NDロードスター マツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換/カーオーディオの音質向上の方法のまとめ(通販可)

NDロードスターのオーディオカスタム、スピーカー交換の問い合わせが増えていますので、

ND ROADSTAR の、マツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換の方法やオーディオのアップグレード、デッドニングの方法についてまとめました。

詳細は他の記事で詳しく書いていますので、参照してください。

 

まずは、フロントスピーカーのアップグレードの方法。

スピーカーの選択肢はズバリ2種類。

 

① CE162-ND   95000円(税別) 104500円(税込)通販可能

純正BOSE対応の2WAY セパレートスピーカー と インナーバッフルのセット

特徴は、ツイーターが小さいので、ピラーの中にも収めやすい。

つまり、DIYでの取付が簡単なのです。

BOSE対応スピーカー MERCURY CAR AUDIO CE165  マツダ純正BOSE HOT WIRED 名古屋 ホットワイヤード  MERCURY CAR AUDIO CE165

 

② C62-ND    115000円(税別)126500円(税込)通販可能

純正BOSE対応の2WAY セパレートスピーカー と インナーバッフルのセット

上級モデル。音質がすばらしい!

HOT WIREDで、NDロードスターに取付けるスピーカーは、ほとんど全部これです。

ピラーに埋込ができないDIYの方は、同梱のスタンドを使用してツイーターをダッシュ上に貼付ける事も可能です。

 th_IMG_4148

  

③ 一番人気のNDロードスターのフロントスピーカー交換とツイーター埋込とドアのデッドニングを施工一式のお値段:

上記のスピーカーセット、C62-BOSE-ND の取付 (工賃4万円)と

両ドアのデッドニング:6万円 (人気のさらに多めに貼るコースはプラス2万円)

ツイーターの埋込加工:6万円 (純正アルカンターラ調の黒スエード仕上げはプラス2万円)

合計金額:275000円(税別) です。

施工は予約制です。メールかお電話にてご予約をお願いいたします。

information@hotwired.co.jp

NDロードスター BOSE スピーカー交換 ツイーター交換 デッドニング th_IMG_6854

 

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※ピラー埋込加工済のピラーの通販も可能です。(6万円) 
加工済みピラーの通販の詳細は、こちらをご覧ください。

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=9079

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④ 純正BOSEのサブウーハーの交換とウーハーボックスのチューニング

もっさりした重低音が特徴のBOSEのサブウーハーですが、ウーハーユニットを交換して、タイトでスピード感のあるベースサウンドを実現します。
純正BOSEのウーハーボックスのデッドニングと吸音処理のチューニング等一式で、108000円(税込)です。

 th_IMG_6255th_IMG_6276

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=8203

 

 

⑤ フロアー全体のデッドニング

運転席&助手席、デッドニング材料および工賃一式:216000円 

(サブウーハー交換と同時施行の場合は、172800円)

オーディオのグレードアップのみならず、クルマがとても静かになります。
断熱/遮熱効果により、エアコンの効きも良くなります。
車内を快適にして、車両自体のグレードアップにたいへん効果的な人気のメニューです。

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⑥ シートのヘッドレスト内のスピーカーのアップグレード。

ヘッドレスト内部を加工して、40mmのフルレンジスピーカーに交換します。

実はココも地味にBOSEのノウハウが詰まっている重要な部分で、DVD やライブ音源などを再生する場合に特に効果的です。

MERCURY CAR AUDIO M40: 40mm フルレンジスピーカー(1ペア):54000円(税込)

加工取付工賃:37800円(税込)

合計:91800円(税込)

上記は、一脚の価格ですので、運転席助手席両方ですと、×2になります。

th_IMG_6282 

なお、シート内部ではなく、背中の小物入れのフタに埋め込む形で取付ける方法もあります。ご相談ください。

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=9932 

 

 

⑦ カーセキュリティー

USA-PRO カーセキュリティーシステム取付/調整一式:162000円

電波の飛距離が圧倒的な、液晶リモコン付きの双方向通信のセキュリティーシステムもあります。262500円(税込)

