ベンツ・BMW・アウディ 最も効果的なスピーカー交換の方法:ドアスピーカーのアップグレード

ベンツ・BMW・アウディなど、ヨーロッパ車のカーオーディオの音質向上、スピーカー交換を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、ドアスピーカーを交換して、音質向上をする方法をご紹介します。

W205 W222 X245 Cクラス Sクラス GLC CLA NTG5 NTG5.1 後付け CarPlay カープレイ ワイヤレス ミラーリング 外部入力 AUX Youtube ユーチューブ 動画再生 USB Android Auto HDMI

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BENZ,BMW,AUDIなどのヨーロッパ車のドアスピーカーには、日本の規格とは違うサイズのスピーカーが付いていて、汎用の社外品スピーカーの選択肢が少ないです。

ベンツ、BMWなどの車種別スピーカーキットは、量販店やDIY向けに、だれでも簡単に取付できることを最優先に設計された商品なので、はっきり言って満足できる音質向上が実現できません。

そこで、ハイスペックなスピーカーユニットを取り付けて、確実な音質向上を実現する方法をご紹介します。

 

こちらは、ベンツCクラス W205の例ですが、BMWやアウディ、ポルシェなど、多くのヨーロッパ車がほぼ同じ規格のスピーカーを採用しており、こちらの2インチのフルレンジスピーカーに交換することで、劇的な音質向上を実現してきています。

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使用するスピーカーは、

Audible Physics RAM2:2インチ フルレンジスピーカー
+HOT WIREDオリジナル インナーバッフルセット:93,600円(税込)
業販・通販可

例えは、BMWやベンツのCクラスやSクラスなら、ドアのスピーカー交換になります。

アウディなら、スコーカーを交換する感じなります。

多くの周波数帯の音を再生している真ん中のスピーカーをアップグレードすることで、最もコスパの良い、効果的な音質向上が実現できるのです。

 

ドアの小さいスピーカーをアップグレードしただけで、劇的な音質向上が実現でき、ちょっとびっくりされると思います。

※位相の最適化も同時に施工しています。

 

AUDI A6 純正BOSEサウンドの音質向上の方法:スピーカー交換とデッドニング・製作過程とオーナー様のファーストインプレッションを動画でご紹介:

https://youtu.be/no10htd44LY

 

 

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適合のお問い合わせの際のお願い!

お名前、住所、電話番号に加えて、
システムを特定するために情報として、モニター周りのインパネ全景、純正ナビのメニュー画面、地図のバージョンを表示ししている画面、
スピーカーの取付位置関係がわかるようなドアやダッシュボード上の写真、を添付して、「メールにて」お問い合わせ願います。
 

 

 

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弊社の提供するサービス・商品は、自動車愛好家向けの「改造」です。
自己責任で自動車の改造や海外製の最新のカーエレクトロニクス製品を工夫しながら使うことを楽しいんでいる、改造車愛好家向けの商品・サービスです。
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オールインワンのDSP内蔵アンプでAB級アンプを搭載した、DSP610AB ミューディメンション 10ch.アンプ+DSP ハイレゾカーオーディオ

ハイレゾカーオーディオが得意な、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、
DSP内蔵 10chAB級パワーアンプ、DSP610ABのご紹介です。

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待ちに待った、ミューディメンションのDSP内蔵アンプが届きました。(^^)

これ一台で、フロント3WAYセパレート+サブウーハーまで完結できるヤツです。(^^)

96kHz/24bitのハイレゾもプロセスできて、トスリンクとコアキシャルの両方のデジタル入力を持っているので、アンドロイドナビからはTOS-LINKの光ケーブルで、そして、FiiOのDAPは、コアキシャルでデジタル入力して、両方ともFLACファイルを再生して、ハイレゾカーオーディオを構築できるわけだ。

追記:残念ながら、トスリンクかコアキシャルのどちらか一方しか使えない仕様でした。泣

おまけに、Bluetooth5.1のレシーバーも内蔵しているので、スマホからのお手軽音楽再生も高音質で再生可能。

マスターボリュームやソース切り替えができる、リモートコントローラーは別売りですが、ソース切り替え、早送り・巻き戻しなどの基本操作はメカニカルボタンなのも、個人的には超うれしいのだ!
(小さい液晶のタッチパネルだと、運転中の操作がやりにくいのだよ)

と、いうわけで、私のやりたいことが全部できて、欲しいものが全部付いていて、シート下で完結する。

素晴らしい!

