HONDA VEZEL スピーカー交換

本日ご来店の,ホンダ VEZEL。

初めて見ました。

最近のSUVはデザインがカッコいいですね!th_IMG_9707 th_IMG_9708

 

スピーカー交換,オーディオカスタムのご相談でご来店頂きました。

内装はブラウンのレザーがポイントで使ってあり,とてもオシャレ。

 

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HOT WIRED (ホットワイヤード)

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ホンダ インサイト カーオーディオのサウンドセッティング 音調整

HONDA INSIGHT

カーオーディオのサウンドセッティングの為に3日間お預かりした、ホンダのインサイト。

th_IMG_9711

他店でのカーオーディオ一式購入/取付なのですが,音調整のみでのご来店です。
(うちのピットはなぜかいつも黒いクルマが多い・・・)
th_IMG_9721

とても綺麗に取付けされています。(^^)

th_IMG_9715

ヘッドユニットは,パイオニアのP-01。

この一台で,タイムアライメント,クロスオーバー,左右独立の31バンドのイコライザーなど,カーオーディオのサウンドセッティングに必要な機能をすべて装備しています。

deh-p01

が,なぜかこれだけのカーオーディオを購入して取付けてもらったにもかかわらず,音調整をまったくしないで納車されたそうです。(謎)

お客様の話では,自分で調整をしていたがどうにもうまく行かないので,HOT WIREDに音調整のご相談にご来店頂いたそうです。

なんと,最初はツイーターのクロスオーバーの設定が、なぜか, 1kh になっていたそうです・・・。
(もうツイーターが壊れているかも知れないとお客様も心配しています・・・(泣))

 

最近、以前にも増して非常に増えている,カーオーディオのサウンドセッティングのみでのご来店です

まずは,ゲイン調整を行ないます。

頭からやっていきます。

つまりヘッドユニットのゲイン調整からやります。
もしプリアンプやラインドライバーある場合はその次にやります。

ヘッドユニットにはゲイン調整がないのですが,ボリュームを上げていって,信号が歪み始める直前の最大出力を計ります。

たまに,最大出力4Vとか8Vとかを威張って書いてあるヘッドユニットがありますが,パワーアンプの最大入力が2Vなら,2Vに設定しないと,すべてのボリュームで歪んだ信号を増幅する事になります。(全ボリュームで音が割れている)

つまり,P01の出力と,パワーアンプの最大入力を適正かつ最大に揃える作業になります。

そして次に,パワーアンプのゲインの調整をします。

アンプのゲインを単純にボリュームと勘違いしている人が多いですが,ゲイン調整は非常に重要かつシビアな音調整作業です。

アンプの最大出力するポイント探して,設定します。
アンプの最大出力とは,カタログに書いてある数値ではなく,実際に計測して,信号が歪む直前の最大ゲインの事です。(ここが重要!)

正確なゲインの計測と設定にはオシロスコープなどを使用します。
(写真は今回設定したアンプではありません)
th_P1170380

オシロスコープの波形が崩れる直前の最大出力を設定します。
このアンプのゲイン調整により,常にパワーアンプが一番おいしいところで仕事をするように設定するのです。

クルマのエンジンに例えると,320馬力/6500回転 という、最大出力を出せる回転数を見つける作業なのです。
5500回転でも,7500回転でも,適切ではないと言う事です。

カーオーディオは,たくさんの部品を組み合わせてシステムを構築する為,メーカーには、特定のシステムにおける適切な回転数がわからないので、

「自分のシステムに合わせて、正しく適切に調整してくださいね」

という意味でゲインのノブがついているわけなのです。
th_P1170370

今回設定したのは,ALPINEのPDXの4CH.アンプですが,このアンプは,クラスD(D級)アンプなので、最大出力をほんの少し超えると,ものすごく極端に波形がいびつな形に変形します。

つまり,ほんの少しの設定の違いで,パワーアンプが極端に歪んだ音を出すと言う事ですので,ゲイン調整が非常にシビアなアンプといえます。

 

