W222 ベンツ Sクラスのスピーカー交換・音質向上の方法

W222 ベンツ Sクラスのスピーカー交換 名古屋 HOT WIRED ホットワイヤード

カーオーディオのプロショップが提案する、ベンツの音質向上の方法です。

ベンツ Sクラス スピーカー交換 名古屋 HOT WIRED W222 

日本仕様のメルセデスベンツは、すべて COMANDシステムを搭載しています。

BURMESTERサウンドの有る/無しは選択できる場合がありますが、純正ブルメスターあり/なしに関わらず、ドアスピーカーは、こんな感じの小さくて軽いスピーカーがドアの内張側にクリップでぶら下がっているだけなんです。(;^_^

ネジすらなくて、取付穴に刺さってゴムで留まっているだけです。

マグネットは直径3cm、スピーカーの直径は約9cmです。

知らないベンツオーナー様は、まさかのスピーカーのショボさにびっくりされると思います。

 

th_DSZrtLOwQGCaxfvainxz7w_thumb_6fc70ベンツ Sクラス ドアスピーカー交換 名古屋 HOT WIREDベンツ Sクラス スピーカー交換 名古屋 HOT WIRED

 

メルセデスの純正オーディオの曇ってもっさりした音質の原因はスピーカーです。

スピーカーをアップグレードすることで、劇的な音質向上を実現できます。


ベンツ Sクラス スピーカー交換 名古屋

 

MERCURY CAR AUDIO M40 + HOT WIREDオリジナル W222 ベンツ Sクラス用インナーバッフルセット:85000円(税別)

W222 Sクラスに取付工賃:50000円(税別)

作業時間:3〜4時間ほど(完全予約制)

w222 ドアスピーカー交換 mercury M40 HOT WIRED

w222 スピーカー+インナーバッフルセットw222 フロントスピーカー交換

 

ベンツのドアのデッドニング(左右):80000円(税別)w222 ドアのデッドニング w222 ドアのデッドニング w222 ドアのデッドニング th_IMG_6035

ドアの内張側の施工

w222 ドアのデッドニング

 

  

MERCURY CAR AUDIO の M40 は、小さいながらも大型のマグネットにキャストフレームの本格的スピーカーユニットです。

http://mercurycaraudio.jp/speaker/maxx10/

直径約40mmの小型のフルレンジスピーカーです。

透き通った綺麗な高音とスピード感ある中低音を再生します。

ベンツ純正スピーカーの他にも、ポルシェやキャデラック、マツダや日産の純正BOSEスピーカーの交換にも最適です。

 マーキュリー M40w222 ドアスピーカー交換 mercury M40 HOT WIREDオリジナル インナーバッフル

スピーカーの取り付けは、ネジで確実に固定します。

スピーカーはユニット単体販売なので、配線やターミナルを作る必要があります。

取り付けには、手間がかかりますが、高性能なスピーカーユニットを丁寧に施工することで、確実な音質向上をお約束します。

施工のご予約は、メールにて。

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 W222 ドアスピーカー交換W205 ドアスピーカー インアーバッフル セット

 

 

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シボレーコルベット グランスポーツとキャデラックに乗ってみた GM純正BOSEサウンド

GMのクルマはほとんど純正でBOSEサウンドがついてます。

純正ボーズは、スピーカー交換ですごく良い音に生まれ変わります。(^^)

BOSEのCENTERPOINTも、セットアップし直すとすごく良い音になるんです。(^^)

th_IMG_1832

エスカレード 純正のBOSEのスピーカー

th_IMG_1833

BOSEのCENTERPOINT も、ついています。

th_IMG_1834 th_IMG_1835 th_IMG_1836

 

キャデラック CTS カーボンのリップスポイラーや
th_IMG_1837 th_IMG_1838

 

 

CTS も純正BOSE付き

センタースピーカーth_IMG_1839 th_IMG_1840 th_IMG_1841

で、新型のCORVETTE GRAND SPORT

コルベットも、もちろん純正BOSEサウンド

 

コルベットに乗ってみました。th_IMG_1842

コルベットのドアは左右比対称

純正BOSEのスピーカーも左右で違う位置に付いています。

 

th_IMG_1853th_IMG_1844 th_IMG_1845 th_IMG_1846 th_IMG_1847 th_IMG_1848

 