 

金属ボディーの質感も高く、写真で見るよりはるかにカッコいいではないか!

DSP610AB DSP内蔵アンプ アンプ内蔵DSP ハイレゾ オプティカル Bluetooth5.1 ワイヤレス オールインワン ミューディメンション DSP610AB DSP内蔵アンプ アンプ内蔵DSP ハイレゾ オプティカル Bluetooth5.1 ワイヤレス オールインワン ミューディメンション DSP610AB DSP内蔵アンプ アンプ内蔵DSP ハイレゾ オプティカル Bluetooth5.1 ワイヤレス オールインワン ミューディメンション

往年のμ-Dimensionアンプを彷彿させるシルバーの筐体が特徴のDSP610ABは、24bitDSPを内蔵したクラスAB級10chパワーアンプです。ハイレベル6ch、ローレベル(AUX)2chのアナログ入力、最大96kHz/24bitに対応したOPTICAL、COAXのデジタル入力、そしてBluetoothに対応。アンプ内部に音質対策としてハイパーサブゼロフューズを内蔵し、電磁波対策としてRAM-25を採用、純正システムのアドオンからライトなオーディオシステムの構築に最適です。

 

DSP610AB 132,000円(税抜120,000円)
●仕様:デジタルプロセッサー内蔵10chパワーアンプ
●入力:ハイレベル6ch、AUX(RCA)2ch、S/PDIF(TOSLINK or Coaxial)×1、Bluetooth×1
●プリアウト:2ch(最大4V出力)●定格出力(1-8ch):35W×8(4Ω)50W×8(2Ω) 
●定格出力(9-10ch): 80W×2(4Ω)120W×2(2Ω)240W×1(4Ωブリッジ)
●周波数特性: 20Hz-20kHz (-3dB)
●S/N比:100dB●入力感度:300mV~ (LOW)2.5V~(HIGH)
●実装ヒューズ:40A×2(ハイパーサブゼロフューズ使用)
●電磁波対策:RAM-25採用 ●サイズ(幅×奥行×高さ):294×207×59mm
●日本語取扱説明書同梱※リモートコントローラー別売(DSP610AB REMOTE)
 
 
 
 
早速インストール!
 
10/16日のEMMAにエントリーする車両に搭載するのだ!
2週間しかないけど、間に合うのか?(汗)
慣らしは完了できないだろうなー・・・
 
DSP610AB DSP内蔵アンプ アンプ内蔵DSP ハイレゾ オプティカル Bluetooth5.1 ワイヤレス オールインワン ミューディメンションDSP610AB DSP内蔵アンプ アンプ内蔵DSP ハイレゾ オプティカル Bluetooth5.1 ワイヤレス オールインワン ミューディメンション

A4くらいのサイズなので、シート下のスペースの大きい車なら、シート下にも設置可能。

配線の出る方向が一方向なのが良いですね。
両側に配線するヤツだと、無駄にスペースを取りますから。
金属製の筐体も、見せるカスタムインストールでもカッコ良く決まりそうです。

  

 

とりあえず、初期設定をして、一発目の音が出た瞬間に、明らかにイイ音。(^^)

カタログスペックが35Wなので、パワー不足を心配していましたが、思った以上にしっかり鳴ります。

DSP610AB DSP内蔵アンプ アンプ内蔵DSP ハイレゾ オプティカル Bluetooth5.1 ワイヤレス オールインワン ミューディメンション
DSP610AB DSP内蔵アンプ アンプ内蔵DSP ハイレゾ オプティカル Bluetooth5.1 ワイヤレス オールインワン ミューディメンション

 

 

D級アンプのDSP内蔵アンプでは、がっかりしている人が多いと思いますが、

AB級アンプの音質はやっぱり全然違っていました。

パワー感も音質も、DSP内蔵アンプの中では現時点のベストバイだと思います。

DSP610ABでフロント3WAY+サブウーハー(全部シート下で完結)のデモカー作りましたので、ぜひ聴きに来てくださいね!