 

 

⑧ その他の人気メニューのご紹介。(^^)

・ドアのデッドニングの際に、サイドビームとドアの隙間をコーキングで補強。

・シートの背中部分へのデッドニング。

・トランクリッドの裏面をデッドニング。

・ボンネット裏面への断熱吸音材の施工、デッドニングなど。

・スロコン:48000円(税別)取付込

3割増くらいにアクセルのレスポンスが良くなります。びゅんびゅん走るようになってビックリします。(^_^;)

 

 

通販のご注文は、こちらからお申し込み願います。

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送料:1100円(1小口)
代引手数料:660円

お振込口座:
ホットワイヤード
愛知銀行 東郊通支店 普通 737283
※手数料等はご負担願います。

 

※注意

HOT WIREDで紹介しているノウハウや商品は、改造車愛好家向けの外国製改造部品である事をご理解頂ける方のみご使用願います。

取付けには多少の工具、加工、工作が必要です。

ゴミと無駄を省く為、梱包材は再利用/最小限にしています。 商品の箱にそのまま送り状を貼って発送する場合があります。2重の梱包が必要な方はその旨をご指定願います。

 

 

 

 

 

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CX-8 マツダ純正BOSEのサブウーハーの交換、スペアタイヤ型パワードウーハーの取り付け

CX-8 マツダ純正BOSEのサブウーハーの交換、スペアタイヤ型パワードウーハーの取り付け、フロアのデッドニングの施工例をご紹介します。

CX-8 BOSE サブウーハー 交換 パワードウーハー スペアタイヤ型 カーゴスペース フロア デッドニング 吸音材 断熱材 HOT WIRED 名古屋CX-8 純正BOSE 音質向上 HOT WIRED 名古屋 カーオーディオ 専門店

マツダ純正BOSEサウンドのサブウーハーは、スピード感のないもっさりした鬱陶しい低音が鳴ります。 

CX-5,CX-8,CX-9 などの純正BOSEのサブウーハーは、カーゴスペースにスペアタイヤ型サブウーハーが搭載されています。

もっさりしたサブウーハーの音の一番の原因はももちろんウーハーユニット自体ですが、
1Ω接続して、特定の周波数をブーストするポート付きのボックスという、音質的には大変不利な設計をしていることから推測できるのは、
小さなウーハーボックスに小型のウーハーユニットと弱いアンプのパワーでも最大限の低域を再現するために、質より量を優先した設計になっていることと思われます。

CX-8の純正BOSEのサブウーハーを取り外して、パワードウーハーを取り付けることで、量と質の両方のアップグレードが実現できます。

CX-8にはスペアタイヤがありませんが、スペアタイヤ用のスペースにBOSEのサブウーハーが取り付けられいます。

これを、スペアタイヤのデッドスペースにちょうどはまるように設計されたパワードウーハーに交換するのです。
つまり、トランクスペースの犠牲は一切ありません。

同時施工にオススメしているが、カーゴスペースのフロアーのデッドニングです。

今回は、追加で、カーゴスペースの吸音/断熱処理と、サイドと奥の部分のデッドニング、クオーターパネル裏側のデッドニング+吸音材施工を実施しました。

 

 

CX-8の純正BOSEサブウーハーとスペアタイヤ型パワードウーハーの比較:

画像では分かりにくいですが、BOSEのサブウーハーボックスは樹脂です。

スペアタイヤ型パワードウーハーは金属の筐体で、ずっしり重く、内部には2台のウーハーユニットが内蔵されています。

CX-8 BOSE サブウーハー 交換 パワードウーハー スペアタイヤ型CX-8 BOSE サブウーハー 交換 パワードウーハー スペアタイヤ型CX-8 BOSE サブウーハー 交換 パワードウーハー スペアタイヤ型CX-8 BOSE サブウーハー 交換 パワードウーハー スペアタイヤ型 

 

CX-8のカーゴスペース のフロアのデッドニング:

