光岡自動車ロックスターのカーオーディオの音質向上を実現する方法：ドアスピーカー交換、ツイーター埋込、デッドニング施工のご紹介

投稿日:2024年4月29日作成者: hotwired

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日本に数台しかないような珍しいクルマがとても多く入庫してくる、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」ですが、今回も個性的なクルマが入庫してきました。(^^)

この角度から見て、このクルマの車種がわかる人は、相当なカーマニアですね。

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光岡ロックスターの画像

※Chromeで画像が表示されていない場合は、Safariなどのブラウザーをお試しください。スマホの場合は、ブラウザモード、スマホモードなどをお試しください。

コルベットのC3にも見えるこの車は、光岡自動車のロックスターです。

こちらは、コンセプトカーのイメージ画像。

なんと、こちらの個体は、富山の光岡自動車の工場からロールアウトした、第1号車だそうです。

MITSUOKA rockstar 画像

今回は、光岡ROCKSTARのオーディオのアップグレード、スピーカー交換についてご紹介させていただきます。

マツダのNDロードスターをベースにして作られた、光岡ロックスターは、外観以外はNDロードスターと全く同じなのです。

こちらのロックスターは、純正BOSEなしのカーオーディオですので、すでに社外品のスピーカーが取り付けられていましたが、

Mercury Car Audioの2WAYセパレートスピーカーでアップグレードして、セットアップし直します。

BEFORE

AFTER

国産ブランドのトレードインスピーカーのツイーターと、Mercury Car Audio CE165のツイーターの比較画像：

光岡ロックスターのAピラーにツイーター埋込加工＋スエード仕上げで、音質だけでなく、質感アップも実現。

Mercury Car Audio CE-165のツイーターと、HOT WIREDオリジナルのハイパスフィルター：6600円（税込）1個

今回のドアのデッドニングは、多めコースで、：110,000円（税込）　
普通コースは、88,000円（税込）

光岡ロックスターのドアのデッドニングのビフォー＆アフター。

BEFORE

AFTER

あまり画像がないのですが、HOT WIREDのデッドニングは、見えないドアの外側の鉄板と内装の裏側にもデッドニングを施工しています。

HOT WIREDのスピーカー交換は、取り付けが終わって音が出れば即納車ではないです。

位相の最適化、音調整など、インストールが終わってからも地味に重要な作業があり、

そのため、少しお時間がかかります。

「安く早く簡単に」は得意ではありませんが、それなりのご予算とお時間を割いていただけるお客様には、最善のソリューションをご提供できる事をお約束しております。

光岡ロックスターのオーディオ、スピーカー交換のご相談は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」まで、「メールにて」お問い合わせください。

HOT WIRED CHANNELにて、マツダ純正BOSEサウンドの音質向上・スピーカー交換を動画でもご紹介しております。
https://youtube.com/playlist?list=PLHF3uLgU2M1dcKekKKOhIwGeKLsZGroRj&si=OrYuCNakGjYLdB0_

※インストーラー募集中（経験者に限る）

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ランドローバー純正メリディアンの本当の実力を解き放つ方法：ディフェンダー純正MERIDIANの正しいスピーカー交換のご紹介

投稿日:2024年3月30日作成者: hotwired

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ランドローバー純正メリディアンなどの、「メーカー純正プレミアムカーオーディオ」のスピーカー交換による劇的な音質向上の施工実績が豊富な、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、

LAND ROVER DIFENDER の純正MERIDIANサウンドの正しいスピーカー交換の方法のご紹介です。

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ディフェンダー純正メリディアン画像

純正メリディアンのスピーカー交換後のオーナー様のファーストインプレッションを動画でご覧ください。(^^)
https://youtu.be/9Y2CCtwmYIA

純正メリディアンの画像

ジャガーやランドローバーの純正メリディアンの音質にがっかりしているオーナーからのお問い合わせが増えていますので、少し詳しく説明させて頂きたいと思います。

今回ご紹介する、ディフェンダー純正メリディアンは、フロント3WAYセパレートスピーカーのデジタルフルマルチシステムを搭載しており、大型のパワーアンプやサブウーハーも装備している、本格的で大掛かりなカーオーディオを搭載しています。

