HUMMER H2 エアコン修理(完結編) アメ車のエアコンを冷え冷えにする方法:デッドニングと断熱・遮熱施工

新車から18年間も乗りつづけている、HOT WIREDのデモカー、HUMMER H2。

長年苦しめられ、一時は手放すことも考えさせられた、「エアコンの効きが悪い」「エアコンの冷えが悪い」件ですが、かれこれ5年に渡る苦難の末に、解決しました。

2022年の夏は、HOT WIREDのハマーのエアコンは冷え冷えです。(^^)

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動画でもご紹介しています。

クルマを丸ごとクーラーバッグ化してあげます! デッドニングと断熱処理HUMMER H2:

https://youtu.be/8gQME5f4S4s

https://youtu.be/WdqIKkvVkbs

 

 

ガソリン価格高沸の2022年に、毎日通勤で乗るのは正直しんどいですが、自分が所有している他の4台と比べても、一番エアコンが良く効く様になったので、今年の夏はハマーで通勤しています。(^^)

 

「エアコンの修理」と「エアコンが良く効く様になった工夫」の2点について、それぞれを分けて説明します。

 

エアコンの修理について:

エアコンの効きが悪かった理由は、

1、エアコンガスが正しく規定量入れられていなかった。

2、中華コンプレッサーが壊れた。

3、エバポレーターが汚れて、詰まっていた。

4、ブレンディングドアが動作していなかった。

5、なんとこの頃のアメ車には、キャビンエアフィルタが装備されていない。

と、いうことが複合的に発生していました。

 

しかし、エアコンの修理に5年もかかった一番の原因は、
「正しく診断、修理できるショップに相談しなかった事」
でした。

元々、ハマーのエアコンは、完全に壊れていたわけではなく、「出てくる風の温度がぬるい」、「冷えてはいるが、ぬるいので、車内を冷やし切ることができない」、というものでした。

付き合いのある修理工場、3件ほどに相談して、修理して、新品部品に交換して、ガスを入れてもらい、かなりの費用を費やしましたが、冷えひえにはならず、前と大して変わらない。

問題の解決に至らなかった・・・。

 

アメ車のエアコンの冷えが悪くて困っている人に注意していただきたいのは、

丸いメーターが2個ついたゲージを配管に刺して見ているレベルの修理工場は、完全にアウトです。

結果的に、レベルの低いお店でそんなことをされているうちに、不純物が入り、配管を痛め、大幅な出費増になってしまいました。

実は、正しくエアコンガスの回収と充填ができる修理工場は意外と少ないんですよ。
おまけに外車だとできないショップがほとんど。(>_<)

残存のガスを完全に抜き取ることができて、回収したガスの量が正確に計測できて、不純物を混入させることなく、正確な量の新しいガスを充填することができる大型の設備と技術を持っているショップでしか正しい作業ができないのです。

エアコン修理は、お店を良く選んでください。
全ての修理工場がエアコン修理をできるわけではありません。

下手なショップに触らせると、二時被害が大きくなります。(私のパターン)

 

コンプレッサーが壊れると、純正品は高い&入手困難なので、互換品を使うことが多いのですが、互換品の目利きができずに、ネット通販で購入したコンプレッサーがハズレだった様で、ガス漏れ、異音、そして2年で壊れました・・・。

中華製の互換品にも、ピンからキリまであり、値段もピンキリ。
今回は信頼できる仕入先から割と高い互換品コンプレッサーを購入。

幸いオリフィスには異物は見受けられず、配管全洗浄は免れた・・・汗。

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プーリーも異音が出ていたので、新品に交換しました。

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そして、ブレンディングドアの故障は、内気と外気を切り替える部分のアクチュエーターが動いていなかった、からなのですが、このアクチュエーターは去年新品に変えているのです。

動いていなかった理由は、センサーとモーターが、ソフトウエア的な連携ができておらず、ドアの開閉角度を制御できていなかった様です。
アクチュエーターを動かすソフトウエアの設定が必要だった様で、ECUのファームウエアのアップデートが必要だった様です。
(04年式のアメ車にファームウエアとかアップデータとか、そんなものがあるとは思ってなかった・・・)

これも、TECH2などのテスター診断機を完備しているショップじゃないとできないわけで、丸いゲージを吊るしてみているレベルのショップでは多分テスターも持ってないでしょう・・・。