 

サウンドセッティングが完成したらまた、リポートしたいと思います。

 

 

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BUELL XB9S XB12Scg 硬すぎるリアサス 乗り心地を良くする魔改造:リアショックオーバーホールとビューエル用 シングルレートスプリングのご紹介

ビューエルの乗り心地が悪すぎて悩んでいる方に朗報です。

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結論から申し上げますと、

リアサスのバネを柔らかいスプリングに取り替える以外に解決策はありません。

このページを読んでいる方はもう散々やってご存知かと思いますが、プリロードではバネの硬さは変わりませんし、ダンパーのCOMP/REBをどういじっても解決できません。

 

 

BUELL XB12Scgは、2人乗りで、メーカー公称の最大積載量は240kgです。

よく考えてみてください。
BUELLは、アメリカ人がアメリカ人のために作ったモーターサイクルです。
アメリカ人が、240kgの人と荷物を積んで、地平線までかっ飛ばし続けても絶対に破綻しないほど硬いスプリングがついているということなのです。

日本人の一人乗りでは固すぎて動かないのです。
もちろん人種とかか関係ないけど、要するに240キロ設定のサスペンションでは硬すぎてどうにもならないって事。

リアサスのスプリングが固すぎて、一人乗りでは、ほとんどストロークすることが出来なくて、突き上げでものすごく乗り心地が悪いだけでなく、固すぎるサスペンションは、路面への追随性が悪く、タイヤがグリップしません。
だから怖いんです。

空荷の4トントラック状態なんです。(笑)

 

今回ご紹介するのは、BUELL XB9S のリアショックオーバーホールとスプリング交換です。

BUELLの中でも、XB9SとXB12Scgだけは、シャコタン仕様で、低くてかっこいいし、足つき性は両足べったりなのが魅力なのですが、標準のS/Rモデルに比べて、直径が少し細い上に、ストロークが1インチも短いフロントフォークがついている短足仕様になっていて、運動性を大幅に犠牲にしてしまっており、Sよりもさらに乗り心地が悪くて、路面の追随性が悪くて、タイヤのグリップが悪い、ビューエルの中でも特に特別なモデルなのです。

スプリングを短くして、ストロークが短くなっても同じ荷重に耐えて、底付きもしないようにするにはどうしたら良いか?

=バネレートをあげて、さらに硬くする以外にない。

実際にビューエル純正のスプリングレートを計測してみた結果は、

7.7kgf/㎜から9.6kgf/mm 

やはり予測どおり、、XB9SとXB12Scgだけは、標準のS/Rモデルに比べて、さらに硬いスプリングが付いています。(>_<)

 

ビューエルだからこんなもんかな? と無理やり納得していませんか?

脊髄に突き上げるリアサスで腰も心も折れそうじゃないですか?

コーナーの途中にギャップがあると、吹っ飛んでいきそうで怖くないですか?

路面の起伏がワンテンポ遅れて突き上げてきますか?

まっすぐ走っているだけでも吹っ飛ばされそうで怖くないですか?

