーターベンツ純正ブルメスターの音質向上／ツイーター取付／スピーカー交換

投稿日:2017年11月16日作成者: hotwired

ベンツ純正プレミアムカーオーディオ、ブルメスター。BURMESTER

BOSE, BURMESTER, B&O などの、純正プレミアムカーオーディオのアップグレード、スピーカー交換を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、ベンツ純正ブルメスターの音質向上の方法、3Dツイーターのご紹介をさせていただきます。

メルセデスベンツは、ブルメスターの高級カーオーディオが設定できます。

しかしながら、純正オプションでブルメスターをつけたオーナー様の中には、純正のスピーカーでは少し物足りない方が多いのが事実です。

ベンツ純正ブルメスターのオーディオの音質向上を実現できる、E-CLASSベンツ専用の「電動ロータリー3Dツイーター」の取付のご紹介です。

ベンツ画像

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーをお試しください。

ベンツ純正ブルメスターは、センタースピーカーやサブウーハーと、デジタルプロセッサー、パワーアンプなどが一式セットで一体になって車内のサウンドシステムを構築していますので、汎用の社外スピーカーを加工して取付けるような、古典的な方法では音質向上が望めません。

こちらのW213 E-CLASS は、ベンツ純正オプションのプレミアムオーディオ、ブルメスターがついています。

ベンツの純正オーディオにはいろいろ種類があり、グリルだけで、実は中にツイーターがついていないタイプも存在するのですが、

このタイプのブルメスターはツイーターもついているのですが、ホントについているのか不安になるほどささやかな鳴りなのです。

その理由はこの小さな純正ツイーターです。

W213 E-CLASS の純正ブルメスターのツイーターがこちら。

純正の小さいツイーターがでてきました。

3D TWEETER と比較してみます。

HOT WIRED が取り扱っておりますが、「電動ロータリー3Dツイータ」ーは、ハイエンドオーディオ機器です。

純正ブルメスターよりも大型の25mmのツイーターを内蔵しています。

ツイーターユニットをアップグレードする事で、劇的な音質向上が実現できるわけです。

※音質向上の無い、見た目を楽しむためのドレスアップパーツも多く出回っていますのでご注意ください。

電動ロータリー3D TWEETER は、車種別の専用設計になっており、取付もボルトオンの無加工、音質は、E-CLASS専用のチューニングがされていますので、伸びのあるキレイな高音域はもちろんの事、実は中低音の厚みもグッと増すのです。

※弊社取り扱いの3D TWEETER は、純正BURMESTERではありません。
純正BURMESTERのツイーターと交換して、音質向上を実現する為の高音質ツイーターです。

外観の質感もアンビエントライトの色も純正と同色で連動する様にデザインされていますので、見た目には純正感まったく違和感がありませんが、中身のツイーターがブルメスターのツイーターよりも大型の高性能ツイーターユニットなのです。

注意：
本国仕様の純正ブルメスターの電動3Dツイーターを取り付けても、音質向上はありません。中身のツイーターが同じなのです。

イグニションON で、ツイーターユニットがグリグリッと回りながらせり出してきます。

電動3D TWEETERの動画は、HOT WIRED CHANNEL にアップしています。

https://youtu.be/ikcIxnyhtyg

音だしして録画もしてみました。(^^)

https://youtu.be/Aqk-DvWbjK4

純正のアンビエントライトに連動してツイーターも色が変わるところを動画でどうぞご覧ください。

https://youtu.be/3gRSUejatAk

イグニションONでツイータが出てきます。

イグニションOFFでツイーターが引っ込みます。

ダッシュボードの内部にもスピーカーがあります。

電動3Dツイーターの見た目のカッコ良さもハンパないです。

MERCEDES BENZ E CLASS W213
電動ロータリー3Dツイーター:258,000円（税別）
取付工賃：35000円（税別）
作業時間：2〜3時間くらい。
完全予約制

※在庫希少につき、在庫確認をしてください。
取り寄せに2〜4週間。

取付け作業のご予約は、メールにて承っております。

電動3Dツイーターのお問い合わせは、メールまたはお電話で、ホットワイヤードまで！

東京からお越しいただきました、E-CLASSのオーナー様。

名古屋から東京までのロングドライブで、さっそくインプレのメールを頂きましたので、原文のままご紹介させていただきます。

> HOT WIREDさん
> メリハリがついて
> 音が見違えるように良く
> なっていました。
> ありがとうございました。
>
>
>

ご満足頂けて大変うれしく思います。

販売代理店募集しております。

お問い合わせは、メールにてお願いいたします。

通販の方は、3D TWEETERの取付方法およびベンツのドアパネルの外し方の詳細を説明しているページのリンクを同梱します。

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サウンドナビプロセッサーのサウンドセッティング方法 MOREL 3WAY+MOSCONIアンプ

