SUZUKI HAYABUSA NEW SCHOOL CUSTOM　隼

投稿日:2013年6月2日作成者: hotwired

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SUZUKI HAYABUSA NEW SCHOOL CUSTOM　

隼　ニュースクール系カスタム（ウォンウォン系とも呼ぶ）

HOT WIREDに入庫中の，隼。

大変時間がかかっておりまして，申し訳ございません。

デザインや，配置などを，試行錯誤しながら進めていますので，妥協しないで作ろうと思うと，どうしても時間がかかってしまいます・・・。

こんなキレイなBUSAをぶった切るのはちょっともったいない気がするのですが・・・

容赦なくバラバラにして・・・

バラしたカウルやタンクなどは，まず最初にサンダーで削ってペイントを剥がしてしまいます。
（なんかもったいない気がしますが，躊躇しているとよけい時間がかかってしまいます(^_^;)）

で，こちらは取付予定のモニター達。

取付前に，実はまずモニター自体をバラして改造しなければ行けないので，さらに時間がかかってしまいます。(^_^;)

飲食店でいうところの，仕込みみたいなものでしょうか？（笑）

カウル等に埋め込むモニターなのですが、ただ埋め込むだけならすぐできるのですが，なんとかある程度の防水対策ができないかと、工夫しながら，試行錯誤しています・・・。

iPad mini　も、どうやって埋め込むか，試行錯誤中・・・（汗）

しかも脱着可能にしなければいけないし・・・。

ってゆーか，作り物と配線関係が終わってからも，今回はカスタムペイントだけでも１ヶ月以上かかると思われますので、まだまだ先が見えない・・・（大汗）

前例のないカスタムをワンオフで製作するには，予想以上に時間がかかってしまうことがよくあります。

長々とお待たせしております他の車両のオーナー様もですが，放置しているわけでは決してありません。
試行錯誤しているのです。（汗）

妥協すること無く，なおかつできるだけ早くし上げる様に努力しておりますので，何卒ご理解頂けますようお願い申し上げます。

っと、ここで，この隼のエアサスの動画をどうぞ！

http://bit.ly/13w5McR

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SC57 CBR1000RR　メンテナンス

投稿日:2013年5月16日作成者: hotwired

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SC57 CBR1000RR

ぼくのロケットが帰ってきた！

来週の鈴鹿に向けて，ホットワイヤードのCBR1000RRが，メンテナンスから帰ってきました。

メンテをお願いしているのは，ホットワイヤードから１０分ほどの近くの，熱田区のK-MAXさん。

８耐や、ワークスの経験も豊富な社長とメカニックが，ど素人のわたくしを相手に，丁寧かつ親切にアドバイス，セッティングしてくれます。(^_^;)

タイヤは，みんなの評判が良いので，一度履いてみたかった，PIRELLI DIABLO SUPER CORSA

ピレリーのディアブロスーパーコルサ。
このタイヤは，一応サーキットでの使用が前提のタイヤで，タイヤウォーマーを使用して暖めてからサーキットを走行することが前提のタイヤです。
「推奨はしませんが，一応公道でも使ってる人もいる」的な，いわゆるSPタイヤ。

本当は完全に公道使用不可のサーキット専用のスーパーコルサが欲しかったのですが，まあイイや・・・

空気圧に関しては，なんと，温感時で、前後とも1.6キロの設定から走ってみてくれとのことですが，マジですか・・・(^_^;)
いわゆる超低圧タイヤってヤツなんですかね？

フロントがたぶんソフトの，SC1で，

リアがたぶんミディアムの，SC2

チェーンもDIDの新品にしました。　

手が小さい私には，全開にするまでのひねる量が多くて，握り替えたりして，非常に乗りにくかったノーマルのスロットルを，ハイスロに交換。

その他液体類はすべて新品に交換。

ブレーキフルードも，クラッチフルードも，MOTULのヤツはなぜか最初からかなり褐色。
これじゃ汚れてきてもわからんぞ。（汚れたから替えると言う発想が既に違うのでしょうね。）

フロントホークもオーバーホールしてもらいました。
普通にホンダ純正の10番のオイルを入れただけですが。

どうしても切り返しが重くて重くてツライと言う，僕の2012年の最大の悩みをなんとかする為に，ちょっとだけリアサスのセッティングをしてもらいました。
ちなみにフロントは標準指定のセッティングのまま。