STPのAEROを圧着して貼り込んだ上に、吸音断熱材を貼り込みます。

CX-8 BOSE サブウーハー 交換 パワードウーハー スペアタイヤ型 カーゴスペース フロア デッドニング 吸音材 断熱材 HOT WIRED 名古屋CX-8 BOSE サブウーハー 交換 パワードウーハー スペアタイヤ型 カーゴスペース フロア デッドニング 吸音材 断熱材 HOT WIRED 名古屋CX-8 BOSE サブウーハー 交換 パワードウーハー スペアタイヤ型 カーゴスペース フロア デッドニング 吸音 断熱CX-8 BOSE サブウーハー 交換 パワードウーハー スペアタイヤ型 カーゴスペース フロア デッドニング 吸音材 断熱材 HOT WIRED 名古屋

スペアタイヤを取り付けるための土台にサブウーハーが取り付けられているため、土台部分やフロアーのデッドニングは大変重要なのです。

CX-8 BOSE サブウーハー 交換 パワードウーハー スペアタイヤ型 カーゴスペース フロア デッドニング 吸音材 断熱材 HOT WIRED 名古屋CX-8 BOSE サブウーハー 交換 パワードウーハー スペアタイヤ型 カーゴスペース フロア デッドニング 吸音 断熱CX-8 BOSE サブウーハー 交換 パワードウーハー スペアタイヤ型 カーゴスペース フロア デッドニング クオーター 吸音材 断熱材CX-8 BOSE サブウーハー 交換 パワードウーハー スペアタイヤ型 カーゴスペース フロア デッドニング 吸音材 断熱材 HOT WIRED 名古屋

 

デッドニングが完了して、スペアタイヤ型パワードウーハーを固定します。CX-8 BOSE サブウーハー 交換 スペアタイヤ型パワードウーハー スペアタイヤ型 カーゴスペース フロア デッドニング 吸音材 断熱材 HOT WIRED 名古屋

 内装を元に戻すと全く分からなくなります。
トランクスペースの犠牲はゼロです。

 CX-8 BOSE サブウーハー 交換 パワードウーハー スペアタイヤ型 HOT WIRED 名古屋CX-8 BOSE サブウーハー 交換 パワードウーハー スペアタイヤ型 カーゴスペース フロア デッドニング 吸音材 断熱材 HOT WIRED 名古屋

 

CX-8のサブウーハーの交換、スペアタイヤ型パワードウーハーの取り付けは、名古屋のカーオーディオ専門店「ホットワイヤード」までご相談ください。

 

 

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R35 GTR 日産純正BOSEサウンドのスピーカー交換と音質向上の方法

カーオーディオの音質向上をするためには、スピーカーをアップグレードすることが不可欠です。

スピーカーが純正のままでは、何をやっても音質向上は不可能です。(キッパリ)

日産純正BOSEサウンドのスピーカー交換もHOT WIREDにお任せください。R35 GTR BOSEサウンド スピーカー交換 ホットワイヤード 名古屋

 

R35 GTR 日産純正BOSEサウンドのスピーカー交換と音質向上の方法

R35 GTRの純正BOSEサウンドシステムは、
フロント3WAY+センタースピーカー+サランウドスピーカー+20cmのサブウーハーを2発に専用のモノアンプまで搭載しているヘビー級のサウンドシステムで、
脳みそのプロセッサーの制御も、それぞれのスピーカーが別々の周波数帯を再生する純正マルチなのはもちろん、設計段階から日産とBOSEが共同で開発した車種専用の周波数特性や、BOSE得意のアクティブノイズリダクションまで搭載しており、

スピーカー交換が困難もしくは不可能な車の代表選手ですが、

実は!

