マツダ アテンザ 純正BOSEサウンドのスピーカー交換

マツダ アテンザ 純正BOSEサウンドのスピーカー交換のお問い合わせが多いので、少し詳しく説明いたします。

 

アクセラ、アテンザ、CX-5などのマツダ車のスピーカー交換でよく見かける大間違えの例:

ピラー付け根のダッシュボード上の左右のスピーカーやセンタースピーカーは、ワイドレンジの信号が鳴っていますので、ツイーターに付け替えちゃったらダメです。(>_<)
音がなくなってしまいます。

 

マツダ純正BOSEサウンドは、特殊なシステムの為、一般的にはスピーカー交換が不可能だと言われています。

適当な社外品の汎用スピーカーをなんとか無理くり取り付けたとしても、音質向上は実現できません。

ですが、純正ボーズ対応の海外製ハイエンドスピーカーでアップグレードが可能です。

BOSEサウンドへの取付実績の高い、MERCURY CAR AUDIO のスピーカーをお勧めしております。

劇的に音が良くなりますので、お客様満足度100%です。(^^)

アテンザのBOSEサウンドは、内蔵アンプやプロセッサーを搭載しており、それぞれのスピーカーが異なる周波数帯域の音を再生しており、全部でワンセットのオーディオとして音楽を再生する様にセッティングされています。

なので、普通のシンプルなステレオシステムの様に、社外の適当なスピーカーをポン付け交換でとりあえずOK、というわけにはいきません。

 

アテンザのスピーカー交換・純正BOSEの音質向上は、基本的には、こちらで紹介している、アクセラなどと同じ手法でスピーカー交換することができます。

MAZDA AXELA アクセラ マツダ純正BOSEサウンドの音質改善、スピーカー交換、デッドング、車内静音化

アクセラ マツダ純正BOSE スピーカー交換/ドアのデッドニング センタースピーカー交換 AXELA SPORT

 


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マツダ純正BOSEサウンドの音質向上のためには、中高音全域を担う「ツイドラー」のスピーカー交換をしてをアップグレードすることがキモなんです。

 

ダッシュボード上両サイドのツイドラーを交換するための、MERCURY CAR AUDIO M4O と、HOT WIREDオリジナルのインナーバッフルです。

純正ボーズ ツイドラー交換 M40 MERCURY

センタースピーカーもワイドレンジスピーカーですので、ツイーターに取り替えてしまってはダメです。

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純正BOSE ツイドラー交換 M40 MERCURY

 

ドアのもっさりしたウーハーは、MERCURY CAR AUDIO の C62に交換することで、スピード感のあるクリアな低音を再生する様になります。

 


NCロードスター 純正BOSEサウンド  ウーハー交換 MERCURY M40th_IMG_0283

 

 

マツダ純正BOSEサウンドの音質向上・スピーカー交換は、経験豊富なホットワイヤードまでお問い合わせください。

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フォトギャラリーは、HOT WIRED の FACEBOOKページでご覧頂けます。

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NCロードスター マツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換/ドアのデッドニング/車内の静音化

NCロードスターの、マツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換とドアのデッドニングのご紹介です。

 

今回のNCロードスターは、宮城県のお客様です。

クルマはフェリーと陸送でホットワイヤードまで運ばれてきました。(^^)

HOT WIREDは、遠方からのお客様とても多いのですが、メールや電話でお打ち合わせをして、お見積をして、連絡を取りながら丁寧に進めますので安心してご依頼いただいております。

また、作業記録の画像や動画も撮影して、FACEBOOKのアルバムやYOUTUBEのHOT WIRED CHANNEL で公開していますので、興味のあるオーナー様にはご好評を頂いております。

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NCロードスターの純正ボーズサウンドは、ちょっと曇った残念な音が何とかならないかと思っているオーナー様が多いと思います。

しかし、NCロードスターの純正BOSEシステムは、特殊なオーディオシステムになっていて、一般的な汎用スピーカーのスピーカー交換ができません。

 

