CX-5 正しいハイレゾカーオーディオの構築方法・失敗しないハイレゾカーオーディオ機器のインストール方法

名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」が配信している、「正しいハイレゾカーオーディオの構築方法」のご紹介シリーズ。

FiiO M10pro+Helix DSP.3+Mercury Car Audio K62+M420 4CH.パワーアンプ+C800モノアンプ

今回は、マツダCX-5です。

ハイレゾカーオーディオは、DAPを使うのはもう当たり前ですが、いろいろあるハイレゾプレーヤーの中でも、HOT WIREDが強くオススメしているのは、FiiOです。

私自身はいまだに、2012年式のFiiO X3を使っていますが、2020年現時点でのベストバイは、FIIO M10pro ではないでしょうか?
(さらにハイエンドを求める方はM11とかM15もいいですよー) 

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング サウンドセッティング

それでは、今回のCX-5に搭載した、カーオーディオ機器のインストールと、DSPのサウンドセッティングの詳細をご紹介いたします。

今回のCX-5のインストール作業中の動画をHOT WIRED CHANNELにて公開しています!

 

今回のCX-5は、他店にて既にインストールされていたカーオーディオの手直しとアップグレードを同時進行で行いました。

他店にて施工のドアのデッドニングはこんな感じでしたが、HOT WIREDこだわりのデッドニングでアップグレードしました。

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング

使用する材料は主にロシア製のSTPを使用します。

両ドアのデッドニング一式:8万円(多めコース)

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 ドアのデッドニング

 

ハイエンドカーオーディオでは下地のデッドニングが重要ですので、今回は少し写真多めでご紹介します。
クリックして拡大してみてください。

こちらの車両のドアのデッドニング作業中の動画を、HOT WIRED CHANNELにて公開しています。
CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング STPCX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニングCX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング ドアの内張

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 ドアのデッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング STP CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-8 スピーカー交換 音調整CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング

 CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング ドア 金属ローラー 圧着 CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング ドア 金属ローラー 圧着実は、デッドニング材は、金属のローラーでグリグリに圧着しないと効果半減なんです・・・。

 

 

 

今回取り付けるどフロントスピーカーは、Mercury Car Audioのハイエンドモデル、K62 2WAYセパレートスピーカーです。

削り出しが美しいK62スピーカーは、アウターバッフルで取り付けます。(^^)

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング アウター スピーカー交換 CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 デッドニング アウターバッフル ドアスピーカー交換 CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800  HOT WIRED 名古屋 アウターバッフル スピーカー取付

 

最終的なサウンドチューニングの際に致命的になるツイーター取付は、ピラーに埋め込むに当たってレーザーで角度を計測して、完璧なアングルにセットアップしています。

これが最後のDSPのサウンドセッティングで決定的な違いを生むのです。

こちらから、HOT WIRED CHANNELにて、レーザーを使ってツイーターの取付角度を決めている作業中動画をご覧いただけます。

 CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング ツイーター ピラー 埋込 スエード CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング ツイーター埋込 CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング ツイーター埋込

 

 

ラゲッジスペースの下には、Mercury Car Audio M420 4CH.パワーアンプ、パイオニアの2CH.アンプ、HELIX DSP.3、Mercury Car Audio C800 モノアンプ、ディストリビューションブロックなどを収めましたが、最終的に綺麗に収まった画像を撮るの忘れました。(>_<)

フタを閉めればば、フラットになり、まるで純正です。

HELIX DSP.3のサウンドセッティングとパワーアンプのゲイン調整の方法の動画をHOT WIRED CHANNELにて公開していますので、もしよかったらみてみてください。

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング サウンドセッティング
helix dap.3 dsp pro dsp ultra 音調整 サウンドセッティング サウンドチューニング Mercury Car Audio HOT WIRED 名古屋 ホットワイヤード ゲイン調整 オシロスコープ helix dap.3 dsp pro dsp ultra 音調整 サウンドセッティング サウンドチューニング Mercury Car Audio HOT WIRED 名古屋 ホットワイヤード ゲイン調整 オシロスコープ パイオニア d800 helix dap.3 dsp pro dsp ultra 音調整 サウンドセッティング サウンドチューニング Mercury Car Audio HOT WIRED 名古屋 ホットワイヤード ゲイン調整 オシロスコープ helix dap.3 dsp pro dsp ultra 音調整 サウンドセッティング サウンドチューニング Mercury Car Audio HOT WIRED 名古屋 ホットワイヤード ゲイン調整 オシロスコープ