ところが、アップデータがどうしてもインストールできずに、ファームウエアをアップデートすることができず、一旦は諦めかけていましたが、なんとかアップデートできて、見事ブレンディングドアが正常に動作する様になりました。
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この様に、部品を新品に交換すれば、必ず治るわけでは無く、制御するソフトウエアの設定やアップデートも必要なので、注意してください。

この様な整備には、単なる部品交換だけではダメで、設備とそれを使いこなすノウハウがある技術者が必要で、「設備と技術を有したショップ」を選ぶ必要があります。

 

ハマーのエバポレーターの洗浄とエアコンフィルター設置については、こちらをご参照ください。

HUMMER H2のエバポレーターの洗浄を動画でもご紹介しています。

 

コンプレッサー新品、エアコンガスは規定量正確に充填できて、ブレンディングドアも正常に動く様になり、

本日の名古屋の気温は36℃。

ハマーのエアコン、冷え冷えです。(^^)

 

 

続いて、 

「エアコンを良く効く様にするための工夫」:

1、ルーフやフロアーのデッドニングと断熱材を施工。

2、リアシートの後ろにカーテンをつけて、荷室とキャビンを分けた。

 

SUVやミニバンは全部そうですが、キャビンと荷室が繋がっていますよね。

車内空間の1/3くらいは、荷室なわけで、荷室および荷物まで冷やすために、膨大なエアコンの無駄が発生している、と考えます。

リアシートの後ろにカーテンをつけて、空間を仕切ることで、かなり早くエアコンが効く様になりました。

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トランク内の空間と積んである荷物まで全部冷やすのは、ものすごく無駄ではないでしょうか?

エアコンの効きが早くなります。

 

 

 

そして、最も効果的だったのは、

ルーフとフロアーのデッドニングおよび断熱材の施工でした。

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デッドニング、調音施工、断熱、遮熱に関しては、別のページやHOT WIRED CHANNELの動画でも詳しくご紹介していますので、そちらを参照願います。

SPTで全面びっしりデッドニングした上に、断熱材、シンサレート、ニードルフェルトなどの断熱材、吸音材を敷き詰めていきます。

干渉しないように、骨やステー部分、出っ張り部分などを避けて、断熱材を施工していきます。

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HUMMERの良い画像を撮り忘れたので、他の車種ですが、屋根をデッドイングした上に、断熱材を施工します。

ルーフの断熱材施工は、エアコンの効きにものすごく効果がありますよ!
確実に体感できます。

ルーフ 断熱 遮熱 デッドニング エアコン 静音 調音 断熱材 施工 カングールーフ 断熱 遮熱 デッドニング エアコン 静音 調音 断熱材 施工 カングー

この巨大なフロアーやルーフの天板が、ガンガンに熱くなっているわけで、これを全部冷えるまでエアコンが効いてこないわけです。

鉄板はすぐ熱くなり、エアコンの冷気も奪われますので、どう考えてもものすごく効率が悪いですよね。

住宅でも断熱施工がしっかりしている家ではエアコンの効きが段違いです。

デッドニングと断熱施工のおかげで、すぐエアコンが効く様になりました。

朝車に乗り込むと、車内がひんやりしている時もあるくらいです。

以前は、汗だくでエアコンが効く前に職場に到着していましたが、今では到着前に冷え冷えです。(^^)

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温暖化が進む日本です。

これからは、車の断熱処理はマストになるのではないかと思います。

2重構造で、真空にウレタンを充填したボディーにすれば、車が丸ごとクーラーボックスみたいで、すごくエコだと思いますが、(笑)。 

デッドニングと断熱材施工で、車を丸ごと保冷バッグ化する方法を動画でもご紹介しています。

HOT WIRED CHANNEL 

 

 

そして、フロントガラスのシェードは車種別のぴったりサイズのもので、ダッシュボードの加熱具合をかなり軽減してくれます。

つまり、その分エアコンが早く効きます。

このシエードはもう15年も使っています。(^^)

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エアコン修理と、エアコンをよく効く様にする工夫の、デッドニング、断熱・遮熱施工により、今年の猛暑は楽勝です。(^^)

 

動画でもご紹介しています。

クルマを丸ごとクーラーバッグ化してあげます! デッドニングと断熱処理HUMMER H2
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猛暑、酷暑に耐えかねて、車への断熱加工、断熱材施工を真剣にお考えの方は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」まで、メールにてご相談ください。

 

 

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BUELL XB9S XB12Scg 硬すぎるリアサス 乗り心地を良くする方法:リアショックオーバーホールとビューエル用 シングルレートスプリングのご紹介

