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四駆/SUVのトランクの荷物の出し入れを楽にする、「カーゴスライド」のご紹介。 HUMMER H2 Cargo Slide

投稿日:2021年10月5日作成者: hotwired

返信

背の高い、四駆やSUVのトランクの荷物の出し入れを楽にするための、「カーゴスライド」のご紹介です。

カーゴスライドの製作中＆紹介動画はこちら！
https://youtu.be/gbx1J0qofLw

SUV以外でも、ハイラックスやハイエースでも奥の方の荷物の出し入れで、大変な思いをしているオーナーが多いと思います。

重量バランスや安定性から考えると、重いものほど奥の方に入れたいわけですが、とってもやりにくいですよねー。

今回ご紹介する、HUMMER H2は特にトランクの位置が高すぎて、身長190センチ以下では奥まで手が届きません。(泣)

重量物を積むことは無いので、汎用性の高い、できるだけ軽量かつシンプルな大型トレー型を作ってみました。

2段ベット的な発想で、上にも小さいトレーを作って、それもスライド／脱着可能です。

形が不規則なキャンプ用品などの積載、積み下ろしが劇的に楽で、便利になりました。(^^)

女性や子供に大変有意義で便利なカスタムだと思います。

トレーはモジュール化できますので、引き出しタイプやベッドタイプなど、複数製作しておいて、目的別に使い分ける事も可能。

こちらが、HUMMER H2に作りつけた、2段ベット型、脱着式の、「カーゴスライド」です。

荷室を有効利用するキャビネットの製作や、カーゴスライド製作、
キャンプ仕様、車中泊仕様、スノーボード仕様、フィッシング仕様、お仕事仕様、バイク積載トランポ仕様など、お客様のオーダーに応じて、引き出しタイプやベッドタイプなど、オーダーメードで製作が可能です。

HOT WIREDが提案する、
SUV、四駆、ワゴン、ミニバンなどの「カーゴスライド」、「トランクオーガナイザー」は、機能や使い勝手に特化した、特注カーゴスライドのご提案が得意です。

カーゴスライドを設置する前に、車内空間の快適化／静穏化のために、フロアーとルーフに、デッドニングを徹底的に施工しました。

鉄板にデッドニング材を張り詰めて、その上からシンサレートや断熱材を張り詰めました。(^^)

走行ノイズの軽減、車内の静音化に加えて、近年の猛暑／酷暑に対抗するために、断熱材でエアコンの効きが良くなる狙いがあります。

特にSUVは、ガーゴスペースが車内ですので、デッドニングの効果は絶大で、車内の快適さが全然違います。

車中泊する方は特に、デッドニングの施工はおすすめです。

カーゴスライドの製作中＆紹介動画はこちら！
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四駆やSUVだけでなく、奥の深いワゴン車やピックアップトラック、ハイエースなどの業務用車両まで、カーゴスペースの有効利用や荷物の出し入れを劇的に楽にする、

特注「カーゴスライド」の製作は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご相談ください。

フォトギャラリーは、HOT WIRED の FACEBOOKページでご覧頂けます。

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猛暑のクルマの暑さ対策：遮熱・防音・断熱処理・デッドニング

投稿日:2021年8月12日作成者: hotwired

返信

車内の静音化、防音、断熱のためのデッドニング施工のご紹介です。

名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」では、カーオーディオの音質向上のためのデッドニングだけでなく、クルマの静音化、防音・断熱のためのデッドニング施工を数多く手がけています。