純正BOSEのプロセッサーの制御とパワーアンプを生かして、スピーカーユニットだけをアップグレードすることで、比較的ローコストかつ車両へのダメージを最小限に抑えながら、劇的な音質向上を実現する方法があり、

名古屋のカーオーディオ専門店、「ホットワイヤード」では多くのR35 GTRのスピーカー交換による劇的な音質向上を実現して、オーナー様よりご好評をいただいております。

GTRの純正BOSEサウンドは、特殊なサイズとインピーダンスのスピーカーを、BOSEのプロセッサーが特殊な制御をしており、適当な汎用スピーカーを何とかつけたとしても、音質向上が実現しません。

量産用の純正BOSEスピーカーは、残念なローコストなスピーカーになってしまっています。高性能なスピーカーにアップグレードすることで、本来のBOSEサウンドの制御とパワーが発揮されるようになります。

日産純正BOSEサウンドのスピーカー交換には、MERCURY CAR AUDIONのスピーカーが最適です。

R35のスピーカー交換に使用するスピーカーユニットは、

MERCURY CAR AUDIO C62;2WAY セパレートスピーカー:85,000円(税別)×1セット
MERCURY CAR AUDIO M40s:40mm ワイドレンジスピーカー:3,2500円(税別)×5個
ROCKFORD FOSGATE P3SD2-8:8インチ薄型サブウーハー:3,8000円(税別)×2個

フロントドアのデッドニンング一式:60,000円(税別)(多めコース+2万円)

R35 GTR BOSEサウンド スピーカー交換 ホットワイヤード 名古屋

 

 

では、R35の純正BOSEサウンドのスピーカー交換について詳しくご紹介します。

まずは、R35 GTR から出てきた大量の純正BOSEスピーカーをみてください。

R35 GTR 純正BOSE スピーカー交換の方法R35 GTR 純正BOSE スピーカー交換の方法

 

交換するマーキュリーのスピーカーと比較してみます。

ドアのミッドベースとC62

純正BOSEのスピーカーは、樹脂のフレームに紙とスポンジのスピーカーで、テルとるとその軽さに驚きます。

C62のミッドウーハーは、キャストフレームに大型のマグネットがずっしり重い高性能スピーカーです。

R35 GTR BOSEサウンド スピーカー交換 ホットワイヤード 名古屋 R35 GTR BOSEサウンド スピーカー交換 ホットワイヤード 名古屋 

オリジナルのインナーバッフルを製作して、確実に取り付けます。

R35 GTR 純正BOSE スピーカー交換の方法th_CIMG8131

 スコーカーとM40sワイドレンジスピーカー

 R35 GTR BOSEサウンド スピーカー交換 ホットワイヤード 名古屋 R35 GTR BOSEサウンド スピーカー交換 ホットワイヤード 名古屋

正確なサイズに削り出したHOT WIREDオリジナルバッフル。
防水処理を施します。(^^)
スピーカーユニットは単体なので、配線は手作業になります。
R35 GTR 純正BOSE スピーカー交換の方法 R35 GTR 純正BOSE スピーカー交換の方法

 

ツイーターは、純正位置につけるためにマウントを製作します。
純正風のしぼ仕上げにしました。
大型のツイーターですが、まるで純正品のように違和感なく仕上がりました。

R35 GTR 純正BOSE スピーカー交換の方法R35 GTR 純正BOSE スピーカー交換の方法R35 GTR 純正BOSE スピーカー交換の方法R35 GTR 純正BOSE スピーカー交換の方法

R35 GTRのセンタースピーカー取付:

BOSEサウンドの制御では、センタースピーカーが大変重要になります。
「センターなんかいらない」って昭和な考えでは現代の車のサウンドシステムの音質向上は望めません。

R35 GTR 純正BOSE センタースピーカー交換の方法 R35 GTR 純正BOSE スピーカー交換の方法

R35 GTR純正BOSEのサブウーハーは、マグネットが前についたインバーテッドウーハーです。
薄くするための工夫ですが、真ん中の小さいの丸いのがマグネットです。(フェイズプラグじゃないよ。(笑) )

薄型とはいえ、ROCKFORDのウーハーはずっしり重くて片手じゃ持てない。(笑) 

R35 GTR 純正BOSE スピーカー交換の方法 R35 GTR 純正BOSE スピーカー交換の方法

サブウーハーボックスは純正を利用して、デッドニング等のチューニングを施工します。
全部はお見せできませんが、地味な努力が最後の音質で報われるのです。
BOSE独特のもっさりしたうっとうしい低音が、タイトでスピード感のあるディープな低音に生まれ変わるのです。(^^)