ビューエルの乗り心地が悪すぎて悩んでいる方に朗報です。

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結論から申し上げますと、

リアサスのバネを柔らかいスプリングに取り替える以外に解決策はありません。

このページを読んでいる方はもう散々やってご存知かと思いますが、プリロードではバネの硬さは変わりませんし、ダンパーのCOMP/REBをどういじっても解決できません。

 

 

ビューエルは、2人乗りで、メーカー公称の最大積載量は240kgです。

よく考えてみてください。
アメリカ人が、240kgの人と荷物を積んで、地平線までかっ飛ばし続けても絶対に破綻しないほど硬いスプリングがついているということは、日本人の一人乗りでは固すぎて動かないのです。

リアサスのスプリングが固すぎて、一人乗りでは、ほとんどストロークすることがなく、ものすごく乗り心地が悪いだけでなく、固すぎるサスペンションは、路面への追随性が悪く、タイヤがグリップしません。

空荷の4トントラック状態なんです。(笑)

 

今回ご紹介するのは、BUELL XB9S のリアショックオーバーホールとスプリング交換です。

BUELLの中でも、XB9SとXB12Scgだけは、シャコタン仕様で、低くてかっこいいし、足つき性は両足べったりなのが魅力なのですが、標準のS/Rモデルに比べて、直径が少し細いフロントフォークで、ストロークが1インチも短いサスペンションがついている短足仕様になっていて、運動性を犠牲にしてしまっており、Sよりもさらに乗り心地が悪くて、路面の追随性が悪くて、タイヤのグリップが悪い、ビューエルの中でも特に特別なモデルなのです。

スプリングを短くして、ストロークが短くなっても同じ荷重に耐えて、底付きもしないようにするにはどうしたら良いか?

=バネレートをあげて、さらに硬くする以外にない。

実際にビューエル純正のスプリングレートを計測してみた結果は、

7.7kgf/㎜から9.6kgf/mm 

やはり予測どおり、、XB9SとXB12Scgだけは、標準のS/Rモデルに比べて、さらに硬いスプリングが付いています。

 

ビューエルだからこんなもんかな? と無理やり納得していませんか?

脊髄に突き上げるリアサスで腰を痛めてませんか?

コーナーの途中にギャップがあると、吹っ飛んでいきそうで怖くないですか?

路面の起伏がワンテンポ遅れて突き上げてきますか?

まっすぐ走っているだけでも不安定で怖くないですか?

バイク乗りとしての、あなたの感覚は正しいです。

サスペンションが路面に追随できていないから怖いんです。

逆に、これに乗って違和感を感じない人は、バイク乗りとしてはちょっと危ないので、気をつけてゆっくり乗ってください。

 

 

この黄色いスプリングがついているビューエルがシャコタン仕様です。

残念ながら他のモデルのビューエルのリアサスとは、互換性がありません。
(フロントフォークも互換性がありませんので、他モデルからの移植が簡単ではありません。)

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BUELLのリアサスペンションのスプリングをバネレートの低い、シングレートスプリングに交換します。

HOT WIREDオリジナル BUELL XB 各モデル用 
リアサスペンション シングレートスプリング:66000円(税込)
受注生産:納期約2〜4週間
※車高は変わりません。

 

 

出来上がってきた、等巻きスプリングとオーバーホールした、BUELLのリアサスペンションです。

 

ビューエル純正の黄色いスプリングと並べて比較してみます。

黄色=BUELL純正の可変レートスプリング=巻き数が少なくて硬いバネ=乗り心地が悪くて路面に追随しない。

可変レートのスプリングになっていて、巻き幅の少ない部分だけが柔らかく、他は硬い仕様になっています。
つまり、先っぽの2巻分くらいしかストロークしないわけです。

赤色=HOT WIREDオリジナル シングルレート 等巻きスプリング

巻き数が多い等巻きのバネ=全体で安定したバネレートでストロークして、しなやかに路面に追随して、タイヤのグリップ力を引き出し、乗り心地が良い。

※車高は変わりません。

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ダンパーロッドに研磨では取りきれない傷があったので、ロッドの再メッキと研磨をして新品同様になりました。(^^)

 

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車体に取り付けてみるとこんな感じ。

今となっては、コレクターズアイテムのBUELL純正工具ですが、意外と使いやすくて、普通に使ってます。(^^)

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隙間からチラリと見える赤いスプリングがかっこいいー(^^)

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ちょっと試乗してみた感じでは、

めちゃくちゃ良くなってます!(^^)

起伏をいなしてくれて、乗り心地が良く、しなやかに路面に追随して、全然怖くない!