エアコンが効かないほどの近年の猛暑、酷暑の真夏の暑さに対抗するためには、クルマ自体の断熱・遮熱処理＆デッドニング施工が効果的です。

もちろん夏だけでなく、冬の車中泊などでも車内をあたたく保温する効果もあります。

今回は、HUMMER H2のエアコンの効きを良くするための工夫と、車内の快適化、防音断熱の方法をご紹介します。

1、デッドニングにより、鉄板の共振やラトル音を抑えて、車内を静かにする。

2、同時に、外部からの熱を断熱して、車内の熱が外に逃げないようにする。

防音・防振のためのデッドニングと、断熱・遮熱のためのデッドニングの両方を施工します。v(^^)v

ドアのデッドニングはもちろんですが、大きな面積の鉄板で構成されている、フロアーやルーフのデッドニングが非常に重要なのです。

こちらはHUMMER H2のトランク、カーゴスペースの床のデッドニングです。

デッドニングの魔術師、Mr.ヒデ君が、SPTのロゴやAEROの文字まで揃えて貼ってくれました。（汗）（汗）

普通ならこれで完成なのですが、今回はカーゴスペースに作り物を制作する関係で、フロアーカーペットを撤去していますので、デッドニングに加えて、断熱・遮熱・防音処理を施工します。

美しいデッドニング施工の上に、断熱材を貼っていくのは、少し心が痛みました。(泣)

内装等に干渉しないように、リブの凹んだ部分だけに断熱遮熱材を貼詰めていきます。

ルーフのデッドニングと遮熱・断熱処理のご紹介：

このHUMMER H2は、実は2回目のフルデッドニング施工です。

こちらに見えているDYNAMAT EXTREMEは、なんと17年前の新車時にホットワイヤードで施工したものです。(笑)

今回はさらにSTPでデッドニングを施工して、その上に、防音遮熱材を張り詰めて、さらにその後にシンサレートを張り詰めて断熱処理をします。

防音遮熱材シンサレートを施工

内装パネルの裏側にデッドニング施工の後、シンサレートを貼り込みます。

タイヤハウス部分にはびっしりデッドニング材を張り込んだ上に、シンサレートを詰めます。

実は、数年前まで、こんな感じのラゲッジオーディオが搭載されていたのですが、

全部おろしてしまって、

こんな感じで、カーゴスライド・HUMMER H2用キャンパーキットを製作中なのです。

ハマーは背が高すぎて、荷物を載せにくい＆トランクの奥に手が届かない、ですよね？

これで楽に荷物の積載ができるようになります。

カーゴスライドが完成したら、またブログ記事でご紹介します。(^^)

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CX-8 マツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換による劇的なサウンドアップの方法

投稿日:2020年10月22日作成者: hotwired

返信

純正BOSEサウンドのスピーカー交換、音質改善を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、CX-8のマツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換の方法のご紹介です。

純正BOSEサウンドの音質向上・スピーカー交換のご紹介動画リスト：
https://youtube.com/playlist?list=PLHF3uLgU2M1c8T8tHNjjMay6pf-W36QuS&si=TPjhondztG-m1-ZP

CX-8の純正BOSEサウンドの、曇った高音ともっさりして鬱陶しい低音にがっかりしているオーナー様への情報です。

賛否両論ある純正BOSEサウンドですが、
社外品のDSPやパワーアンプをトランクいっぱいに搭載して、ガチのハイエンドカーオーディオを組みたい方は、できればオーディオレスで買ってください。(^^)

しかしそうではなくて、オーディオのためにすべてを犠牲にするのは嫌だけど、それなり以上のクオリティーのカーオーディオは欲しい、というちょっと欲張りなアッパーミドルクラスのオーディオファイルの方は、
絶対に純正BOSEサウンドのオプションをつけて購入する事をお勧めします。

そして、　

純正スピーカーは交換してをアップグレードしてください！

マツダとBOSEが共同で車種別に音響特性を設計した純正BOSEのパワーアンプやプロセッサーを搭載した純正ボーズサウンドは、実はスピーカー交換するだけで、比較的簡単かつ省スペースで、劇的な音質向上が可能になるのです！

純正BOSE対応の、MERCURY CAR AUDIOやAudible Physicsのスピーカーを使用して、アップグレードが可能なのです。(^^)

今回ご紹介するのは、まだ契約前からオーディオのご相談をいただいておりました、改造車上級者オーナーの、納車前の新車のCX-8の純正ボーズのスピーカー全交換です。

登録前の新車がディーラーから積車で運ばれてきました。(^^)