タイヤが変ったから，それだけでだいぶ違うと思うんだけどな。

レーシングプラグも，エアクリーナーも交換。

フロントのブレーキパッドも交換。　ほんとはブレーキディスクも減ってきているのですが，ブレンボのディスクは２枚で約８万円・・・。HRC でさえ５万円オーバー。(T_T)
我慢してもう少し今のディスク使います。(^_^;)

リアブレーキは，僕の場合，まったく使わないので，そのまま。（笑）

これでとりあえずは安心して鈴鹿サーキットで全開走行できます。(^^)

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HARLEY DAVIDSON FLHXSE2 STREETGLIDE CVO

投稿日:2013年4月20日作成者: hotwired

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スーチャーパージェー付きのハーレー？

2011年式 HARLEY DAVIDSON FLHXSE2 STREETGLIDE CVO ストリートグライドCVO ハーレー　カスタム　スーパーチャージャー＆バックギア

2011年式　FLHXSE2

ストリートグライドCVO

オーディオカスタム，GAUGEFACE。

1800cc V-TWIN with SUPER CHARGER!!!
added reverse gear because its simply way too heavy to pull…lol

of corse we are installing the GAUGEFACE also.

and MOTORCYCLE SECURITY SYSTEM.

1800ccのハーレーに、スーパーチャージャー。（汗）

後付けのバックギアも付いてます。
（４００キロを超える車体は，とても人力で押し引きできる代物ではないので・・・）
実はフロントブレーキにABSもついているんです。
つや消しのカスタムペイントが超カッコいいでしょ！
シブ派手で，ヤリすぎてない感じが，好感度高い。

この車両にももちろん，GAUGEFACE（ゲージフェイス）を取付です。

バイク用のセキュリティーも後日取り付けの予定です。

GAUGEFACEの取り付けで少し苦労しました。

動作したり，しなかったり，と言う，よくあるトラブルです。

原因のひとつは，APPLE社製ではないiPhone5用の変換コネクターを使用していたことでした。

ゲージフェイスのトラブルの原因の９９％は，スパークプラグやプラグワイヤー，コイルなどからの電磁ノイズの影響での誤作動です。

ゲージフェイスのケーブルの取り回しを変えて，ノイズの影響を受けない場所を探しながら取り付けしてください。

このタイプの車両の場合は，タンクの上のカバーの中を通して，ハンドルバー付近までケーブルを配線するとうまく行く場合が多いです。

①まずは，ゲージフェイスのケーブルを車両に固定しないで，DELPHIのポートにつないで，iPhone（iPod/iPad）を繫いで，動作確認をしてください。
この時点で問題があれば，車両の個体差の問題か，商品の不良です。なお，ハーレーの場合，車両の個体差により，表示されない機能が多くありますので，あらかじめご了承願います。

②動作確認が完了したら，いよいよケーブルを車両に取り回して行きます。
このとき，時々動作確認をしながら作業を進めてください。
どこかの時点で，誤作動したら，そこに問題があることがわかりますので，別の場所に配線を取り回してください。

③上記のように，少しずつ動作確認をしながら取り付けを進めて，最後に，iPhoneを取り付ける位置までケーブルのコネクターを持ってきます。
これで終了です。

※APPLE純正以外のコネクターやアクセサリー類とGAUGEFACEを繋げて使用しないでください。iPhoneまたは，GAUGEFACEが壊れます。
特に中華製の安売りコネクターやケーブルは故障や誤作動の原因になります。
APPLE純正以外のアクセサリーを使用して故障した場合は，保証の対象外になります。

※DELPHI搭載の年式の車両でも，キャブレターの車両への取り付けは，動作確認対象外です。

コイツがスパーチャージャーね（汗）
見た目はターボチャージャーそっくりだけど，確かに排気で回してはいない。

後付けのバックギア。

スピーカーはこんな感じ。

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BMW R1200RT　モーターサイクル用セキュリティーシステム取り付け

投稿日:2013年3月26日作成者: hotwired

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出ました，モーターサイクルのヘビー級チャンピオン，BMW R1200RT！