 

柔らかいスプリングにしたからと言って、2人乗りができなくなるわけではありませんので、ご心配なく。
むしろ、2人乗りでもとても乗り心地が良くて快適です。
(後ろに体重150キロのプロレスラーを乗せたい人にはお勧めしません。)

 

 

ビューエルのフロンフォークのオーバーホール、リアショックのオーバーホール、乗り心地を良くするシングルレートスプリング製作は、名古屋の「HOT WIRED」までご相談ください。

 

 

 

 

 

追記:

後日オーナー様からインプレのメールをいただきましたので、「原文のまま」転載させていただきます。

********************************

ホットワイヤード様 

先日はお世話になりました。
 
近所のミニサーキットでのインプレです。
 
今まで板バネのようであまり楽しくなかったのですが、きちんとリアが沈み込み、
リアタイヤがグリップしている感じが明確になりました。
 
もちろん街乗りでも楽しさ倍増です。荒れたインターチェンジの高速カーブも
全く怖くなくなりました。
 
この度はありがとうございました。
 
ビューエル BUELL XB12Scg 乗り心地 リアサス オーバーホール スプリング シングレート バネレート 等巻スプリング サーキット仕様 街乗り ツーリング 一人乗り
********************************

 

 

 

 

フォトギャラリーは、HOT WIRED の FACEBOOKページでご覧頂けます。

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DSP-680AMP ミューディメンションのDSP内蔵アンプのサウンドセッティングのご紹介

国際規格のハイエンドカーオーディオコンテスト、「EMMA 」3年連続優勝を果たした、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」は、他店にて取付やDIYのユーザーのカーオーディオの音調整のみの依頼も受け付けており、全国からカーオーディオの音調整、DSPのサウンドチューニングを求めるユーザーにご好評いただいております。

 

今回ご紹介するのは、DSP内蔵アンプのベストセラー、ミューディメンションの8CH.DSP+6CH.アンプの、DSP-680AMPのセウンドセッティングのご依頼です。

DSP-680AMP DSP 音調整 セウンドセッティング ミューディメンション チューニング クロスオーバー イコライザー タイムアライメント ハイエンドカーオディオ コンテスト 持ち込み ホットワイヤード チャンピオン EMMA 優勝車両

 

DIYで取付して、いろいろ音調整に挑戦してみたものの、なかなか納得できる結果が出せずに、ホットワイヤードへ音調整のご依頼です。

DSPのサウンドセッティングについて、結論から申し上げますと、

「測定機器なしの耳だけの山勘では、正しいセッティングは不可能」です。

ご自身でもサウンドセッティングを楽しんでみたいユーザーさんは、一度正しいセッティングを出した上で、あれこれチャレンジしてみてください。

正しい音、正しい調整、がどういう状態なのかをわかった上で、自分なりの実験をしてみてください。

 

もうひとつ気をつけていただきたいのは、

DSPで正しいサウンドセッティングができるカーオーディオプロショップは、全国でも数が限られています。

少なくとも、カーオーディオのコンテストに参戦していないショップには、本格的なDSPのセッティングは困難と思われます。

レースに参戦していないショップが、ハイパフォーマンスエンジンをベストにチューニングできるわけがないのです。

DSPをつけて、とりあえず音が出ればOK程度のセッティングで納車されている車がほとんどのようで、本当に残念です。

DSP-680AMP DSP 音調整 セウンドセッティング ミューディメンション チューニング クロスオーバー イコライザー タイムアライメント ハイエンドカーオディオ コンテスト 持ち込み ホットワイヤード チャンピオン EMMA 優勝車両

 

DSPのサウンドセッティングの前に、パワーアンプのゲイン合わせは必須です。

6チャンネルもあるアンプを聴感で全部同調できるわけがないのです。

アンプのゲイン調整を端折っている人は、この先に何をどうやっても永久に調整が決まることはなく、沼、迷宮入りなのです。

DSP-680AMP DSP 音調整 セウンドセッティング ミューディメンション チューニング クロスオーバー イコライザー タイムアライメント ハイエンドカーオディオ コンテスト 持ち込み ホットワイヤード チャンピオン EMMA 優勝車両

 