バイク乗りとしての、あなたの感覚は正しいです。

サスペンションが路面に追随できていないから怖いんです。

逆に、このようなバイクに乗っていて違和感を感じない人は、バイク乗りとしてはちょっと危ないので、気をつけてゆっくり走ってください。

 

 

この黄色いスプリングがついているビューエルがシャコタン仕様です。

残念ながら他のモデルのビューエルのリアサスとは、互換性がありません。
(フロントフォークも互換性がありませんので、他モデルからの移植が簡単ではありません。)

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BUELLのリアサスペンションのスプリングをバネレートを最適化した、シングレートスプリングに交換します。

HOT WIREDオリジナル BUELL XB 各モデル用 
リアサスペンション シングレートスプリング:74,800円(税込)
受注生産:納期約2〜4週間
※車高は変わりません。

 

 

出来上がってきた、等巻きスプリングとオーバーホールした、BUELLのリアサスペンションです。

 

ビューエル純正の黄色いスプリングと並べて比較してみます。

黄色=BUELL純正の可変レートスプリング=巻き数が少なくて硬いバネ=乗り心地が悪くて路面に追随しない。

可変レートのスプリングになっていて、巻き幅の少ない部分だけが柔らかく、他は硬い仕様になっています。
つまり、先っぽの2巻分くらいしかストロークしないわけです。

赤色=HOT WIREDオリジナル シングルレート 等巻きスプリング

巻き数が多い等巻きのバネ=全体で安定したバネレートでストロークして、しなやかに路面に追随して、タイヤのグリップ力を引き出し、乗り心地が良い。

※車高は変わりません。

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ダンパーロッドに研磨では取りきれない傷があったので、ロッドの再メッキと研磨をして新品同様になりました。(^^)

 

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車体に取り付けてみるとこんな感じ。

今となっては、コレクターズアイテムのBUELL純正工具ですが、意外と使いやすくて、普通に使ってます。(^^)

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隙間からチラリと見える赤いスプリングがかっこいいー(^^)

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ちょっと試乗してみた感じでは、

めちゃくちゃ良くなってます!(^^)

起伏をいなしてくれて、乗り心地が良く、しなやかに路面に追随して、全然怖くない!

 

柔らかいスプリングにしたからと言って、2人乗りができなくなるわけではありませんので、ご心配なく。
むしろ、2人乗りでもとても乗り心地が良くて快適です。
(後ろに体重150キロのプロレスラーを乗せたい人にはお勧めしません。)

 

 

ビューエルのフロンフォークのオーバーホール、リアショックのオーバーホール、乗り心地を良くするシングルレートスプリング製作は、名古屋の「HOT WIRED」までご相談ください。

 

 

 

 

 

追記:

後日オーナー様からインプレのメールをいただきましたので、「原文のまま」転載させていただきます。

********************************

ホットワイヤード様 

先日はお世話になりました。
 
近所のミニサーキットでのインプレです。
 
今まで板バネのようであまり楽しくなかったのですが、きちんとリアが沈み込み、
リアタイヤがグリップしている感じが明確になりました。
 
もちろん街乗りでも楽しさ倍増です。荒れたインターチェンジの高速カーブも
全く怖くなくなりました。
 
この度はありがとうございました。
 
ビューエル BUELL XB12Scg 乗り心地 リアサス オーバーホール スプリング シングレート バネレート 等巻スプリング サーキット仕様 街乗り ツーリング 一人乗り
********************************

 

 

 

 

フォトギャラリーは、HOT WIRED の FACEBOOKページでご覧頂けます。

https://www.facebook.com/pg/hotwiredjp/photos/?tab=albums 

 

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ご了承の上、ご利用ください。  

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レクサス純正マークレビンソンの音質向上、スピーカー交換・センタースピーカー交換の方法

レクサス純正マークレビンソンの機能を生かしたままのスピーカー交換、音質向上を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、

最もコスパが良くて、効果的にレクサスの純正マークレビンソンの音質を向上させる方法をご紹介いたします。

レクサス純正 マークレビンソン スピーカー交換 ツイーター交換 音質向上 デッドニング lexus is ls lx rx sc430 lf ホットワイヤード Audible Physics ram2 mark levinson

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーをお試しください。

 

 

レクサス純正マークレビンソンの音質にがっかりしているオーナーからのお問い合わせが多いので、ホットワイヤードではどのようにスピーカー交換を施工しているのかを少しく詳しく説明します。

 