モーターサイクル用セキュリティーシステムの取り付けです。

バイク用セキュリティーシステム　TRS-301

http://hotwired.cart.fc2.com/?ca=30

アメリカ製の，クルマのセキュリティーシステムと同等の性能を持った，小型で防水のモーターサイクル用セキュリティーシステムです。

クルマのセキュリティーと同じように，リモコンでON／OFF操作して、ハザードが点滅します。

武装中は，LEDが点滅して警戒中を周囲にアピールします。

衝撃を関知すると，警告音を発し，より強い衝撃を受けるとサイレンが鳴り響きます。

ショックセンサーの感度は，リモコンで，調節可能です。

どんなにがんばって鎖で繋いでも，泥棒は簡単に切断して持って行ってしまいます。

ガレージのドアをこじ開けて盗まれたり，ツーリング先でちょっと止めている間に無くなったり・・・。

異常を感知してサイレンが鳴る，セキュリティーシステム付きのバイクは泥棒は敬遠します。（純正のおまけでついてくるセキュリティーはダメですよ。簡単解除です。）

エンジンの大きさ，排気量は，となりに映っている軽自動車２台分・・・。

フルパニア，ナビゲーションシステム，オーディオ，ハンズフリー電話，グリップヒーター，シートヒーター、電動スクリーン、電子制御サスペンションなどなど，およそモーターサイクルで考えられるすべての快適装備を装備しています。

昔から，BMWのツアラーは，このフロントカウルが非常に良く考えてデザインされており，ほとんど体に風が当たらないのだ。

なので、意外と冬でも寒くないのだ。

ロングツーリングには最高の相棒。

顔もカッコいいー！

６気筒のBMWは，確かにあきれるほどシルキースムースですばらしい乗り心地でしたが，個人的にはやっぱBMWは水平対向２気筒でしょ。

しかし，でかくて重い・・・。

４００キロくらいはあるだろう・・・。

立ちゴケに注意。

ちなみに，この手のバイクは，倒しても45度くらいまでしか傾かないので，意外と起こすのも楽。（笑）

もう春ですね・・・。

そろそろバイク乗りたくなってきたなー。

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2007 HARLEY DAVIDSON DYNA STREET BOB GX4　GAUGEFACE取り付け

投稿日:2013年3月25日作成者: hotwired

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2007 HARLEY DAVIDSON DYNA STREET BOB GX4　GAUGEFACE取り付け　

ハーレー　ダイナ　ストリートボブ　に，ゲージフェイスを取り付け。

iPhone や iPod touchが，ハーレーのメーターになる，GAUGEFACE（ゲージフェイス）

http://hotwired.co.jp/gaugeface/index.html

取り付けは，超簡単。

DELPHIのコンピューターのポートにコネクターを刺すだけ。

あとは，iPhoneまたはiPod touchにGAUGEFACEのアプリ（無料）をダウンロードするだけ。

たくさんのデザインが用意されいますので，色々メーターのデザインを換えて楽しめます。

自分でメーターをカスタマイズすることもできます。

この様な，コイルやスパークプラグ，プラグケーブルは電磁ノイズを発生しており，GAUGEFACEの誤作動の原因になりますので，テストしながら，一番よりルートでケーブルを取り回してください。

特に，この車両のように社外のケーブル等でカスタムされている車両は要注意です。

やはり，ノイズの影響で，最初の取り回しでは誤作動してしまいました。

この車両は，DELPHIのコンピューターが，コイルのすぐ横についているので，特に要注意です。

テストしながら，一番良い配線の通り道を探します。

結局，タンクの裏側を通すとどうしてもダメなので，タンクの上のカバーとメーターを外して，タンクの上をケーブルが通るように，カバーの中を通してステアリング付近まで配線を持って行きました。

そして，無事取り付け完了！

スピードメーターしかついていないハーレーにも，iPhoneがメーターになり，タコメーター，油温、GPS、高度，ウインカー，などなど，色々表示できるようになります。

もちろん，同時にiPhoneの充電もできますし，ヘッドフォンジャックも機能しますので，音楽を聴く事もできます。

さらに，ディーラーの使用している診断コンピューターと同様に，トラブルコードも読み取れるので，愛車の診断にも使えます。

また，いつエンジンをかけたかとか，車両の状態がどうだったかとか，その地点の高度などを記録していますので，データロガーとしても機能します。

（有）ホットワイヤードは，iPhoneやiPod touchが，ハーレーのメーターになる，カナダのLOGICOPOLIS社の，日本マスターディストリビューターです。
GAUGEFACE（ゲージフェイス）の日本で唯一の正規輸入販売元です。

※並行輸入品等のサポートはできませんのでご注意ください。

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