ソースユニットのゲイン合わせも必須です。

今回は、カロッツェリアのナビヘッドをソースユニットとして使っていますので、ナビヘッドの最大出力を見つけ出して、パワーアンプの入力感度と同調させます。

DSP-680AMP DSP 音調整 セウンドセッティング ミューディメンション チューニング クロスオーバー イコライザー タイムアライメント ハイエンドカーオディオ コンテスト 持ち込み ホットワイヤード チャンピオン EMMA 優勝車両DSP-680AMP DSP 音調整 セウンドセッティング ミューディメンション チューニング クロスオーバー イコライザー タイムアライメント ハイエンドカーオディオ コンテスト 持ち込み ホットワイヤード チャンピオン EMMA 優勝車両

ミューディメンションのDSPの調整用ソフトウエアの画面。DSP-680AMP DSP 音調整 セウンドセッティング ミューディメンション チューニング クロスオーバー イコライザー タイムアライメント ハイエンドカーオディオ コンテスト 持ち込み ホットワイヤード チャンピオン EMMA 優勝車両

 

タイムアライメント、クロスオーバー、イコライザーを調整して、

理想的な周波数特性に調整することができました。(^^)DSP-680AMP DSP 音調整 セウンドセッティング ミューディメンション チューニング クロスオーバー イコライザー タイムアライメント ハイエンドカーオディオ コンテスト 持ち込み ホットワイヤード チャンピオン EMMA 優勝車両

 

大幅な音質向上を実現できて、DIYユーザーのオーナー様にも喜んでいただけました。(^^)

DSP-680AMP DSP 音調整 セウンドセッティング ミューディメンション チューニング クロスオーバー イコライザー タイムアライメント ハイエンドカーオディオ コンテスト 持ち込み ホットワイヤード チャンピオン EMMA 優勝車両

 

 

他店にて取付のカーオーディオ、DIY取付のカーオーディオの、サウンドセッティング・音調整のみのご依頼も大歓迎です。

 

 

 

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カングーの積載力アップ計画 その① キャンプ用品を全部収納できて、ヒッチカーゴキャリアに積載できる、カーゴワゴンを製作しました。(^^)

カングーの積載力アップ計画 その①

大量のキャンプ用品を、最も簡単に車載する方法を考えてみる。

ヒッチカーゴキャリアに積載可能な、キャンプ用品を全部収納できて、そのままキャンプサイトまで引いて行ける、カーゴワゴンを製作しました。(^^)

カーゴキャリーとか、キャンピングカートとか、アウトドアワゴンとか、正式名称ご存知の方、教えてください。;^_^

 

カングー用のヒッチメンバーとヒッチカーゴキャリア、カーゴワゴンを動画でもご紹介しております。

https://youtu.be/gYle8floL4Y

 

 カーゴワゴン キャンプ BBQ 車載 ワゴン ユーティリティー ヒッチ カーゴキャリア カーゴラック アウトドア キャリー エアバギー カーゴキャリー アウトドアワゴン カート

 

カングーの荷室は意外と狭い。

車内には赤ちゃんが乗っているし、ベビーカーとベビーグッズで、ほぼいっぱい。

同じ車内に、臭くて汚いBBQ用品とかを一緒くたにブチ込むのは、ちょっと気が引ける。

大量のキャンプ用品を、毎回車に積んだり下ろしたり、めんどくさくないですか?

私は正直しんどい。

現地でまた積み下ろしして、サイトがちょっと離れている時なんかは、車まで何往復もして荷物運んで、帰ってきたからもまた積み下ろしして、片付けて、車内掃除して・・・、

もううんざりなんです。

何か良い方法はないだろうか・・・。

 

解決策①:

カーゴワゴンやカーゴキャリーみたいなやつに、用品を積んで引っ張っていけば、キャンプサイトまでの運搬も設営も撤収も劇的に楽になる。

市販されているアウトドアワゴンを買ってみたが、小さいし、弱いし、まるで役に立たない。

キャンプ用品が全部収納できるカーゴワゴンにして、荷物を入れておき、自宅ではそのまま収納として使えば、一石二鳥だ。

自分の椅子を縦に積めるようにサイズを合わせて制作することにした。

横幅は、ヒッチカーゴキャリアと同じ、1500mmとする。

 

 

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解決策②:

では、その「カーゴワゴンをできるだけ簡単に車に積載する方法」を考えよう。

当然だが、荷室内には入らない。

ゴミやBBQグリルなどの汚れものもぶち込んで運びたいので、そもそも車内に入れるのは嫌なのだ。

カーゴワゴンをを丸ごとヒッチカーゴキャリアに乗せて運ぶことにしよう。

 

できた。(^^)

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ヒッチカーゴキャリアごとスイングして開くので、観音開きのカングーのリアゲートも開けることができるのです。(^^)