結論から申し上げますと、
カーオーディオの音質向上を実現するためには、スピーカー交換が必須です。
しょぼい純正スピーカーのままで、他のどこにお金をかけても、報われることはありません。

サイズやインピーダンスが特殊なレクサスの純正スピーカーと独特のプロセッサー制御の関係で、純正マークレビンソンのスピーカー交換は、できないと断られるケースが多いですが、

最大の理由は、適当な汎用スピーカーが物理的についたというだけでは、音質向上が実現できないからなのです。

 

レクサスのスピーカー交換で、最も効果的で、コスパが高いスピーカー交換の方法をご紹介します。

それは、ドアのスコーカーやダッシュボード上のツイドラー、センタースピーカーをアップグレードする方法です。

レクサス純正 マークレビンソン スピーカー交換 ツイーター交換 音質向上 デッドニング lexus is ls lx rx sc430 lf ホットワイヤード Audible Physics ram2

 

なぜドアスピーカーの交換ではないのか? というと、

ドアスピーカーは、低音再生専用のウーハーになっている車種も多く、ボーカルなどの中高域の音質改善に効果が無いからです。
レクサス純正 マークレビンソン スピーカー交換 ツイーター交換 音質向上 デッドニング lexus is ls lx rx sc430 lf ホットワイヤード Audible Physics ram2

 

 

レクサス純正マークレビンソンで、70%以上の仕事しているのは、スコーカーやセンタースピーカーなのです。

レクサス純正 マークレビンソン スピーカー交換 ツイーター交換 音質向上 デッドニング lexus is ls lx rx sc430 lf ホットワイヤード Audible Physics レクサス純正 マークレビンソン スピーカー交換 ツイーター交換 音質向上 デッドニング lexus is ls lx rx sc430 lf ホットワイヤード レクサス純正 マークレビンソン スピーカー交換 ツイーター交換 音質向上 デッドニング lexus is ls lx rx sc430 lf ホットワイヤード Audible Physics ram2 mark levinson

 

スコーカー、ツイドラー、センタースピーカーのアップグレードに使用するスピーカーがこちら。

Audible Physics RAM2: 2インチ ワイドレンジスピーカー:71500円(税込)

2インチという小型ながら、中低域から、ツイーター並みの高音域までを再生できる、ワイドレンジドライバーです。

上記スピーカー+HOT WIREDオリジナルインナーバッフルセット:93500円(税込)

※センタースピーカー交換の場合は、上記を1個バラ売りしています。

レクサス純正 マークレビンソン スピーカー交換 ツイーター交換 音質向上 デッドニング lexus is ls lx rx sc430 lf ホットワイヤード Audible Physics ram2

 

ほとんどのレクサスに適合します。

 

スピーカー交換が完了したら、マークレビンソンの独特の制御に関して、位相の最適化を施工します。(^^)

HOT WIREDでスピーカー交換されたお客様には、無料で施工していますが、LEXUSに限らず、マークレビンソンやボーズ、JBL、ハーマンカードン、バウワーズアンドウィルキンス、バングアンドオルフセンなどの、メーカー純正プレミアムカーオーディオは、位相の最適化が地味にめちゃ重要なんです。

 

レクサス用後付けワイヤレスCarPlayのご紹介:https://youtu.be/dpR-NP3wn2E

LEXUS レクサス LC500 RF GS LX570 LS IS RX NX 純正ナビ 後付け CarPlay カープレイ Apple CarPlay Android Auto ミラーリング ミラーリンク iPhone AirPlay HDMI AMAZON ファイヤースティック YOUTUBE ネットフリックス ユーチューブ インターフェース 外部入力 ワイヤレス ホットワイヤード 名古屋LEXUS レクサス LC500 RF GS LX570 LS IS RX NX 純正ナビ 後付け CarPlay カープレイ Apple CarPlay Android Auto ミラーリング ミラーリンク iPhone AirPlay HDMI AMAZON ファイヤースティック YOUTUBE ネットフリックス ユーチューブ インターフェース 外部入力 ワイヤレス ホットワイヤード 名古屋 