その次に,各スピーカーのクロスオーバーの設定をします。

このクルマはマルチシステムですので,すべてのスピーカーを正しく設定しないと,良い音にならないのは当たり前ですが,最悪スピーカーを破損します。(>_<)

 

次に,スピーカーまでの距離を補正する,タイムアライメントを設定します。

やり方の紹介は、またいつか・・・。

 

そして次に,31バンドのイコライザーのセッティングをします。

イコライザーの調整には,RTA(リアルタイムアナライザー)と言う機械を使用します。

th_IMG_2808

運転席に立てたマイクで,調整用の信号音を拾って,31バンドの周波数を目で見えるようにリアルタイムに表示してくれます。

人間に聞こえる音の範囲といわれている,20hz から 20000hz が表示されます。

画像は,最終的にセッティングが出来上がった状態。

低音から高音まで,キレイに減衰して,ほぼ教科書通りの波形にセッティングする事ができました。

 

HONDA INSIGHT

お客様にはスゴく喜んで頂けました。

ありがとうございました。m(__)m

 

 

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カスタムビッグスクーターのオーディオカスタム ホンダ フォルツァ FORZA 250

ACGのオフィシャルページで、ACG中部のモーターサイクルクラスで優勝した,ホンダ フォルツァ が紹介されています。

詳細は,こちら!

http://hotwired.co.jp/gallery/bike_gallery/hayata_2006forza/index.html

 

 

https://www.facebook.com/pg/hotwiredjp/photos/?tab=album&album_id=1231201503589588

 

https://youtu.be/Gi3YkJiKobI

 

ホットワイヤードでは、1999年あたりから,あらゆるカーエレ機器をモーターサイクルに搭載する試みを続けいています。
まだiPodもない頃からMP3プレーヤーやカーナビ、DVDプレーヤーなどを搭載しました。

この、フルMTX搭載のビッグスクーターは、ちょっとお金かかったカーオーディオにも負けない高音質です。

EMMAやIASCAにもモーターサイクルクラスを作ってはどうでしょうか?(笑)

th_IMG_1553th_IMG_1551

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=483574671727308&set=a.483571148394327.1073741857.106139776137468&type=1&theater

 

こちらでも,モーターサイクルのオーディオカスタムをご覧頂けます。

http://hotwired.co.jp/gallery/index.html#bike-gallery

 

 

MTX fully loaded.
sounds better than most of car audios.
we have been installing all kind of mobile media entertainment equipments on all kind of motorcycle since year of 1999.
its time for EMMA and IASCA to add a motorcycle class lol

 

 

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2013 ACG中部

2013.6.16

中部国際空港(セントレア)にて,ACG中部が開催されました。

当日のイベント画像はこちらでご覧頂けます。
https://www.facebook.com/pg/hotwiredjp/photos/?tab=albums

 

ホットワイヤードからは,6台のエントリーとブースの出展をしました。

去年は、バンコクモーターエキスポから帰ってきて,セントレアに8時に飛行機が着いて,そのまま歩いてACG中部に参加と言う強行スケジュールでしたが,せっかく日本に帰ってきたのに,暴風雨で,テントも骨が折れて吹き飛ばされてしまい,イベントは最悪でした。

今年は打って変わって,晴天。(^^)

暑い中,皆様ご協力頂きありがとうございました。

まったく無防備だった,腕と顔面が日焼けでひどいことになってしまいました。(T_T)

 

HOT WIREDブースは,こんな感じ。

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今回は,HOT WIREDから,DJ-IKUちゃんと,ダンサー4人を送り込んで,MTXのデモカーの上でGO GO ダンスをしてもらいました。(^^)

(バンコクの真似です。)

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エントリー車両は,以下の通り。

ユーノス ロードスター(ガールズクラス)

トヨタ bB  NCP30 (コンパクトクラス)

トヨタ bB QNC20 (パワーハイファイクラス)

ダイハツ タント (Kカークラス)

ホンダ CBR1000RR (モーターサイクルクラス)

ホンダ フォルツァ (モーターサイクルクラス)

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天気も最高で,エントリーされたお客様の,参加して頂いた,DJ、ダンサー,主催スタッフも,全員が楽しめた,楽しいイベントになりました。

 

フォルツァが,モーターサイクルクラスで1位を頂きました。(^^)
CBR1000RRが、2位を頂きました。(^^)

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さらに,NCP30 bBのお客様が、激戦区のコンパクトクラスで,3位!th_IMG_6076

このパフォーマンスはすばらしい!
ROCKFORD SAMURAI 
th_IMG_5938

さらに,QNC20 bBのお客様が、パワーハイファイクラスで,3位!