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早速週末の釣りBBQで使ったみた。

予想通りに、上手くいきました。(^^)

2人で持ち上げて、脱着します。

ぴったりサイズに製作されていますので、カーゴキャリアにぴったりはまり、ズレがなく、まったく動きません。

左右をタイダウンベルトで固定して終わり。

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切り株や岩がゴロゴロの山道を引っ張るのはちょっと重かったですが、手積みで何往復も運んでるよりもはるかに楽。

んー、フロントタイヤもつけるべきか悩む・・・。

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カングーのヒッチカーゴキャリア&カーゴワゴンの制作費用:

カングー用ヒッチメンバー:66000円(税込)
スイング開閉ヒッチアダプター:48000円(税込)
アルミ軽量折りたたみ式ヒッチカーゴキャリア:17800円(税込)
特注カーゴワゴン:今なら3万円くらい(^^)

 

 

カングー用のヒッチメンバーとヒッチカーゴキャリア、カーゴワゴンを動画でもご紹介しております。

https://youtu.be/gYle8floL4Y

 

 

 

カングー用ヒッチメンバーの販売・取付、ヒッチカーゴキャリア、ワンオフ製作のカーゴワゴンのご相談は、名古屋の「HOT WIRED」まで、メールにてお問い合わせください。

 

 

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カングーでキャンプ:ルノー カングー専用 ヒッチメンバー・トレーラーヒッチの販売・施工のご紹介 名古屋 ホットワイヤード

トレーラーヒッチがあると、いろいろなアタッチメント? アクセサリーが取り付けられるので、大変便利なのです。

キャンプブームの昨今、つけている車を最近よく見かけるようになった、ヒッチカーゴキャリア。

車外に大型のキャンプグッズや汚れものをガンガン積めるので、便利なのです。

HOT WIREDのデモカー、HUMMER H2には、純正でヒッチメンバーが付いていたことから、20年に渡って、色々なヒッチメンバーの使い方を考察しています。笑

hummer h2 ハマー ヒッチ トレーラー キャリア ラック 自転車 サイクル キャンプ スーリー  yakima

 

 

最近やたら人気のルノーのカングー。(^^)

カングーにはルーフラックが定番のカスタムで、見た目もかっこいいのでドレスアップパーツとしても装着したいパーツなのですが、実際に荷物を積載する実用性を考えると、車高の高いカングーの屋根の上に重い荷物を持ち上げて載せるのには、実に大変な労力を要するのである。

自分的には、スキーやスノーボード以上のものを持ち上げて屋根に積載するのは、体力的に現実的ではない。

加えて、四角いコンテナボックスみたいなやつをルーフラックにストラップで縛り付けて走ってみるとわかるのだが、ものすごい風切り音や激しい騒音で、とても高速道路を走れたもんじゃないです。

ルーフボックスがなぜ流線型になっているか意味がよくわかると思います。

 

 

でもね、カングーの荷室って意外と狭いんですよね。

そこで、カングーにトレーラーヒッチを取り付けることにしました。

 

 

「ルノー カングー専用トレーラーヒッチ」 

58000円(税込) 送料別

ホットワイヤードで販売・取付できます。

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MADE IN AICHI ものづくりの地元愛知県産のヒッチメンバーは、 美しい作りで、精度は完璧。

それなりの工具は必要ですが、無加工でカングーにぴったりつきます。(^^)

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自転車キャリアやヒッチカーゴキャリアをつけるつもりですが、とりあえず牽引フック的なアクセサリーをつけてみました。(^^)

カングー トレーラー ヒッチ カーゴ キャリア 自転車 サイクル スノーボード カーゴラック サンロッキー ホットワイヤード kangoo renault ルノー 牽引 フック シャックル

見た目もなかなか可愛いので、普段はこれで走るのもイイかも。カングー トレーラー ヒッチ カーゴ キャリア 自転車 サイクル スノーボード カーゴラック サンロッキー ホットワイヤード kangoo renault ルノー 牽引 フック シャックル

 

 

 

作戦成功。

イェイ!(^^)

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カングーのリアゲートは観音開きなので、荷物が邪魔でリアゲートが開けられなくなってしまう。

ヒッチカーゴキャリアごと、スイングオープンするようにしてみた。(^^)

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ホットワイヤードでは、YAKIMA、THULE 、CURTなどの本格的キャリアブランドを取り扱っております。

お問い合わせは、電話ではなく、メールでお願いします。 

 

 

 

 

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