完成後、オーナー様には、
「まるで映画館のようだ。今ままでずっと聞いてきた曲でも聞こえなかった音が聞こえる！」
と、大絶賛をいただきました。(^^)

では、具体的なCX-8のスピーカー交換とデッドニングの方法をご紹介します。

フロントドアスピーカーに、MERCURY CAR AUDIO C62：2WAYセパレートスピーカーを使用します。

センタースピーカートサランウンドスピーカーには、Mercury Car Audio＝Audible Physics RAM2 の40ミリワイドレンジスピーカーを使用します。

リアドアスピーカーには、Mercury Car Audio C60 コアキシャルスピーカー　を使用します。

サブウーハーには、スペアタイヤ型のアンプ内蔵サブウーハーを使用します。

センタースピーカーやサランドスピーカーに使用する、Audible Physics RAM2
2インチワイドレンジドラーバー、RAM2。

約50ミリという小型スピーカーですが、磁力の強い大型のマグネットで、中低音から、ツイーター不要の高音域まで再生できる、フルレンジスピーカーなのだ！

リアドアスピーカーには、2WAYのコアキシャルスピーカーを使用します。

マツダ純正BOSEのスピーカーと、Mercury Car Audioのスピーカーを比較してみましょう。(^^)

マグネットのサイズと違いがみて取れますが、手に持っていただくとMercury Car Audioのスピーカーがずっしり重いのに驚かれますが、

純正BOSEのスピーカーの軽さにはもっと驚かれると思います。

C62のツイーターとBOSEツイーターの比較

C62ミッドとBOSEスピーカーの比較。

これらのMercury Car Audioのスピーカーは、HOT WIREDオリジナル CXー8用インナーバッフルを使用して確実に取付します。

Mercury Car Audio C62+CX-8用インナーバッフルのセット（左右セット）：115000円（税別）通販可

たくさん切り出した、CX-8用インナーバッフルです。

CX-8のフロントドアスピーカーの取付完成画像：

CX-8のセンタースピーカーの取付完成画像：

センタースピーカーやサラウンドスピーカーには、

Audible Physics RAM2:2インチワイドレンジスピーカー：65000円（税別）

と、HOT WIREDオリジナルインナーバッフルを使用します。

2インチの小口径ですが、しっかりとした作りのずっしり重いスピーカーは、フルレンジの再生が可能です。

CX-8のツイーターの取付完成画像：

なんと、CX-8の純正ツイーターを取り外した穴が、C62ツイーターと同じサイズなので、簡単かつキレイに埋込取付ができるのです！

HOT WIREDオリジナルのCX-8用ハイパスフィルターのクロスは、4khz/6dbでカットオフ。

CX-8のリアドアスピーカーの取付完成画像：

CX-8のサランドスピーカーの画像は撮り忘れました。(>_<)

サランドスピーカーは、

Audible Physics RAM2 2インチワイドレンジスピーカーでアップグレードします。

CX-8のスペアタイヤ型のアンプ内蔵サブウーハーの取付完成画像：

今回はかなり念入りにデッドニングおよび静音処理を施工しました。

銀色に見えるのは、断熱吸音材。

BOSE純正サブウーハーと社外のアンプ内蔵パワードウーハーの比較。

カバーを戻すと,サブウーハーは全く見えません。(^^)

CX-8のデッドニングのご紹介：

フロントドア、リアドアに加えて、トランクカーボスペースのフロアーのデッドニングおよび吸音による、車内の静音化を施工しました。

CX-8のドアのデッドニングの動画：https://youtu.be/U2owW6X-BF4

CX-8のスピーカー全交換完成。

グリルの真裏のパーフェクトな位置に取り付けられたスピーカーが透けて見えています。(^^)

純正BOSEサウンドの音質向上・スピーカー交換のご紹介動画リスト：
https://youtube.com/playlist?list=PLHF3uLgU2M1c8T8tHNjjMay6pf-W36QuS&si=TPjhondztG-m1-ZP

CX-8のスピーカー交換、センタースピーカー交換、サラウンドスピーカー交換、サブウーハー交換、マツダ純正BOSEの音質改善は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご用命ください。

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