ランドローバーとメリディアンの優秀なエンジニアが共同でそのクルマ専用に設計した音響特性、制御システムの設計や音作り思想は素晴らしいものがあります。

ところが、量産される段階では、厳しい予算や軽量化と言う名のコストダウンが優先されたスピーカーユニットになってしまっているのが現実です。

しかし、実は、

純正メリディアン搭載車両は、スピーカーをアップグレードすることで、メリディアンの本当の性能を発揮できるようになり、劇的な音質向上を実現することが可能なのです。

ディフェンダー純正メリディアン画像

こちらが、純正メリディアンのスピーカーです。

純正装着のスピーカーユニットとしては、頑張っているのはわかりますが、ハイパフォーマンスな音質を実現するスピーカーとしては、役不足なのは明らかです。

純正メリディアンは、すべてのスピーカーが異なる周波数帯を再生しており、フルレンジスピーカーは一個もありません。

純正メリディアンのシステムを活かしてのスピーカー交換は、技術的難易度が高いため、DSPを取り付けて、社外スピーカーを取り付けるような代替え案を提案をされる事が多いようですが、純正MERIDIANの大型パワーアンプと車種専用設計の音響制御を捨てて、小型の汎用DSP内蔵アンプと適当な社外スピーカーに取り替えてしまうなんてことは、とんでもないダウングレードになってしまいます。

「DSPで合成して、フルレンジ信号を作り出し、イコライザーもフラット化する」という事も、実際には不可能です。

また、サイズが合うというだけで、適当な社外品のスピーカーに交換してしまうというのも、ダウングレードになってしまい、音質向上が実現できないだけでなく、システムを破損した報告が多く上がっていいますので、注意が必要です。

今回は、純正メリディアンの最もコスパの良いスピーカー交換の方法をご紹介したいと思います。

全部で十数台のスピーカーを搭載している、純正メリディアンは、全てのスピーカーが違う仕事を担当しており、全員でひとつの仕事を完成するように制御されています。

当然、全てのスピーカーをアップグレードするのがベストなのですが、
ご予算的にどこか1箇所だけアップグレードするとしたら、ホットワイヤードがオススメしているのは、フロントドアのスコーカー（ミッドレンジ）のスピーカーを交換してアップグレードすることをオススメしております。

スコーカーが一番重要な理由の説明の動画はこちら！

ボーカルや楽器のほとんどを再生しているスピーカーが、ミッドレンジスピーカーになります。

最も広い周波数帯を再生している、最も重要な役割を担っているスピーカーということになり、結果的に音質向上が大きいわけです。

こちらが、純正メリディアンのミッドレンジスピーカーです。

純正メリディアンのスピーカーのアップグレードに使用するのは、２インチのワイドレンジドライバーです。

こちらは、Audible Physics RAM2のOEM版で、少しお値打ちなモデルです。

今回、Audible Physics RAM2ではなく、OEM版を使用している理由は、
ディフェンダーの純正メリディアンは、別体のツイーターを装備しており、ミッドレンジが高音域を再生していません。
高音域の再生能力が必要ないため、20khz以上のツイーター領域まで再生可能なAudible Physics RAM2はオーバースペックであり、OEM版が最適と判断しているからです。
（オーディブルフィジックスRAM2を使用してももちろん良いです。(^^)）

OEM版の詳細は、こちら！

ディフェンダー純正メリディアン用
フロンドドアのミッドレンジスピーカーセット（左右ペア）

２インチワイドレンジドライバー＋
HOT WIREDオリジナルインナーバッフルセット：99,000円（税込）
通販可

hotwiredweb@gmail.com

スピーカーのアップグレードが完成して、オーナー様に試聴していただいた時の、ファーストインプレッションを動画でご覧ください。(^^)

https://youtu.be/9Y2CCtwmYIA

LAND ROVER DIFENDERのスピーカー交換に関するこちらのページもご参照願います。
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=27513

ジャガー、ランドローバーの純正カーオーディオ・純正MERIDIANの音質改善・スピーカー交換は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までメールにてお問い合わせ願います。