NCロードスター 純正ボーズサウンド

こちらがNCロードスター純正ボーズのドアスピーカーです。

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一見ツイーターが入っていそうに見える上側のグリルの中には、中高音を広く再生する、ツイドラーが入っています。

純正ボーズのスピーカー交換で一番重要なのが、このツイドラーやセンタースピーカー、リアサラウンドスピーカーなのです。

ベンツやポルシェの純正BOSE、シボレーやインフィニティなどのアメ車の純正BOSEサウンドスピーカーにもこのようなワイドレンジスピーカーが採用されています。

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純正BOSEのスピーカー交換には、MERCURY CAR AUDIO のスピーカーが最適です。

純正BOSEの特殊なサイズやインピーダンスに対応しています。

th_CIMG5236 MERCURY CAR AUDIO C62:ミッドウーハー

th_CIMG5152MERCURY CAR AUDIO :M40 ワイドレンジスピーカー

 

NCロードスターのドアピーカー交換:

ワイドレンジスピーカーは、HOT WIREDオリジナルのバッフルを製作して取り付けます。

取り付けには、音を良くする色々なノウハウもあります。(^^)

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ドアのミッドウーハーは、HOT WIREDオリジナルのインナーバッフルを製作してスピーカーを取り付けます。

インナーバッフルにもノウハウがあります。(^^)

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NCロードスターのドアの中は、外部からの水の浸入がとても多くて、事実初期のモデルではメーカーがリコールでスピーカーを交換していた時期もあるようです。

なので、特に念入りに防水加工を施しています。

HOT WIREDのインナーバッフルは、見た目は汚いですが、外に見える部分ではないので、性能重視なのです。

 

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マツダ純正ボースに限らず、

メーカー純正BOSEサウンドのスピーカー交換でものすごく重要なのが、センタースピーカーとサラウンドスピーカーなのです。(^^)

「ステレオは左右2ch.だけだから、センタースピーカーやサラウンドスピーカーなんていらない」なんて昭和な発想のオーディオシステムじゃないんですよ!

NCロードスター純正BOSEサウンドは、センタースピーカーとリアスピーカーも各帯域の再生をになっており、BOSE内蔵アンプ/プロセッサーの制御で、全部でワンセットサウンドシステムとして成立していますので、全部のスピーカーをアップグレードする事がとても効果的なのです。

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NCロードスターのセンタースピーカーの交換。

※BOSEサウンドは、センタースピーカーもフロントスピーカーの一部という役割を担っていますので、絶対に殺してはいけません!
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NCロードスターのリアスピーカーの交換。

※ BOSEサウンドのリアスピーカーを殺してしまうと、中抜けのすごーくつまらない音になってしまいます。
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BOSEのスピーカー交換とセットで人気のデッドニングにもHOT WIREDのノウハウが生かされています。(^^)

お客様の評判も大変良いので、自信を持ってお勧めしております。

ドアのデッドニング一式:60000円(画像は多めコースの8万円)

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https://www.facebook.com/pg/hotwiredjp/photos/?tab=album&album_id=2200185873357808

 

 

フルボリューム近くまでボリュームを上げても、音割れする事もなく、パワフルかつクリーンな、気持ちの良いサウンドを聴かせてくれるようになりました。(^^)

外観への加工はありませんので、見た目は純正のままです。

NCロードスター 純正BOSEサウンド  th_IMG_5871

 

 

今回のNCロードスターのスピーカー交換の費用一覧:


MERCURY CAR AUDIO C62 MID WOOFER(左右セット) 1 ¥75,000,−
インンバーバッフル製作およびスピーカー取り付け一式 1 ¥60,000,−
MERCURY CAR AUDIO M4 FULL RANGE SPEAKER 5 ¥25,000,−
ドアのツイドラー用バッフル製作および取り付け一式 1 ¥40,000,−
センタースピーカー用バッフル製作および取付一式 1 ¥30,000,−
リアスピーカー用バッフル製作および取付一式 1 ¥40,000,−
リアスピーカー脱着のための内装パネル脱着等一式 1 ¥35,000,−
     
ドアのインナーバッフルの防水加工/ラバーペイント 1 ¥35,000,−
 合計:440,000円(税別)    
     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