投稿日:2017年8月27日作成者: hotwired

返信

デジタルプロセッサーのサウンドセッティング／音調整のご依頼です。

三菱ダイアトーンサウンドナビプレミ200／SOUNDNAVI PREMI 200

他店にて制作のオーディオカーの音調整のみのご依頼です。

他店にて購入／取付のカーオーディオのせウンドセッティングのみのご依頼が非常に多いのです。、DIYユーザーも大歓迎です。

ダイアトーン　サウンドナビの音調整一式：35000円（税別）

ご予約、お問い合わせは、メールにて。

スピーカーは、フロントにMOREL 3WAY　+　MOSCONIのパワーアンプ×2台　+　10インチのウーハー

のかなりの本格的な4WAYマルチシステム。

サウンドナビプレミ200

は、フロント3WAYスピーカー＋サブウーハーまで制御する事ができます。

モレルのミッドレンジとツイーターは、Aピラーの埋め込まれています。

サウンドナビの調整用に制作した、特製の伸びるタッチペン。（笑）

コレがあれば、頭の位置を動かす事なく、調整のボタンが押せるわけです。（地味）

イコライザーはまったく調整されていないようで、何も設定されていませんでしたので、調整後の体感も大きいと思います。

RTAのマイクを運転席に設置して、周波数特性を測定します。

31バンドのグラフィックイコライザーを調整していきます。

ミッドレンジとツイーターのゲインがあっていないようです。

んー、アンプのゲイン調整もした方がいいですね。

サウンドナビは、各スピーカー出力のゲインも調整できるので、大変便利です。

クロスオーバーの方も組み合わせての調整を行ないました。

3WAYスピーカーの音調整はたいへん難しいのですが、なんとかこんな感じで調整できました。

おおよそ理想的な周波数特性に仕上がっていることグラフを見てわかります。

（実はココから聴感での調整も入れます。）

音調整前は、センターイメージの定位がフォーカースしていないのが、特に不満だったとのオーナー様のお話でしたが、

左右、中央はもちろん、ダッシュボード上に展開するサウンドステージの位置関係が正しく整って、奥行きの位置関係も再現できる様になりました。

ダッシュボードが多くて、奥行きが深いクルマですので、サウンドステージの奥行きが再現しやすいと思います。

センターのボーカルの定位も、ダッシュボードの中央の奥にフォーカスしています。

右と左も、低音から高音まですべてがダッシュボード上に揃ってきました。

DSPのサウンドセッティング完成です。

オーナー様に試聴していただきました。

『明らかに良くなった」、「耳障りな音だったのが、整ってイヤな感じがなくなった」

ありがとうございました。(^^)

来月には、トランクに搭載の、モスコニのパワーアンプのゲイン調整をする事になりました。(^^)

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三菱サウンドナビ SOUND NAVI　イコライザー調整／タイムアライメント調整／クロスオーバーの調整方法ホンダ NWGN

投稿日:2017年8月20日作成者: hotwired

ダイアトーン　三菱サウンドナビ　プレミ

DIATONE SOUND NAVI PREMI

イコライザー調整／タイムアライメント調整／クロスオーバーの調整方法

数ヶ月前に、スピーカー、パワーアンプ、サブウーハーなどのカーオーディオ一式をカスタムでインストールした、NWGN。

そろそろ新品のスピーカーの慣らしが終わったので、サウンドナビのデジタルプロセッサーの再調整で入庫していただきました。

（HOT WIREDでは、プロセッサーの再調整／音調整も無料です。）

MERCURY CAR AUDIO の2WAYセパレートスピーカー、K62。

オーナー様は、良い音に大満足との事です。

新品のスピーカーは、エージング（馴らし）が必要です。

新品のスピーカーは、まだ動きが固く、音が硬くて、本来の音ではありません。

ナラシが終わると、スピーカーが馴染んで、音が変り、本来の性能の音を出す様になりますので、新ためて再調整が必要です。

ドアのミッドベースは、慣らしが終わると、より情報量の多い音で鳴る様になります。

新品のツイーターは音が固い感じもありますが、慣らしが終わると馴染んで滑らかに鳴ります。

ウーハーも、慣らしが終わると、よりナチュラルでディープな低音を鳴らす様になります。

カーゴスペースにヒドゥンインストレーション（フタをすると隠せる）されたサブウーハーは、MERCURY CAR AUDIO の、10インチサブウーハー。

リアシート下にチラ見せインストールした、真空管のパワーアンプ。

MERCURY CAR AUDIO

MS1500は、MONOアンプで、1500W

MS904 は、ハイブリッド真空管アンプで、75W×4CH.