 

レクサスのスピーカー交換、後付けCarPlayのご相談は、インパネ全景、各スピーカー部の写真など、車両の状態がわかる画像を添付の上、「メールにて」お問い合わせ願います。

 

 

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道路交通法、車検、ディーラー保証等は一切の確約を致しかねます。
iPhone/アンドロイドの詳細機能、アプリ各種設定、スマホ自体の使い方を教えるなどはサポート対象外です。
取説は付属しません。弊社の保証は3ヶ月です。
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CX-8 BOSEサウンドの音質向上のために必要なスピーカー交換と位相の最適化カスタムについて詳しく説明します。

マツダ純正BOSEサウンドの音質向上、スピーカー交換を数多く施工している、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、新型CX-8のセンタースピーカーの交換・センタースピーカーのアップグレードの方法をご紹介します。

CX-5やCX-8のスピーカー交換、純正BOSEサウンドシステムの音質向上の方法に関するお問い合わせがとても多いので、少し詳しく説明します。

CX-8 CX-5 スピーカー交換 BOSE ボーズ ツイーター交換 センタースピーカー  音質改善 インピーダンス 位相 ホットワイヤード マーキュリー オーディブルフィジックス RAM2 C62 CE165 マツダ純正 

曇った高音ともっさりして鬱陶しい低音、いまいちボーカルがはっきりしない中音が特徴的な純正BOSEサウンド。
なんとかできないものかと思っているオーナーが多いと思います。

昔から、メーカー純正BOSEサウンドシステムは、スピーカー交換ができないとされています。

サイズやインピーダンスが特殊なスピーカーになっていて、適合するスピーカーがない事と、仮に汎用スピーカーを無理くり取り付けたとしても音質が向上しない事が主な理由です。

 CX-8 CX-5 スピーカー交換 BOSE ボーズ ツイーター交換 センタースピーカー  音質改善 インピーダンス 位相 ホットワイヤード マーキュリー オーディブルフィジックス RAM2 C62 CE165

名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」では、メーカー純正BOSEサウンドの特殊な制御を解析した上で、海外ブランドのBOSE対応スピーカーを取り付けて、各スピーカーの位相の最適化を施す事で、劇的な音質向上を実現しており、全国のBOSEサウンド付き車両のオーナー様にご好評をいただいております。

 

実は、マツダ純正ボーズサウンドは、スピーカー交換をするだけで、劇的な音質向上が実現できるのです。

使用するスピーカーは、Mercury Car AudioとAudible Physicsです。

 

 

今回は、CX5/CX-8のスピーカー交換の方法を詳しくご紹介します。

もちろん全てのスピーカーをアップグレードすることが理想ですが、コストを抑えたい場合は、最も重要なフロントステージからアップグレードしていく方法をお勧めしています。

CX5/CX-8は、フロントドアスピーカー、ピラーのツイーター、センタースピーカー がセットになってフロントステージを構成していますので、できればこれらをセットで交換することをお勧めしています。

 

まず、ドアのスピーカーのご紹介。
Mercury Car Audio C62:2WAYセパレートスピーカーを、HOT WIREDオリジナル インバーバッフルを使用して取り付けます。

こちらのドアのデッドニングは、標準コース。(多めコース+2万円もあります。)

CX-8 CX-5 スピーカー交換 BOSE ボーズ ツイーター交換 センタースピーカー  音質改善 インピーダンス 位相 ホットワイヤード マーキュリー オーディブルフィジックス RAM2 C62 CE165 ドアスピーカーCX-8 CX-5 スピーカー交換 BOSE ボーズ ツイーター交換 センタースピーカー  音質改善 インピーダンス 位相 ホットワイヤード マーキュリー オーディブルフィジックス RAM2 C62 CE165 デッドニングCX-8 CX-5 スピーカー交換 BOSE ボーズ ツイーター交換 センタースピーカー  音質改善 インピーダンス 位相 ホットワイヤード マーキュリー オーディブルフィジックス RAM2 C62 CE165 デッドニング STPCX-8 CX-5 スピーカー交換 BOSE ボーズ ツイーター交換 センタースピーカー  音質改善 インピーダンス 位相 ホットワイヤード マーキュリー オーディブルフィジックス RAM2 C62 CE165