※インストーラー募集中

LEXUS RCF 純正マークレビンソンのスピーカー交換：ダッシュボード上の３台のスピーカーについて

投稿日:2024年3月11日作成者: hotwired

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レクサス純正マークレビンソンのスピーカー交換による音質改善を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、
レクサス RCFの純正マークレビンソンの正しいスピーカー交換の方法のご紹介です。

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LEXUS RCF画像

YOUTUBEやネット上でも議論が絶えない、レクサス純正マークレビンソンの音質ですが、
レクサス純正のオプションのマークレビンソンを付けたのに、曇った高音と鬱陶しい低音の音質にがっかりしているオーナーが多いと思います。

レクサス純正マークレビンソンをつけるかどうかを迷われている方のガイドラインは、こちらのページに詳しく説明していますので、参考にしてみてください。
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=25016

レクサス純正MARK LEVINSON画像

実は、マークレビンソンは、オプションで付けただけではダメなんです。

スピーカーユニットをアップグレードしないと、本来の性能を発揮できません。

①マークレビンソンの正しいスピーカー交換の方法は後ほど説明します。

ところが、

世の中的には、「純正マークレビンソンはスピーカー交換ができない」と言われています。

②マクレビのスピーカー交換ができないと言われる理由は後ほど詳しく説明します。

お断りされるお店は良心的なお店です。

「DSPをつけて〜」　みたいな代替え案を提案されるケースが、要注意です。

純正プレミアムカーオーディオに汎用DSPをつけて音響をメチャクチャにしてしまった個体の相談が多く入庫してきています。

そもそも、DSPは誰が付けても自動的に音を良くしてくれる魔法の機械ではありません。
DSPを使った高度なサウンドセッティングのスキルや機材は揃っているのでしょうか？

冷静に考えてみてください。

レクサスとマークレビンソンが共同でそのクルマ専用に開発・設計した、10数台から20数台のスピーカー＋数百ワットの大型パワーアンプとそれらを制御するソフトウエアやプロセッサーを捨てて、十数万円程度の安価で小さなDSP内蔵アンプや適当な汎用スピーカーに替えてしまうなんていう昭和な発想は、とんでもないグレードダウンになってしまうとは思いませんか？

純正マークレビンソンのソアスピーカー画像

「マークレビンソンはスピーカー交換ができない」

と、言われる理由はたくさんあるのですが、主な理由は、

サイズやインピーダンスが特殊。
サイズが合う社外品スピーカーを取り付けても、音質向上しない。
間違ったスピーカー交換により、オーディオシステムを破損させた報告が多い。

と言うところでしょうか。

以下の画像は、レクサス純正マークレビンソンのセンタースピーカーとダッシュボード両サイドのスピーカーの画像です。

中央に小さなツイーターを配置した特殊な小型スピーカーです。

３インチのコアキシャルスピーカーやフルレンジスピーカーというものは存在するのですが、２インチ、３インチ、４インチくらいの小さなスピーカーというものは、安価で性能の低いものが多いんですね。

サイズ、性能、位相、インピーダンスなどが特殊なので、大きさが合うと言うだけの社外品スピーカーをつけてしまうと、音質的にグレードダウンになるだけでなく、システムを破損する事になります。

名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」では、どのようにして、レクサス純正マークレビンソンの音質向上を実現しているのか？