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング DIRECTOR 音調整 サウンドセッティング

 

 

 

 

 

 

HelixのDIRECTORは、センターコンソールに埋め込み取付しました。

ついでに横にUSBポートをつけて、オーディオテクニカHDR-500の切り替えスイッチも埋め込みました。

ドアのアウターバッフルとお揃いの、仕上げのエンジ色スエードが、CX-5の内装とマッチしてすごくいい感じに仕上がりました。(^^)

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング DIRECTOR 埋込CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング サウンドセッティング

 

HELIX DSP.3イコラーザー調整前:

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング 音調整 イコライザー調整

HELIX DSP.3 イコライザー調整後:
CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング RTA イコライザー タイムアライメント

 

 

失敗しないハイレゾカーオーディオ機器の選択、正しいハイレゾカーオーディオの構築方法は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご用命ください。

 

CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング DIRECTOR CX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング サウンドセッティングCX-5 ハイレゾカーオーディオ DAP FIIO M10 HELIX DSP.3 Mercury Car Audio K62 M420 C800 HOT WIRED 名古屋 デッドニング ツイーター埋込

 

 

 

 

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スイフト スポーツ スイスポのスピーカー交換とツイーター交換 スズキ純正ナビ サウンドセッティング

スズキ スイフト スポーツ 

スイスポのスピーカー交換とツイーター交換、スズキ純正ナビ サウンドセッティングのご紹介です。

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まだ慣らし運転中の、新型スイフトスポーツ。
すごくカッコよくなりましたねー、ちょっと驚きました。

オーナー様は、前に乗っていたRX-8の純正BOSEサウンドの音がとても気に入っていたとのことで、スイフトにマツダ純正BOSEのスピーカーを取り付けできないか? とのご相談をいただきました。

HOT WIREDなら、可能です。(^^)

スイスポに、マツダ純正BOSEのスピーカーとツイーターを取り付けることになりました。

 

スイフト純正のドアスピーカーとマツダ純正BOSEサウンドのドアスピーカーの比較: th_UNADJUSTEDNONRAW_thumb_739ec

スイフト純正のツイーターとマツダ純正BOSEサウンドのツイーターの比較:

スズキ純正のツイーターは、超超小型。

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見た目は全く変わりませんが、中身のスピーカーとツイーターが変わっています。

音質は大幅によくなたと喜んでいただけました。

次はリアドアもアップグレードする要諦です。

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ドアの中はこの状態なので、デッドニングはかなり効果的と思われます。(^^)

スイフト スイスポ スピーカー交換 ツイーター交換 スズキ純正ナビ デッドニング BOSEスピーカー HOT WIRED 名古屋 ドアのデッドニング 制振 防振

 

 

スイフトのスズキ純正ナビの内蔵DSPがとても多機能なので、正しくサウンドセッティングを実施すれば、かなり高いレベルでのサウンドチューニングが可能と思います。(^^)

13バンドのイコライザーやタイムアライメント、クロスオーバーなどを曹丕しています。

スイフト スイスポ スピーカー交換 ツイーター交換 スズキ純正ナビ デッドニング BOSEスピーカー HOT WIRED 名古屋 イコライザー調整 クロスオーバー サウンド設定 サウンドセッティング 音調整スイフト スイスポ スピーカー交換 ツイーター交換 スズキ純正ナビ デッドニング BOSEスピーカー HOT WIRED 名古屋 サウンド設定スイフト スイスポ スピーカー交換 ツイーター交換 スズキ純正ナビ デッドニング BOSEスピーカー HOT WIRED 名古屋 イコライザー調整 クロスオーバースイフト スイスポ スピーカー交換 ツイーター交換 スズキ純正ナビ デッドニング BOSEスピーカー HOT WIRED 名古屋 サウンドセッティングスイフト スイスポ スピーカー交換 ツイーター交換 スズキ純正ナビ デッドニング BOSEスピーカー HOT WIRED 名古屋 イコライザー調整音調整 スイフト スイスポ スピーカー交換 ツイーター交換 スズキ純正ナビ デッドニング BOSEスピーカー HOT WIRED 名古屋

