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キャデラック　エスカレード　ナビ取付け cadillac escalade

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本日ご来店の、キャデラック　エスカレード　です。　

cadillac escalade

2DINナビゲーションの取付けです。
2007式キャデラック　エスカレード用のパネルキットと，純正BOSEサウンドシステム用のオーディオインターフェースが必要になります。

やっぱりこの型のエスカレードは，顔がカッコいいね！
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テールランプやウインカーがLEDになってからは今風でカッコいいですね。
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バンパーの中央部分のカバーを外すと，トレーラーヒッチが隠されています。

リアゲートを車内から電動で開閉できます。

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インパネはこんな感じ。
いたって普通。
木目のパネルが逆に今となってはちょっと古めかしい感じ。
めずらしく，灰皿がついています。
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純正ナビはもちろん圏外。（笑）
ラジオも使用出来ません。
インダッシュで，６連装のDVDチェンジャーつき。
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メーターは結構カッコいい。
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ドアはこんな感じ。
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エンジンは，おなじみのVORTEC。
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取り付けるナビは，パナソニックのストラーダ，2DINナビです。

 

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本日ご来店の、エスカレードEXT　と　クライスラー300C　です。

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本日ご来店の、エスカレードEXT　と　クライスラー300C　です。
Cadillac Escalade EXT、Chrysler 300C。

同級生のお友達同士。
同乗のお友達お二人もアメ車乗り。
皆さん平成生まれ？

若者のクルマ離れが叫ばれる昨今、いいですねー！

クライスラーの300Cは、出た当時は本気で欲しいと思ったクルマです。
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「クラシカルなデザインで、中身は現代のクルマ」　っていうアメ車の新しいカテゴリーを確立したクルマですね。
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今型のエスカレードは、顔面がカッコいいのです。
これを見ると、90210のイーサンを思い出す。
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８５年頃、ラスベガスのSEMAショーで初めてキャディラックのEXTを見た時は、ピックアップトラックにキャデラックの顔面移植をしたカスタムカーだと思って、さすがアメリカは違う！と感動しましたが、後にメーカーが普通に販売していた事を知ってもっと驚きました。。。
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ホットワイヤードのピットに無理矢理挿入完了。(^^)
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5/26土曜の夜の川島か上郷のパーキングエリアで、アメ車乗りのミーティング開催するそうです。
僕もHUMMERで参加する事にしました。
興味のある方は一緒に行きませんか？
お気軽にメールください！

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2007年式　キャデラック　エスカレード　ナビ／バックカメラ／ETC／HID／アンダーカーLED

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愛知県名古屋市の、HOT WIRED（ホットワイヤード）は、カーオーディオカスタム、カーセキュリティー、バイクカスタム、ドレスアップのプロショップです。
12V系カスタムならお任せください。
その他クルマやバイクのカスタム，トータールコーディネートは是非ご相談ください。
ご相談，お見積はもちろん無料です。
www.hotwired.co.jp

 

本日ご来店の、2007年式キャデラック　エスカレード。
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ルームミラーモニター、ヘッドレストモニター、バイザーモニターの取付。

サイバーナビ、バックカメラ、ETCの取付。

ヘッドライト、デイライト、フォグランプをHID化。

フロントシートとリアシートの足下を青く光らせる予定です。

アンダーカー　マルチカラーLEDも取り付けます。

ウインドーフィルムもダークスモークで真っ黒にします。(^^)

 

この、縦３連ヘッドランプが全部HIDになります。

デイライトもHIDにして、常時点灯にする予定です。
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ホイールでかい。
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あなたはそれでもアメ車乗りますか？

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メーカーは倒産するし、エコじゃないし、

最近悪い話題ばかりで、何かと風当たりの強いアメリカ車。

HUMMERの部品供給は保たれるのだろかと不安になったりもする今日この頃です。



そして何よりもアメ車は良く壊れると言われています。



が、僕はそんな事はないと思っています。



いままでいろいろなアメ車（ほとんどは中古のボロ、最高は２９年落ちの自分より年上のキャデラック）に乗ってきましたが、致命的な故障で本格的に困った経験はありませんので、基本的にぼくはアメ車肯定派です。（じゃなきゃ乗ってないよね）

オーナーの扱い方に問題がある場合も多いのが事実だと思います。

メンテナンスや乗り方の常識に関して無知な場合も多いです。



ヘビー級のアメ車を、シビックやカローラ同じ感覚で乗っていれば壊れて当たり前です。

逆に、トヨタやホンダをアメ車のフルサイズトラックと同じように使用したらぶっ壊れますよね？（笑）

それと同じではないでしょうか？



そんな良く壊れるクルマだったら、だだっ広いアメリカ大陸やオーストラリアじゃ怖くて乗れないでしょ？

クルマ壊れて立ち往生したら、次のガソリンスタンドまで２００キロとか、熊やクーガーに食われて死んじゃうような場所も普通にありますから。





が！

しかしながら、オーナーにはまったく非のない、日本車では考えられない、謎の故障も多いのも現実です。

それを笑えるオーナーでないと乗れないのかも・・・。

（笑えない出費もあるので要覚悟(^_^;)）



僕の場合は、今までにハマーで故障した箇所としては、運転席のパワーシートの上下が動かなくなった。事だけです。

我慢できない事ではないので、しばらくそのまま乗っていましたが、気分的に許せないので、修理する事にしたのです

が、

なんと、

パワーシートASSY交換で、パーツ代だけでも１６諭吉オーバー！ （泣）

まあ、色々工夫したり、お願いしたりして出費を押さえて修理できましたが、それでもレカロのシートが買える・・・。（泣）

こんな革のソファーいらないからほんとはレカロが欲しい。（腰痛いし）







そして現在新たな不具合を抱えています。



それは、アメ車の４駆に乗ってればいつかは経験する？、「CHEKC ENGINE」と同じくらい悪名高き、その名も、



！！！「SEVICE 4WD」！！！



ついに来たか！と言う感じですが、これまた特に使用上困る事もないので、今のところずっと放置プレーです。（笑）



単にトランスファーが通常使用状態の4HIで固定になってしまい、4LOやデフロックなど、事実上名古屋では使う事のあり得ない様々なヘビー級４駆系の切り替えが出来なくなっています。

（たまに出来るようになってたりもします。この辺がアメ車ですね）



原因は基本的に、「４駆の切り替えをしなさすぎて、トランスファーが固着する。」と言うのが一番多い様です。

（その事は知っていたので、念に一回くらいはちょこっと切り替えてみたりしてたのですが・・・）



クルマを普通に乗る分には今のところ困ってはいなのですが、キングオブ４輪駆動車のHUMMERの４駆が切り替えできない！ってのは気分的に許せない！



ってことで、近いうちに直そうと思っていますが、はっきり言って修理見積が怖い・・・。

使う事があり得ない機能の部品を修理するのに数十諭吉とか言われるのは嫌だ・・・。

直したらまたこのブログで報告します・・・。

幸運を祈ってください・・・。