R35 GTR 純正BOSE スピーカー交換の方法 R35 GTR 純正BOSE スピーカー交換の方法th_UNADJUSTEDNONRAW_thumb_702c1th_CIMG7979R35 GTR 純正BOSE スピーカー交換の方法R35 GTR 純正BOSE サブウーハー交換の方法

R35 GTRのサブウーハーボックスは、リアのアルミのプレートとトランク内のスペースもウーハーボックスとして活用してより豊かな低音を再背するように設計されており、BOSEお得意のテクノロジーでもあります。

BOSEの意図した設計をスポイルしないように、良いとこどりでチューニングするためのデッドニングを施します。

今回はリアシート下のフロアーやサイドのパネルなど、リアセクション全体をデッドニング/静音処理するすることで、車内の静穏化を実現し、結果的には排気音やロードインフォメーションなど、スピーツドライビングの純度を上げる効果にもつながるのです。

R35 GTR デッドニング リアシート フロア STP ホットワイヤード 静穏化 ロードノイズ 名古屋R35 GTR デッドニング リアシート フロア STP ホットワイヤード 静穏化 ロードノイズ 名古屋R35 GTR デッドニング リアシート フロア STP ホットワイヤード 静穏化 ロードノイズ サブウーハー交換 名古屋R35 GTR デッドニング リアシート フロア STP ホットワイヤード 静穏化 ロードノイズ 名古屋R35 GTR 純正BOSE デッドニング スピーカー交換の方法R35 GTR デッドニング リアシート フロア STP ホットワイヤード 静穏化 ロードノイズ 名古屋

 

パーフェクトな位置に取り付けられたドアのスピーカーが純正グリルから透けて見えています。(^^)

 

R35 GTR 純正BOSE スピーカー交換の方法R35 GTR 純正BOSE スピーカー交換の方法

純正グリルから透けて見える、スコーカーのM40s。
R35 GTR 純正BOSE スコーカー スピーカー交換の方法 R35 GTR 純正BOSE スピーカー交換の方法

 

 

 

 

R35 GTR 純正BOSE デッドニング スピーカー交換の方法R35 GTR 純正BOSE ツイーター取付 スピーカー交換の方法 R35 GTR 純正BOSE リアスピーカー交換の方法 R35 GTR 純正BOSE サラウンドスピーカー交換の方法 R35 GTR 純正BOSE デッドニング スピーカー交換の方法 R35 GTR 純正BOSE スコーカー スピーカー交換の方法 R35 GTR 純正BOSE デッドニング スピーカー交換の方法 R35 GTR 純正BOSE デッドニング サブウーハー交換の方法 R35 GTR 純正BOSE デッドニング スピーカー交換の方法 R35 GTR 純正BOSE デッドニング スピーカー交換の方法

 

R35 GTRの純正BOSEサウンドのスピーカー交換、スカイラインGTRの純正ナビの音質向上は、名古屋のカーオーディオ専門店「ホットワイヤード」までご相談ください。

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MERCURY CAR AUDIO CE-165 2 way セパレートスピーカー(純正BOSEサウンド対応)

MERCURY CAR AUDIO の新型スピーカー、CE-165 2 way セパレートスピーカーをご紹介します。

R62の後継モデルで、C62の下位モデルになり、純正BOSEサウンド対応のセパレートスピーカーです。

C62より薄いミッドベースと小型のツイーターになっていますので、DIYでCX-3やNDロードスターにDIYで取付される場合にも使いやすいです。

R62よりも大型のツイーターになり、ミッドベースも含めて全体的に大きく音質が向上しており、鮮やかな音色で、C62に近づいた感じの正常進化を遂げています。

この価格帯ではベストバイと断言できます。
ミドルユーザーに自信を持ってお勧めできる、幅広いジャンルの音源を気持ちよく鳴らしてくれる、2 wayセパレートスピーカーです。

MERCURY CAR AUDIO CE-165:65,000円(税別)