完成して、名古屋港のフェリーターミナルで船を待つNCロードスター君。v(^^)v

名古屋-仙台-苫小牧は、定期便が就航していて、無人でもクルマやバイクだけも運んでくれます。

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後日お客様からインプレのメールを頂きましたので、「原文のまま」ご紹介させていただきます。

 

> スピーカー交換、デッドニングのインプレッション:
> まず最初に気づいたのは、デッドニングの効果だと思いますが、
> 走行中の車内がとても静かになっていた事です。
> 音響的には、ノーマルBOSEスピーカーは、音の解像感が低く、どこか曇ったような音で、正直ちょっとがっかりしていたのですが、

> スピーカー交換とデッドニングによって、音がクリアーになり、
> シンバル等の高音域の金属音がとてもリアルに生々しく聴こえ、
> ドラム等の低音域の音も迫力があり、
> とても感動いたしました。
> 今回HOT WIRED様にオーディオのアップグレードをお願いして本当に良かったです。
> ありがとうございました。

 

 

実感していただけたようで大変うれしく思います。

新品のスピーカーはまだ音が固いので、慣らしが終わると馴染んでもっと良い音になりますので、楽しみにしていてくださいね。v(^^)v

ありがとうございました。

 

 

NCロードスターの施行中の画像などは、HOT WIREDのFACEBOOKでご覧頂けます。

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マツダ純正BOSEのスピーカー交換、NCロードスターのスピーカー交換は、お気軽にHOT WIREDまでご用命ください。

 

 

 

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新型マツダロードスター MAZDA ND ROADSTAR スピーカー交換

 

先日の名古屋オートトレンドのマツダブースでお立ち台においてあったアレだ。

2015年に出たばかりの,新型マツダロードスターは,4代目、ND系と言うそうです。

マツダの新型ロードスター,本日ホットワイヤードにピットインしました。

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初代のロードスターが出た時は,ぼくはカナダに住んでいました。

かなり衝撃的だったので良くおぼえています。 海外でもかなり話題のクルマでした。

MAZDA MIATA と言う,南米系の美女のような名前が付いていて,なんてダサい名前付けたんだろう? と思っていましたが,,日本では,ユーノスロードスターというさらに意味不明な名称でした。 (ユーノスって一体なんだったんだろう?)

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そして,新型NDロードスターは、オプションでBOSEのオーディオをつける事ができます

純正ボーズサウンドのカーオーディオは,簡単にスピーカー交換ができなくてみなさん困っています。

まずはホットワイヤードにご相談ください。

純正BOSEのスピーカー交換が可能です。

 

 ナビは,

マツダコネクトってヤツです。

BMWの iDrive みたいなヤツですね。

これはどう考えても,小さいタッチ画面のちいさーいボタンを必死こいてタッチするより安全で使いやすい。

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フロントスピーカーの交換とドアのデッドニングをします。

フロントピラー内のツイーターも交換します。

 

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で,

このクルマの主役、ソフトトップ。

このルーフすごいです。

手動で,ホントに2秒で開けれます。(^^)

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真ん中のラッチを外して,ガバって開けると,ドカンって後ろに収まって,終わり。

マツダのロードスターは,前型も世界最速のコーバチブルが売りだったが,コイツはドアの開閉と同じくらい簡単である。

メタルトップがかったるく思える・・・。

すばらしい。

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スピーカー交換の詳細は,その2へつづく!

 

 

追記:

これからNDロードスターを買おうとしていて,オプションのBOSEシステムを付けるか,どノーマルで買うかを迷われている方!

問い合わせが多いので,追記します。

新型ロードスターのBOSEシステムは,オプションでプラス10円ほどだそうです。

絶対に,BOSEサウンドを付きを買ってください!