 

ツイーターは、BOSEのツイーターを外して、同じ位置に埋込取付をします。
出来上がりは、知らない人が見たらまるで純正品のようなスマートな仕上がりになります。

CX-8 CX-5 スピーカー交換 BOSE ボーズ ツイーター交換 センタースピーカー  音質改善 インピーダンス 位相 ホットワイヤード マーキュリー オーディブルフィジックス RAM2 C62 CE165 ピラーに埋込CX-8 CX-5 スピーカー交換 BOSE ボーズ ツイーター交換 センタースピーカー  音質改善 インピーダンス 位相 ホットワイヤード マーキュリー オーディブルフィジックス RAM2 C62 CE165 ツイーター埋込 CX-8 CX-5 スピーカー交換 BOSE ボーズ ツイーター交換 センタースピーカー  音質改善 インピーダンス 位相 ホットワイヤード マーキュリー オーディブルフィジックス RAM2 C62 CE165 埋込 ピラーCX-8 CX-5 スピーカー交換 BOSE ボーズ ツイーター交換 センタースピーカー  音質改善 インピーダンス 位相 ホットワイヤード マーキュリー オーディブルフィジックス RAM2 C62 CE165CX-8 CX-5 スピーカー交換 BOSE ボーズ ツイーター交換 センタースピーカー  音質改善 インピーダンス 位相 ホットワイヤード マーキュリー オーディブルフィジックス RAM2 C62 CE165CX-8 CX-5 スピーカー交換 BOSE ボーズ ツイーター交換 センタースピーカー  音質改善 インピーダンス 位相 ホットワイヤード マーキュリー オーディブルフィジックス RAM2 C62 CE165

 

 

HOT WIREDオリジナル ツイーター用ハイパスフィルター:13200円(税込)CX-8 CX-5 スピーカー交換 BOSE ボーズ ツイーター交換 センタースピーカー  音質改善 インピーダンス 位相 ホットワイヤード マーキュリー オーディブルフィジックス RAM2 C62 CE165 ハイパスフィルター

 

 

センタースピーカー交換は、Audible Physics RAM2
2インチのフルレンジスピーカーでアップグレードします。
CX-8 CX8 CX-5 CX5 マツダ BOSEサウンド ボーズ センタースピーカー ツイーター スピーカー 交換 名古屋 ホットワイヤード Audible Physics RAM2 マツダ純正BOSE Mercury Car AudioCX-8 CX8 CX-5 CX5 マツダ BOSEサウンド ボーズ センタースピーカー ツイーター スピーカー 交換 名古屋 ホットワイヤード Audible Physics RAM2 マツダ純正BOSECX-8 CX8 CX-5 CX5 マツダ BOSEサウンド ボーズ センタースピーカー ツイーター スピーカー 交換 名古屋 ホットワイヤード Audible Physics RAM2CX-8 CX8 CX-5 CX5 マツダ BOSEサウンド ボーズ センタースピーカー ツイーター スピーカー 交換 名古屋 ホットワイヤード

 

CX-8のスピーカ交換は、ざっくりこんな感じですが、細かいノウハウやチューニングは仕込まれています。(^^)

 

最後に、大変地味ですが、とても重要な「位相の最適化」について説明します。

スピーカーの位相は、BOSEサウンドにに限らず、全てのカーオーディオで必ず位相チェッカーを使用して測定し、正しく設定する必要があります。

高級カーオーディオ機器を搭載していても、位相のチェックをやっていない人が意外と多いのが驚きですが、一度取り付けたショップに確認してみてください。
耳ではできませんので、ここを端折っていると、全てが台無しになってしまいます。