スピーカーの慣らしが終わって、良く鳴る様になったせいか、アンプのゲインも再調整の必要がありました。

クロスオーバーを設定して、タイムアライメントを設定します。

タイムアライメントは、サウンドナビの非常に重要な機能ですが、スピーカーまでの距離を入れただけではドンピシャなセッティングは出ません。

こだわるお客様には、聴感による微調整でセンターイメージをピンポイントにフォーカスしていこうとすると、タイムアライメントの調整は、そこそこ時間と手間がかかります。

※スキルのある複数の人間で交互に調整しながら煮詰めていく手法が理想的です。

１週間お預かりしました。

こちらは、イコライザーの調整方法です。

新品納車時にバッチリ設定したイコライザーですが、スピーカーの慣らしが進んだ事で、やはり周波数特製の乱れが発生しています。

再調整は絶対に必要です。

三菱のサウンドナビは、左右独立３１バンドのグラフィックイコライザーを搭載しています。

とても耳だけで調整できるレベルではありません。

プロセッサーを正しく使いこなせば、ココまで理想的な車内の周波数特性に調整する事が可能です。(^^)

サブウーハーの重低音から、ミッドベースの中音域、ツイーターの超高域まで、全周波数帯域でなだらかに減衰する、ダイナミックレンジの広い、最も理想的な周波数特性になっている事がわかります。

プロセッサーを買ったからといって、すべてを自動でやってくれる魔法の機械ではありませんので、サウンドナビの調整機能を使いこなす為には、各種調整機器／測定機器が必要ですし、またそれらの機械を使いこなす職人のスキルが必要です。

さらに、機械では読み取れない、聴感での微調整も加えて、サウンドセッティング完成となります。

サウンドナビの音調整／設定／サウンドセッティング一式：35000円（税別）

メール、お電話にて予約をお願いします。

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CH-R サウンドナビプレミ200 他店にて取付、音調整／プロセッサーのサウンドセッティング

投稿日:2017年8月15日作成者: hotwired

返信

CH-R

DIATONE SOUND NAVI PREMI

三菱サウンドナビプレミ200 + HELIX 2wayスピーカー

音調整／プロセッサーのサウンドセッティング

他店にてお買い上げ、取付の三菱サウンドナビプレミ200　の音調整のみのご依頼です。

運転席用のセッティングに加えて、運転席と助手席両方用のセッティングもご希望との事ですので、こちらは2番にメモリーします。(^^)

HOT WIREDでは、他店にてお取付けのカーオーディオの音調整／サウンドセッティングの依頼が非常に多いのです。

他店に取付のカーオーディオの音調整のみのご依頼も大歓迎です。
（ショップ／業者様のご依頼も受け付けております。）

DIATONE 三菱サウンドナビのプロセッサーの音調整／サウンドセッティング一式：35000円（税別）

作業時間2〜３時間ほど。

代車もご用意しております。

一度現状の音も聞いてみて欲しいという事で、オーナー様と一緒に試聴しながら、設定を確認してみました。

クロスオーバーや各スピーカーのゲインも左右バラバラで、かなり謎の数値が入っていました、

イコライザーは聴感でちょっとだけいじっておいた感じですね、

音がこもっていますが、なぜかツイーターのゲインがスゴく下げてあります、

この辺の事情はオーナー様も良くわからないとの事でしたので、リセットして全部設定を入れ直しますので、問題ありません。

コレもデジタルプロセッサーの良いところですね！

フロントスピーカーは、HELIXの2WAYセパレートスピーカーがついているとの事ですので、メーカー推奨値等を調べて、参照しながら、クロスオーバーを設定しました。

タイムアライメントは、各スピーカーまでの距離を測って入力し、その後に聴感で微調整して行きます。

イコライザーは、ほとんど使用していなかったようなのですが、RTAで測定してみると、こんな感じでした。

かなり激しくギザギザで、ディップとピークが激しいので、かなり耳障りな音だったのではないでしょうか・・・。

出過ぎている周波数と出ていない周波数がはっきりグラフで見てわかります。

イコライザーのセッティングは、運転席にマイクを立てて、周波数特製を測定する事から始めます。

イコライザーはかなり大きな補正が必要でしたので、取付けに問題がないかも確認した方が良いかも知れません。

補正しきれない周波数帯もありましたが、なんとか、ココまで理想に近い周波数特製にセッティングできました。

サブウーハーがないので、低域がスパッとなくなっているのは仕方がありません。

高域が出ていないのは、純正グルリの中にツイーターを収めているからかも知れません。

完成後にオーナー様に試聴していただきました。

結構な長時間の視聴をされていましたが、さすがの最新ハイブリッドカー、ガレージ内が全然排気ガス臭くないのがスゴいです。

「スゴく良くなった」、「当分コレで楽しめそう」、「音調整して本当に良かった」

と、満足していただけました。

HOT WIREDのサウンドセッティングは、お客様満足度100％です。(^^)

サウンドナビの音調整、デジタルプロセッサーのサウンドセッティングは、完全予約制になっております。

ご予約は、お気軽にメール／お電話にてお問い合わせください。

さて、

カーオーディオの音調整って、どんなセッティングにするの？

と思われる方もいるようなのですが、

HOT WIREDの音調整の基本コンセプトは、まずは一通り「教科書通り」の「正しい」とされている状態になるようにセッティングします。

ロック用とか、女性ボーカル用とか、ショップ独自の音作りとか、

そんなオカルトな物ではありません。

「正しく音を再生できる状態」にセッティングします。

なので、好きな音楽のジャンルとか、組み合わせるオーディオ機器の相性とか、

オカルトな要素は、まったく関係ないのです。

どなたでも効果が体感していただけます。

是非一度正しいサウンドセッティングの音調整をやってみてください。

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