たしかにスピーカー類は,がっかりするほどしょぼい紙のスピーカーとちっちゃーいツイーターですが,BOSEシステムはスピーカー以外のアンプや,アンプ内部のプロセッサー/制御機能、それにサブウーハーも付いてきます。

これらと同等の機能を社外品で,10万円で買うのは不可能です。

また,クルマを買ってしまってから,BOSEサウンドだけを10円で買うことも出来ません。

NDロードスターは,絶対に、マツダ純正のBOSEサウンドのオプションを付けて購入してください。

そして,フロントスピーカーを交換してください。

これが結論です。

 

 

相変わらず,絶滅危惧種ばかりが入っているHOT WIRED のピットである・・・。

 

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4代目 ND系(2015年-)

 

マツダ・ロードスター(4代目)
ND5RC型
 
 
販売期間 2015年 -
設計統括 山本修宏
デザイン 中山雅
乗車定員 2人
ボディタイプ 2ドア オープン
エンジン P5-VP [RS] 型
1,496cc 直4 DOHC
P5-VPR [RS] 型
1,496cc 直4 DOHC
最高出力 131ps/7,000rpm
最大トルク 15.3kgf・m/4,800rpm
変速機 6MT/6AT
駆動方式 FR
サスペンション 前:ダブルウィッシュボーン
後:マルチリンク
全長 3,915mm
全幅 1,735mm
全高 1,235mm
ホイールベース 2,310mm
車両重量 990-1,060kg
-自動車のスペック表-

 

開発主査は先代までの貴島に代わり山本修宏が、チーフデザイナーは中山雅が担当した。

 

ロードスターの代名詞でもある「マツダの魂」「人馬一体」を継承するため、4代目となる当代は「原点回帰」を開発コンセプトとし、初代が持っていた素性の良さをスカイアクティブテクノロジーや近年のマツダのデザインテーマである「魂動(こどう)」など現代の技術で可能な限り実現すべく、ありとあらゆる部分において軽量化が図られている[56]

 

3代目と比較した場合の軽量化の主な部分として、ボディのアルミ高張力鋼の使用比率の向上、ホイールハブの小型化(5→4穴、PCD114.3→100)、パワーリトラクタブルハードトップ(RHT)の廃止、エンジンのダウンサイジング化(日本仕様の場合、2.0L→1.5L)、新開発6速MT(SKYACTIV-MT)の採用などが挙げられる一方で、「i-ACTIVSENCE(アイ・アクティブセンス)」と呼ばれる先進安全技術(詳細は後述)や歩行者との衝突時にダメージを最小限にとどめる「アクティブボンネット」を採用するなど、現代の自動車に求められる安全要素も積極的に採り入れている。

    

マツダ NC ロードスター スピーカー交換/ツイーター交換とサウンドナビ取付 その2 MAZDA NC ROADSTAR 

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MAZDA ROADSTAR

 マツダの3代目のロードスター,NCロードスター

初代ロードスターがNAで、次がNB、そして3代目がNC、もうじきNDロードスターが出るようです。

 

海外では,MX-5 とか MIATA と呼ばれているそうです。

 

マツダ純正BOSEサウンド付きのNCロードスターのスピーカー交換も可能です。 

 

NCロードスターのカーオーディオの音質向上、スピーカー交換の方法、オーディオカスタムをご紹介します。

 

マツダ のロードスターに、2DIN ナビ取り付けと,ドアスピーカーの交換です。

スピーカーの取付け方法は,色々あるのですが,今回取付ける MERCURY の様な海外ブランドのカーオーディオは,ほとんどがいわゆる「ポン付け」はできないので,最低でもインナーバッフルを製作しての取り付けとなります。

量販店で販売されている、汎用のインナーバッフルを使用して、「とりあえず付ける」という方法も不可能でないのですが,ホットワイヤードでは,ワンオフで,そのクルマとスピーカーにピッタリのサイズのインナーバッフルボードを製作して取り付けをします。