なぜ、日本全国のレクサスオーナーが、カーオーディオのスピーカー交換に名古屋までクルマを持ち込んでいるのか？

正しいマークレビンソンのスピーカー交換の方法を少し詳しくご紹介したいと思います。

レクサス純正マークレビンソンは、ダッシュボード両サイトとセンタースピーカーが、80％くらいの音の再生を担っており、最も重要な周波数帯の再生を担っています。

マークレビンソンのセンタースピーカーの周波数特性、純正プロセッサーの制御などの解析の結果、

純正マークレビンソンのスピーカー交換には、小型で、中低音からツイーター領域の高音までを再生可能な、ワイドレンジドライバーが必要になり、

その性能を有したスピーカーユニットは、

Audible Physics RAM2 2インチワイドレンジドライバー　一択となります。

「下まで出るツイーター」　として、海外のハイエンドカーオーディオコンテストで一世を風靡した、小型のフルレンジスピーカーなのです。

キラキラした高音とタイトな中低音、伸びやかボーカルを再生できるようになります。

Audible Physics RAM2＋HOT WIREDオリジナルインナーバッフルセット：121,000円(税込) ダッシュボード両サイドセット

センタースピーカー用セット：63,250円（税込）

24.4月からの新価格

HOT WIREDでのインストールでは、エンクロージャー化したり、公開していないノウハウも盛り込まれています。

純正グリルからほんのり透けて見える、Audible Physics RAM2 ワイドレンジドライバー。(^^)

純正の内装の見た目を替える事なく、驚愕の音質を手に入れることができるのです。

（本当のマークレビンソンの音の秘密についてはまた別の記事で詳しくご紹介します。）

インストールが完成して、どんな音が出てきたのかは、@HOTWIREDCHANNEL にて動画で公開しております。

百聞は一見にしかず

レクサス純正マークレビンソンのスピーカー交換：オーナー様のファーストンプレッションを動画でご紹介

LEXUS RCF画像

次回以降は、レクサス純正マークレビンソンのドアスピーカーやサブウーハー、リアスピーカーなどについても詳しくご紹介していきたいと思います。

レクサス純正マークレビンソンのスピーカー交換は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までメールにてお問い合わせ願います。

※インストーラー募集中

OGK KABUTO RYUKI 2024年度版システムヘルメットとかいうやつを買ってみた。オージーケー　カブト　リューキ

投稿日:2024年3月7日作成者: hotwired

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注文してあるアライのTOURCROSS Vが納期1年以上と言われて、つなぎのヘルメットを探しに行きました。

オージーケー　カブト　リューキ　ツアークロス　ARAI アライヘルメット　安全基準　規格 JIS SG SNELL MFJ ショーエイ SHOEI NEOTEX3 RYUKI TOURCROSS V 5 TEIJIN システムヘルメット NEOTEC インナーバイザーシールド　UV 赤外線　調光　X14 X15 Z7 Z8 ファッションヘルメット　レース

OGK RYUKI画像

試着してみるまでもなく、被りごごちを決める内装の出来の良さは、当然アライとショーエイ以上のものは存在しないわけだが、一応各社色々被ってみた。

海外製のヘルメットは、見た目はかっこいいのが色々あるが、やっぱり被ってみると、内装の出来が悪すぎてお話にならない。

オージーケーカブトのヘルメットは、以前にも被ってみたことがあったが、結構出来が良くて、アライとショーエイに次ぐ、第三の選択肢である。

ガチのメットはアライのツアークロスVとして、普段使いの便利系ヘルメットを買ってみるのも良いかなと思い始めていたところに、あごの部分がガバッと上がってオープンフェイスにもなる、システムヘルメットとかいうヤツが意外と良かった。

あごの部分が開閉できて、インナーバイザーが内蔵されていて、耳の部分のインカム用の穴も準備されていて、メガネが入りやすい様に工夫もされていて、あご紐がワンタッチという、今の俺には最良の選択と言える、超便利なシステムヘルメット。

やっぱりショーエイのNEOTEC2とかNEOTEC3の被り心地は良かった。

その次に良かったのが、オージーケー　カブト　リューキ　だった。

少し調べてみると、システムヘルメットはアライさんは作っていない。

さすが安全性能にこだわるアライさんだ。

全てのヘルメットがレースで使用できる安全性能を有しているアライヘルメットは、インナーバイザーも採用しないし、システムヘルメットも作っていない。

前回、SHOEI X14 を買った時に調べた時に発覚した衝撃の事実。

「ショーエイのヘルメットは、X15などの一部のモデルを除いて、ほぼ全てのモデルがMFJやSNELLなどの安全規格に適合できる性能を有しておらず、レースでの使用は認められていない」