位相チェッカー 位相 最適化 ミッドベース ウーハー ドアスピーカー AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドアスピーカー 交換 ツイーター交換 アウディ A8 A6 A5 A4 ウーハー エンクロージャー ANC

 

BOSEサウンドは、位相を変化させることで様々なエフェクトを演出しています。

アクティブノイズリダクション、CENTER POINT、AUDIO PILOT、サラウンド効果とか、名称はいろいろありますが、全て位相を変化させて制御しています。

BOSEさんには考えがあってのことでしょうが、ギミックを優先しているのか、必ずしも音質優先に設定されているとは限らないのが、BOSEサウンド奥が深いところで、この位相の制御を理解した上で、最適化することで、大幅な音質向上が実現できるのです。

 

例えば、CX-8のBOSEサウンドのセンターポイントという機能を例に位相の制御を解説してみますと、

           OFF     1         2          3
TL        IN       IN       OUT    OUT
TR       IN       IN          IN      OUT
ML      IN       IN          IN       IN
MR      IN       IN          IN       IN
RL       IN       IN          IN       IN
RR       IN       IN          IN       IN
C         IN      OUT     OUT    OUT

AUDIO PILOTに関しては、

          OFF     3       
TL        IN      OUT       
TR       IN       IN          
ML      IN       IN         
MR      IN       IN         
C        IN       OUT     

などなど。

と言う具合に、BOSEサウンドはいろいろややこしい制御をしています。

HOT WIREDでは、毎回現車で全てのスピーカーの位相を測定し、解析した上で、最大限音質志向になるように最適化しているのです。

CX-8 CX-5 スピーカー交換 BOSE ボーズ ツイーター交換 センタースピーカー  音質改善 インピーダンス 位相 ホットワイヤード マーキュリー オーディブルフィジックス RAM2 C62 CE165

 

百聞は一見に如かず。

CX-8のスピーカー交換後の音質確認動画、オーナー様のファーストインプレッションなどを動画でもご紹介しています。

HOT WIRED CHANNEL

CX-8のスピーカー全交換+フルデッドニングの詳細はこちら!
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=16569

CX-8のデッドニングの作業中動画はこちら!
https://youtu.be/U2owW6X-BF4

 

 

CX-8のスピーカー交換に必要な部材と費用のご紹介:
(ツイーター+ドアスピーカー+センタースピーカー+デッドニング)
(Mercury Car Audio CE165 の場合)

 マツダ純正ボーズ 純正BOSE BOSEサウンド ツイーター スピーカー交換 CX-8 CX-5 CX60 CX30 MAZDA3 音質 高音 ツイーター交換 名古屋 ホットワイヤード ロードスター Mercury Car Audio マーキュリー CE165 CE-165 BOSE対応スピーカー マツダ純正ボーズ 純正BOSE BOSEサウンド ツイーター スピーカー交換 CX-8 CX-5 CX60 CX30 MAZDA3 音質 高音 ツイーター交換 名古屋 ホットワイヤード ロードスター Mercury Car Audio マーキュリー CE165 CE-165

CX5/CX-8用 Mercury Car Audio CE165
ドアスピーカー+ツイーター+インナーバッフルセット:104,500円(税込)
取付:44000(税込)
ツイーター埋込加工取付:33000円(税込)
HOT WIREDオリジナル ハイパスフィルター:13200円(税込)
CX-5/CX-8用 Audible Physics RAM2+HOT WIREDオリジナルインナーバッフルセット:54,780円(税込)
センタースピーカー 取付一式:13200円(税込)
フロントドアのデッドニング:66000円(税込)
スピーカーの位相の最適化、吸音材、スピーカーケーブル、配線、端子など一式込みです。
合計:315,480円(税込)

作業時間:2〜3日のお預かりで来ますと大変助かります。
※遠方からお越しで、即日仕上げをご希望の方はご相談ください。代車あり。
完全予約制

 

 

 

CX-5、CX-8、マツダ純正ボーズサウンドのスピーカー交換、純正BOSEの音質向上は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」まで、メールにてご相談ください。

 

 

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