MERCURY CAR AUDIO CE-165 セパレートスピーカー 純正BOSE対応MERCURY CAR AUDIO CE-165 セパレートスピーカー 純正BOSE対応

 

 

CE-165のミッドベース:6.5インチ(約16cm相当)

 

 

MERCURY CAR AUDIO CE-165 セパレートスピーカー 純正BOSE対応 MERCURY CAR AUDIO CE-165 セパレートスピーカー 純正BOSE対応

CE-165のツイーター:

C62の大型ツイーターよりは小型ですが、それなりに大きいです。
ツイーターのコーンの直径は、実測で約43mmです。
外径:54mm、取付穴径:48mm

MERCURY CAR AUDIO CE-165 セパレートスピーカー 純正BOSE対応 MERCURY CAR AUDIO CE-165 セパレートスピーカー 純正BOSE対応

 

アッテネーター付きのパッシブネットワーク:

MERCURY CAR AUDIO CE-165 セパレートスピーカー 純正BOSE対応 ホットワイヤード MERCURY CAR AUDIO CE-165 セパレートスピーカー 純正BOSE対応 ホットワイヤード

 

 

純正BOSEサウンドのスピーカー交換、ボーズサウンドの音質向上の方法は、名古屋のカーオーディオ専門店、ホットワイヤードまでお問い合わせください。

 

 

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Audi A6 純正BOSEのスピーカー交換/アウディ純正ボーズサウンドの音質向上方法

純正BOSEサウンド付きのアウディのスピーカー交換は、不可能と言われていますが、ホットワイヤードでは、純正BOSEのスピーカー交換が可能です。

賛否両論ある、純正BOSEサウンドのサウンドクオリティーですが、HOT WIREDでは、アウディに限らず、『絶対にオプションの純正BOSEサウンドをつけておいた方が良い!』と強くお勧めしております。

パワーアンプやプロセッサーは、実は意外と良い仕事をしているのです。
車種別に車内の周波数特性に最適化されたプロセッサーや別体パワーアンプ、専用設計のウーハーボックスなどは、社外の汎用品では真似できません。

ダメなのは、スピーカーなのです。

純正BOSE スピーカー交換 ホットワイヤード 名古屋純正スピーカーとしては頑張っているBOSEのスピーカーですが、マグネットちっちゃい。(笑)

NCロードスター 純正BOSEサウンド BOSEスピーカー交換 MERCURY C62 こちらが純正BOSE対応の、MERCURY C62 のミッドウーハーです。

 

つまり、
「カーオーディオのためにクルマの全てを犠牲にするつもりはなく、大げさなシステムの搭載や車体の改造はしたくないが、出来るだけ省スペースでハイクオリティーな音質を実現したい」という、ちょっと欲張りなアッパーミドルのカーオーディオ愛好家に、最もおすすめの方法が、

『オプションの純正BOSEサウンドをつけておいて、しょぼいスピーカーは交換してアップグレードする』

という手法です。

つまり、パワーアンプやプロセッサーなどの制御は生かしたまま、車種別のウーハーボックスやマウントなども活用しながら、量産タイプの残念なスピーカーユニットを高級スピーカーユニットやツイーターに交換してアップグレードするのです。

 

ところが、
世の中的には「純正BOSEサウンドのスピーカー交換は不可能」と言われています。
量販店はもちろん、専門店でもお断りされることが多いと思います。

理由は、

純正BOSEのスピーカーは、特殊なサイズやインピーダンスのスピーカーを使用しており、物理的に取付が困難なことと、プロセッサーが特殊な制御しており、位相まで可変させているため、適当な汎用スピーカーを無理くりつけたしても音質が向上しない(むしろ音が悪くなってしまう)こと、さらにはシステムを破損してしまう場合がある、からです。

 

メーカー純正BOSEサウンドのスピーカー交換/純正ボーズサウンドの音質向上が得意な名古屋のカーオーディオ専門店、ホットワイヤードにて、Audi A6 純正BOSEのスピーカー交換/アウディ純正ボーズサウンドの音質向上方法をご紹介します。