日本製の高級ヘルメットは全て安全性マックスだと思い込んでいた自分としてはかなりショックな事実だった・・・。

つまり、ショーエイのヘルメットは基本的に全部ファッションヘルメットであり、便利とか、かっこいいとかは得意だが、レースなどの本格的な環境での使用は不可で、安全性能はJIS規格とかSG規格とか、極端に言うとホームセンターのヘルメットと同等の安全基準しかクリアできていないとう事になる。

その上、高くて、重い。

安全性能は、ショーエイもOGKも、どちらもアライより劣ることは承知の上で、通勤用に便利なシステムヘルメットを選ぶ上で、NEOTEC3とリューキとを迷ったわけだが、リューキの2倍以上の価格の、重いNEOTEC3を正当化する理由がひとつも見つからなかった。

ロングツーリングなどで使用するなら、静寂性とか、シールドの密封がとか、ベンチレーションとか、美しい色とか、高い分の細かい違いはあるのでしょうが、そもそもガチで使うときは安全性重視で、アライを使うわけだし、重くて大きいNEOTEC3はツーリングでもふだん使いでもメリットがない。

ショーエイもOGKも、どちらも基本的にな利便性重視のファッションヘルメットなので、ツーリングやスポーツ走行の時はアライを使う前提なので、

軽くて、インナーバイザー付き、バイザーはUVカットに加えて赤外線もカットするTEIJIN製のUV+赤外線カットシールド、見た目のチープさを誤魔化す今風のグレーという色も気に入ったし、

結論：

OGK KABUTO RYUKI というシステムヘルメットを買ってみた。

初めてレースで使えないレベルのヘルメットを購入したわけである。

実際の街乗り・通勤での使用感はすこぶる良くて、なんせ脱着が楽で便利。
被ったままでもコンビニに入れるらしい。

アライの様に脱ぐ時耳がちぎれそうに痛いということは、もちろんない。

メガネの挿入も楽。

アゴが上がるのも、シールドの開閉もすこぶる便利で調子が良い。

もっと早く買えば良かった。

10分の通勤、コンビニ行くだけとかでレースに使えるほどのヘルメットじゃなくてもいいよね。（ちょっと怖いけど）

ちょっと使ってみて、OGK RYUKIのファーストインプレッション：

良いところ：

見た目がカッコいい。
グレーという色も良い。
あごを上げていれば、オープンフェイスで視界が広くヘルメットを被ってしまってからでも、色々できるのがこんなに便利とは思わなかった。
走行中も開放感あり、風も当たるので涼しい。
あごを閉じてフルフェイスにすると、頬の部分がぎゅっと締まって、フィット感が増す。
シールドの開閉も、ショーエイの様にボコボコとクリック音や閉める時も「バッカン！」てならないので、静かでスムースに開閉できて、非常に使いやすい。
軽い。
風切り音も全く気にならないし、静寂製が悪いと言う評判は体感できない。
インナーバイザーを使う機会は少ないが、あれば便利。
脱着しやすい。

悪いところ：

あご紐のバックルがデカくて重くて、のどに当たって痛い。
見た目がチープ。（塗装ではなくて、樹脂自体の色なのかな？）

街乗り、チョイ乗り用ヘルメットとしては、大変良いヘルメットだと思います。

買ってよかった。(^^)

車内の快適化、静音化のための、デッドニングと断熱施工のご紹介：AUDI A1の場合

投稿日:2024年3月6日作成者: hotwired

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名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」では、カーオーディオのアップグレードのためのデッドニングだけではなく、車内の静音化や快適化のためのデッド二ングや断熱施工も多くの施工実績があります。

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ドアのデッドニングの画像

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AUDI A1画像

今回ご紹介するのは、オーディオのアップグレードのついでに、デッドニングと断熱施工をしたアウディのご紹介です。

純正ボーズサウンドスピーカー交換をするにあたっての、ドアのデッドニングに加えて、オーナー様がかねてから不満に思っていらっしゃったと言う、

①走行音がうるさい

②タイヤからのロードノイズがうるさい

③特にリアシートがうるさいようで、フロントシートとリアシートの人の会話が聞き取りにくくて大変不快である。

④冬の底冷えがひどくて、車内が寒い。

⑤フロントシートとリアシートのエアコンの温度差がひどくて、リアシートの人が特に快適ではないと不評である。

⑥夏はクソ暑い。

そんなの当たり前じゃんって諦めている人も多いと思いますが、自動車は、断熱材の施工されていない倉庫みたいなもので、エアコンで力ずくで暖めたり冷やしたりしているだけで、暑い寒いの問題に悩まされて当然の環境と言えます。