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6台エントリーで,4台がトロフィーを頂きました!
ありがとうございます!

ホットワイヤードでは,我々スタッフだけでなく,主催者も,エントリーされるお客様も,キャンギャルも,来場者も,全員が楽しめるイベント/カーショーの実現を目指しております。

一緒にイベントを楽しんでみませんか? 
興味のある方は,お気軽にご相談ください! 

(キャンペーンガールも募集中です!)

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th_IMG_6075  th_IMG_5985th_IMG_5917      th_IMG_5916         

次は,10月のACGお台場(ファイナル)です。

また,みんなで楽しみましょう!

ありがとうございました!

 

ACG中部が開催されました。

当日のイベント画像はこちらでご覧頂けます。
https://www.facebook.com/pg/hotwiredjp/photos/?tab=albums

 

 

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世界で最も速度の速いサーキット トップ10

鈴鹿サーキットは、去年50周年でした。
コース全長は4輪で5.807m、2輪で5.821m。

F1も開催される,日本が誇る,本格的なインターナショナルレーシングサーキットです。

2輪の方が少し全長が長いのは,2輪はシケインが2カ所あるからだと思う。

シケインとは,速度が上がりすぎて危険になった箇所に意図的に作ったクランク状の小さなSの字カーブで,一旦そこで1速まで減速させることでスピードを落とさせる,安全対策である。

2輪は西コースにもシケインがあるし,最終コーナー手前のシケインも、4輪用のシケインよりも少し奥に2輪用の,よりきつい角度のシケインがあり,よりスピードを落とさせる設計になっている。

 

2015年からはホンダがF1に復活するそうで,やっと日本のメーカーがF1に復帰できる見通しになりました。
今は日本のメーカーががいないんですね・・・。(T_T)

2015年からは,バンコクでもF1をやるそうなので,きっと今どこかに、とんでもなくステキなサーキットを作っているのでしょう。

マレーシアもステキなサーキットがあるし,タイでもF1やるなら,もう日本なんか行かなくてもイイじゃん,
って言われないように、
がんばれニッポン・・・(T_T)

 

こちらは、ウェブで見つけた,世界で最も速度の速いサーキット トップ10を紹介しているページ。

http://www.mens-w.com/the-top-10-fastest-formula-one-tracks/6/

 

鈴鹿サーキットは世界で5番目のハイスピードサーキットだそうです。

平均速度が222キロだって・・・。

でもこのページの情報は少し間違っています。
情報が古いのか,コースレコードは、2005年のライコネンの1,31.54秒となっていますが,本当は2006年にシューマッハが出した,1’28.954秒です。
(2分28秒でも結構速いのに,あり得ん・・・)
トップスピードも320kmとなっていますが,今はたぶん340kmくらい出てると思います。
ちなみに,2輪のコースレコードは,2012の全日本ロードレース選手権で秋吉 耕佑選手が出した, 2’06.401秒。 
マシンは, HONDA CBR1000RR。

 

F1がどれほど圧倒的に速いか、おわかり頂けるだろうか?

 

 

SUZUKA CUIRCUIIT is the top 5…
the information needs to be updated…
the fastest record is not 1,31.54s by Kimi Raikkonen in 2005.
its 1’28.954s by Michael Schumacher in 2006.
the top speed of the track would probably gone up to 340km/h now also.

motorcycle by the way is 2’06.401s by Kousyuke Akiyoshi in 2012 with HONDA CBR1000RR.

 

 

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