Audi A6 純正BOSE スピーカー交換 Audi A6 純正BOSEサウンド スピーカー交換

Audi A6 の純正BOSEサウンドシステムは、

フロント3way + リア2way + センター2way + サラウンドスピーカー + 20cmのサブウーファー

という、純正BOSEサウンドの中でも、かなりヘビー級のサウンドシステムを搭載しています。

スピーカー交換やアップグレードが最も困難な車の代表選手 (;^_^ ですが、実は、スピーカー交換とデッドニングするだけで、劇的な音質向上が期待できる優秀なサウンドシステムでもあるのです。

とはいえ、そんなに簡単な施工ではありませんでの、これから少し詳しくご説明したいと思います。

 

この大量のスピカーユニットをご覧ください。(^^)

ドアスピーカーはエンクロージャーになっています。;^_^

MERCURU CAR AUDIO C62 2WAYセパレートスピーカー
MERCURY CAR AUDIO M40 40mmフルレンジスピーカー
MERCURY CAR AUDIO R62 ツイーター
ROCKFORD FOSGATE P3 8インチサブウーハー

を使用して、アップグレードします。

Audi A6 純正BOSE スピーカー交換 Audi A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋 Audi A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋 Audi A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋 Audi A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋 Audi A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋 Audi A6 純正BOSE スピーカー交換 ホットワイヤード 名古屋

  

と、いっても簡単につくわけないので、地味な下ごしらえの画像の一部がこちらです。

ドアのエンクロージャーとサブウーファーのエンクロージャーは加工して、MERCURYのC62とROCKFORD のP3を取り付けるためのベースを作りつけます。

加えて、エンクロージャー自体をデッドニングと吸音材等でサウンドチューニングを施工します。

ドアのデッドニングは、ドアパネル側も重要です。

BOSEのもっさりした低音が、タイトでスピード感のある、締まった音に生まれ変わるのです。

アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋 アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋 アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋

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アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋

 

アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋

アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋

 

 HOT WIREDオリジナルのインナーバッフルは、車種別設計でピッタリの寸法で切り出されています。

 アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋 アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋

 

 

こちらが今回のインストールで最も重要なスピーカー、MERCURY C62 2wayセパレートスピーカーと、M40 小型のフルレンジスピーカーです。
(業販/通販も承ります。)

アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋 アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋 th_UNADJUSTEDNONRAW_thumb_708ad

 

アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋 アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋 アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋 アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋 アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋 アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋 アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋 アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋

 

パーフェクトな位置に取り付けられた、MERCURY C62スピーカーが、純正スピーカーグリルから透けみ見えています。(^^)

フロントドアスピーカーは、ポートからの圧を逃すグリルが付いています。

スコーカーは、M40フルレンジスピーカーです。

アウディ A6 純正BOSE スピーカー交換 HOT WIRED 名古屋

ストロボを焚いて撮影すると、リアスピーカーもグリルから透けて見えます。

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センタースピーカーも2WAYセパレート化しました。

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ツイーターは、B&Oタイプにアップグレード。

Audi A6 ツイーター BANG

 

 

実はとても高性能な純正BOSEサウンドのパワーアンプ&プロセッサーの性能を100%発揮させるための様々なノウハウがあります。(^^)

純正BOSE アンプ HOT WIRED 名古屋

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スピーカーの位相とインピーダンスの設定は、カーオーディオの音質に決定的な、最も基本的かつ重要なサウンドチューニングです。

ココをすっ飛ばして高級機器を鳴らしている方も多いのが残念です。

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アウディ A6 純正BOSE ウーハー交換 HOT WIRED 名古屋

 

サウンドセッテッングには、EMMAのコンペティションCDで調整、確認してきます。

音質向上の結果を撮影した動画をYOUTUBEにアップしていますので、ぜひご覧ください。

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 アウディ、ベンツ、ポルシェの純正BOSEサウンドの音質向上、純正BOSEのスピーカー交換は、ホットワイヤードまでお問い合わせください。

 

 

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