車内の快適性に不満を感じている方も多いのではないでしょうか？

住宅も断熱材をケチると快適性が落ち、燃費も悪いのと同じで、車も断熱施工をすることで、車内の快適性能は飛躍的に向上します。

できれば車丸ごと断熱施工して、車丸ごとクーラーバック化するのが一番ですが、

今回は、ドアのスピーカー交換のついでにドアのデッドニングと断熱材施工＋リアのトランク内の断熱処理を施工しました。

こちらが施工前のドアの内部とトランク内部の画像です。
内装の裏側は、ボディー同色の白い鉄板です。
外気との温度差を遮るものはありません。

まずは、デッドニングを施工します。

ドアのデッドニングの画像

デッドニング材の上から断熱材を施工していきます。

車内の快適化のためのデッドニングと断熱施工の結果がどうだったかの、オーナー様からのインプレのメールいただきましたので、「原文のまま」ご紹介させていただきます。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

一ヶ月１０００kmほど乗ってみまして、もろもろ感想お伝えさせていただきます。

・断熱
こちら予想以上に効いていまして、冬場高速走行中に足元に冷気がたまる感じがあったのがまったく無くなりました。フロア断熱していない状態でこれなので、ドアからの冷気が相当きていたんだろうな・・・と思います。外に車を停めて戻ってきた時にも車内が芯から冷えていることはなく、夏にもちゃんと効きそうなので楽しみです。

・音まわり
こちらも大満足です。
最初、中高音があまり前に出て来ず、ボリュームを上げても妙に引っ込んでいたのでイコライザをいじらないとだめなのかな・・・と思っていました。
ですが、純正のスピーカーの出力の弱さを補うためにデフォルト数値でもサラウンドがだいぶ強めにかかる設定になっているようでした。なので標準数値から九割ほどサラウンドをカットしたら、理想としていた中高音が出てきました。そこまでカットしても音の広がりは以前より自然です。
ここでデッドニングが効いてきて、ハッキリクッキリとした中高音と、スピード感のある中低音、どちらも素晴らしい音です。特に中低音のキレが気持ちいいくらい最高です、ドアのスピーカーボックス化の効果がすごいですね。

また、後ろのスピーカーをいじっていないので後ろからの出力が弱く少し前のめりだったので、ちょっとだけ視聴位置設定を後ろに振ってやったらいい感じになりました。

・ロードノイズ静音
こちらも抜群に効いています。今でも相当ですがここからさらにフロアもやると効果絶大だろうな・・・と感じました。

全体として、大満足です。
３、４月ごろにある程度日数をとって帰省する予定なので、作業工期予定が合うようでしたらフロアとリアのデッドニング＆断熱を改めてご相談したいと思います。

取り急ぎのご連絡です、十年乗った車なのにものすごく新鮮に楽しめています、本当にありがとうございます。

引き続き、よろしくお願いいたします。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ありがとうございました。(^^)

車内の静音化、車内の快適化、車内の断熱処理、断熱材施工は、
名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」まで、メールにてお問い合わせください。

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海外製品につき、予告なく仕様、価格のアップデートがあります。
弊社の提供するサービス・商品は、自動車愛好家向けの「改造」です。
自己責任で自動車の改造を楽しんで、海外製の最新のカーエレクトロニクス製品を工夫しながら使うことを楽しいんでいる、改造車愛好家向けの商品・サービスです。
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スマホとの接続設定、各種アプリの詳細、スマホ自体の使い方を教えるなどはサポート対象外です。
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業販・通販も可能ですが、サポートは限定的になりますことをあらかじめご了承願います。

検索結果: リア

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