で、乗ってみました。

黄色のコルベット

 

 

コルベットもセンタースピーカーがついています。th_IMG_1850

ブレーキは良く利きますが、カックンブレーキ。

th_IMG_1854

コルベットの試乗/インプレ

6.3Lの大排気量エンジンの排気音が、ガオーッっと勇ましい音で走り出します。

が、踏んでも重ったるく、音の割には前に進まない感じもあり。

着座位置が特に低い感じがなく、車体の見切りも良くて幅も全然気になりません。

普通に乗りやすいです。

左ハンドルである事以外は、普通のクルマとして気負う事なく普通に乗れまてしまうのが現代のスポーツカーって感じです。

2シーターのオープンカーとしては、車内が広いので、2シーターのスポーツカーの圧迫感が苦手な私もリラックスできました。

リアゲートの下のスペースも結構広い。

手動で脱着式のオープントップはカーボン製で、軽いので、一人でも脱着可能だそうです。

駐車場に出入りの段差で、足回りからのバキッて音に、毎回ビビる。

ブレーキは良く効きますが、カックンブレーキです。

スタイルもエンジン音も、雰囲気は満点です。(^^)

th_IMG_1855

 

 

 

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2007年式 キャデラック エスカレード 純正BOSEオーディオ,ナビゲーション取り付け。

2007年式 キャデラック エスカレード
純正BOSEオーディオ,ナビゲーション取り付け。

思いっきり圏外の残念なナビ。
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顔面カッコいい!
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センターコンソールも全部ばらして。
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でかいインパネをばらして,純正オーディオを取り外します。
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純正BOSEのオーディオを生かして使いたい場合は,アダプターが必要になります。
パネルキットも必要です。
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サクッと取り付け完了!
今回取り付けたナビは,パナソニックのストラーダ。
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ナビの上の部分にポケットがつきました。
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これで日本仕様になりましたね!

 

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キャデラック エスカレード ナビ取付け cadillac escalade

本日ご来店の、キャデラック エスカレード です。 

cadillac escalade

2DINナビゲーションの取付けです。
2007式キャデラック エスカレード用のパネルキットと,純正BOSEサウンドシステム用のオーディオインターフェースが必要になります。

やっぱりこの型のエスカレードは,顔がカッコいいね!
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テールランプやウインカーがLEDになってからは今風でカッコいいですね。
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バンパーの中央部分のカバーを外すと,トレーラーヒッチが隠されています。

リアゲートを車内から電動で開閉できます。

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インパネはこんな感じ。
いたって普通。
木目のパネルが逆に今となってはちょっと古めかしい感じ。
めずらしく,灰皿がついています。
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純正ナビはもちろん圏外。(笑)
ラジオも使用出来ません。
インダッシュで,6連装のDVDチェンジャーつき。
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メーターは結構カッコいい。
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ドアはこんな感じ。
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エンジンは,おなじみのVORTEC。
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取り付けるナビは,パナソニックのストラーダ,2DINナビです。

 

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本日ご来店の、エスカレードEXT と クライスラー300C です。

本日ご来店の、エスカレードEXT と クライスラー300C です。
Cadillac Escalade EXT、Chrysler 300C。

同級生のお友達同士。
同乗のお友達お二人もアメ車乗り。
皆さん平成生まれ?

若者のクルマ離れが叫ばれる昨今、いいですねー!

クライスラーの300Cは、出た当時は本気で欲しいと思ったクルマです。
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「クラシカルなデザインで、中身は現代のクルマ」 っていうアメ車の新しいカテゴリーを確立したクルマですね。
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今型のエスカレードは、顔面がカッコいいのです。
これを見ると、90210のイーサンを思い出す。
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85年頃、ラスベガスのSEMAショーで初めてキャディラックのEXTを見た時は、ピックアップトラックにキャデラックの顔面移植をしたカスタムカーだと思って、さすがアメリカは違う!と感動しましたが、後にメーカーが普通に販売していた事を知ってもっと驚きました。。。
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ホットワイヤードのピットに無理矢理挿入完了。(^^)
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5/26土曜の夜の川島か上郷のパーキングエリアで、アメ車乗りのミーティング開催するそうです。
僕もHUMMERで参加する事にしました。
興味のある方は一緒に行きませんか?
お気軽にメールください!

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