ピッタリ隙間なく取付けできるようにする事,がっちり確実に強固にスピーカーをドアに固定する事,

地味なカスタムですが,スピーカーの性能を最大限発揮させる為には非常に重要な作業になります。

th_IMG_3423 

バッフルの背面は,テーパー加工してあります。

スピーカーの背圧を効果的に拡散して,スピーカーの動きを良くする為です。th_IMG_3424

デッドニングが完了して,インナーバッフルを取付けた図。th_IMG_3425th_IMG_3398

 NCロードスターのどあのデッドニングは非常に重要です。

スピーカーの性能を発揮させるための土台作りとして非常に大切な作業です。

また、エアコンの効きが良くなる、車内が静かになる、ロードノイズの軽減などの副作用も大きいのです。

デッドニングは、いろいろなノウハウもありますが、細切れの材料を貼るよりも、

出来るだけ一枚貼りで、鉄板にしっかり圧着させる事が重要です。

今回のNCロードスターのドアのデッドニングの施工は、鉄板部分は全面にデッドニングを貼り込んであります。

ドアの外側の鉄板にも施工しますし、ドアの内蔵パネル内張側にも施工します。

ドアの開け閉めの感触も変わります。(^^)

th_IMG_3384th_IMG_3427

今回のドアスピーカーの取付けは,ドアパネル自体を加工して,スピーカーが直接見える様な形で取付ける,アウターパネルを製作しての取付けになりました。

th_IMG_1986th_IMG_3524

いきなり完成図ですが,

こんな感じに仕上がりました。

th_IMG_1975

黒のスエードで仕上げました。

th_IMG_2008

MERCURY のスピーカーは見た目がとてもカッコいいので,あえて,グリルは無しにしました。

th_IMG_1976

できるだけ純正の雰囲気を生かして,カスタム感もあり,スエードは高級感もあるので,良い仕上がりではないでしょうか?

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イベント関係のフォトギャラリー

https://onedrive.live.com/?cid=37eee5719ba2f295

HOT WIRED製作車両のフォトギャラリー
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MAZDA ROADSTAR マツダ ロードスター ナビ&スピーカー交換

MAZDA ROADSTAR

3台目,NC系 ロードスター

海外では,MX-5 と呼ばれているそうです。

 

ロードスターのオーディオカスタムをご紹介します。

マツダ のロードスターに、ナビ取り付けと,ドアスピーカーの交換です。th_IMG_2082

今回取付けるナビは,三菱ダイアトーンのサウンドナビ。

IMG_3549

スピーカーは、MERCURYのCRYSTAL SERIES の2WAYセパレートスピーカー。

MERCURY のスピーカーの中の,上位モデルである。

音が良いのはもちろん,見た目がスゴくカッコいいのだ。

この機会に,普段お客様は見る事が少ない部分の画像も紹介したいと思います。

スピーカーの裏側のマグネット。
フレームはキャストフレームで,マグネットもカッコイアルミにエッチングである。
取付けてしまうと見えないのがもったいないくらいである。
th_IMG_3524

付属のパッシククロスオーバーネットワーク。
こちらもアルミのボディー。
th_IMG_3599 th_IMG_3598

ちなみにこちらが,純正のノーマルスピーカー。

th_IMG_3338

ロードスターは,スピーカーの取り付けが非常にやりにくい。

楕円のスピーカーである事と,土台の部分,ドアパネルの形状も非常に工作しにくい形状である。

 

デッドニング。

デッドニングの材料は,主にリアルシルトとSTP を使用しました。

IMG_3383

 

 

デッドニングの詳細は,「マル秘」 なので、いきなりほぼ完成の画像ですが,実は,ロードスターは,ドアのデッドニングが非常にやりにくい!

ドアの形状がとても特殊な形状をしていて,普通にはデッドニングできないからです。

また,ドアを這っている配線も特殊な取り回しや固定の仕方がしてあって,デッドニングするのが非常に困難です。

 

今回は,スピーカーの取付けは,インナーバッフルでの取り付けではなく,アウターパネルを製作しての取り付けなので,ドアのパネルをカットします。

IMG_3385

当然,ワンオフでインナーバッフルとアウターバッフルを製作するのですが,ロードスターは,ドアが極端に湾曲している事や,ワンピースで分解できない事,網みたいなポケットがある事,などのたくさんの理由があって,アウターバッフルの製作も非常に困難です。

「ロードスター スピーカー取付 アウターバッフル」へ、つづく。

 

 

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