 

スイフトのスピーカー交換の画像は、HOT WIREDのFACEBOOKページにたくさんアップしてあります。

https://www.facebook.com/pg/hotwiredjp/photos/?tab=album&album_id=3480130132030036

 

スイフトのカーオーディオの音質向上、スピーカー交換、ツイーター取付、デッドニングなどは、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご相談ください。

 

 

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Audi純正BOSEサウンドの秘密を公開:AUDI A8 A7 A6 A4 アウディ純正BOSEはスピーカー交換+ツイーター交換だけで劇的な音質向上を実現できるのです!

AUDI純正BOSEサウンドのスピーカー交換、音質向上を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、Audi純正BOSEサウンドのスピーカー交換・ツイーター交換の方法をご紹介します。

アウディ純正BOSE Apple CarPlay AndroidAuto ミラーリング ワイヤレス スピーカー交換 YOUTUBE HOT WIRED 名古屋 ホットワイヤード

 

Audi純正BOSEサウンドは、車種別に最適化された車内の周波数特性など、単純な社外ナビやオーディオでは実現できないアドバンテージがあるものの、曇った高音とブーミーでもっさりした低音で、音質改善、なんとかならないかと悩んでいるオーナーが多いと思います。

純正ボースサウンドは、自動車メーカーとBOSEが車両の開発段階から車種別に最適化された車内の周波数特性などの設計思想はすばらしいのですが、量産車に実際に搭載されている16個のスピーカーは、紙のコーンと樹脂フレームに極小マグネットという量産タイプのチープなスピーカーとウーハーになっていて、これらのスピーカーの性能が悪いために、曇ってもっさりした音質になってしまっているのです。

しかし、車種別設計のプロセッサーや大型の外部アンプや専用設計のエンクロージャーなど、制御系の性能は、汎用品では実現できない高性能を有しており、

実は、Audi純正BOSEサウンドは、スピーカー交換するだけで、劇的な音質向上が実現できるのです!!!

AUDI純正BOSE ドアスピーカー 交換 純正ボーズ アウディ純正BOSE ツイーター 音質向上 HOT WIRED 名古屋 Audi A8 AUDI純正BOSE スピーカー交換 デッドニング HOT WIRED 名古屋 カーオーディオ

 

今回ご紹介する、Audiの最上級モデル、AUDI A8 のアウディ純正BOSEサラウンドサウンドシステムは、純正プレミアムサウンドの中でも超ヘビー級の、12チャンネルアンプの総出力は600ワット以上、センタースピーカーとサブウーファーを含む、16スピーカーシステムは、堂々としたサラウンドサウンドを再現。ノイズに応じて音量を調整する AUDIOPILOTを搭載、5.1chサラウンドサウンドで再生、さらにBOSEアクティブノイズキャンセレーション(ANC)搭載、センタースピーカー +フロントドアの3wayセパレートに加えて、リアドアも3wayセパレートという、量販店はもちろん、カーオーディオプロショップでもスピーカー交換のお断り案件ナンバーワン車両ですね。(笑)

※純正BOSEサウンドに、適当な汎用スピーカーを無理くり付けても、音質向上が実現できない上に、システムを破損する可能性があります。

DSPやパワーアンプなどで大掛かりなカーオーディオで大改造するつもりはないが、ノーマルのままの音質では我慢できない、
せっかくのメーカー純正BOSEサウンドの使い勝手や、BOSEアクティグノイズキャンセレーション、AUTO PILOT、パワーアンプやプロセッサーなどの制御系や操作性を生かしたまま、トランクスペースの犠牲もなく、なおかつ高音質を実現したい、
という、ちょっと欲張りなアッパーミドルクラスのカーオーディオ愛好家にオススメの方法が、スピーカー交換とデッドニングによる音質向上です。

特殊な純正BOSEサウンドに対応できるスピーカーの、Mercury Car Audio と、Audible Physics のスピーカーでアップグレードします。

 

AUDI A8の、具体的なスピーカー交換の方法のご紹介:

A8の純正BOSEサウンドは、フロント3WAY+センタースピーカーでフロントステージを構成しています。

なので、センタースピーカー まで含めたフロントスピーカーのアップグレードが最も効果的なのです。

次に、サブウーハー、サラウンドスピーカー、リアドアスピーカーのアップグレードをお勧めします。

ツイーターのミッドベースは、Mercury Car Audio C62:85,000円(税別)左右ペア

ミッドレンジは、Audible Physics RAM2:32,500円(税別)1個

で、アップグレードします。(^^)

 

まずは高音再生に最も重要な、ツイーターの交換の方法をご紹介します。

こちらが、AUDI純正BOSEのツイーター。

このチープなボーズ純正ツイーターが、曇った音の主な原因なのです。

Audi A8 ツイーター交換 ツイーター埋込 スピーカー交換 AUDI純正BOSE Audi A8 ツイーター交換 ツイーター埋込 スピーカー交換 AUDI純正BOSE Audi A8 ツイーター交換 ツイーター埋込 スピーカー交換 AUDI純正BOSE

 

Mercury Car Audio C62のツイーターとの比較:

圧倒的な大きさとずっしり重いツイーター。

Audi A8 ツイーター交換 ツイーター埋込 スピーカー交換 AUDI純正BOSEAudi A8 ツイーター交換 ツイーター埋込 スピーカー交換 AUDI純正BOSEAudi A8 ツイーター交換 ツイーター埋込 スピーカー交換 AUDI純正BOSE

純正BOSEツイーター交換用 HOT WIREDオリジナルハイパスフィルター:12000円(税別)

純正BOSE ツイーター ハイパスフィルター ネットワーク ハイパス コンデンサー HOT WIRED ホットワイヤード 

ツイーターは、純正位置にサラッと埋込取付。

Audi A8 ツイーター交換 ツイーター埋込 スピーカー交換 AUDI純正BOSE Audi A8 ツイーター交換 ツイーター埋込 スピーカー交換 AUDI純正BOSE

 

 

音質的に最も重要なドアスピーカー は、こちらの2インチ ワイドレンジドライバーにアップグレードします。

Audible Physics RAM2:32,500円(税別)1個。

こちらもまずは、純正BOSEのスピーカーとRAM2の比較をご覧ください。

純正BOSEのスピーカーは、手に取ってみると、驚くほど軽くて薄っぺらいのがわかります。

Audible Physics RAM2 ワイドレンジドライバー ワイドレンジスピーカー 2Iインチ M40 スコーカー AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドアスピーカー 交換 ツイーター交換 アウディ A8 A6 A5 A4 Audible Physics RAM2 ワイドレンジドライバー ワイドレンジスピーカー 2Iインチ M40 スコーカー AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドアスピーカー 交換 ツイーター交換 アウディ A8 A6 A5 A4 Audible Physics RAM2 ワイドレンジドライバー ワイドレンジスピーカー 2Iインチ M40 スコーカー AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドアスピーカー 交換 ツイーター交換 アウディ A8 A6 A5 A4 Audible Physics RAM2 ワイドレンジドライバー ワイドレンジスピーカー 2Iインチ M40 スコーカー AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドアスピーカー 交換 ツイーター交換 アウディ A8 A6 A5 A4 Audible Physics RAM2 ワイドレンジドライバー ワイドレンジスピーカー 2Iインチ M40 スコーカー AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドアスピーカー 交換 ツイーター交換 アウディ A8 A6 A5 A4 Audible Physics RAM2 ワイドレンジドライバー ワイドレンジスピーカー 2Iインチ M40 スコーカー AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドアスピーカー 交換 ツイーター交換 アウディ A8 A6 A5 A4

ドアのミッドレンジはボーカルなどを担当する最も重要なスピーカーです。

小型でもずっしり重いマグネットと金属フレームのワイドレンジスピーカー、Audible Physics RAM2は、手に取ってみるとその作りの良さと美しさに惚れ惚れします。(^^)

HOT WIREDオリジナルのAUDI用インナーバッフルを土台にして、強固にマウントします。

th_UNADJUSTEDNONRAW_thumb_73665 Audi A8 ツイーター交換 ツイーター埋込 スピーカー交換 AUDI純正BOSEth_8so+DArWRQymDYK4jFH2fg_thumb_7368eth_UNADJUSTEDNONRAW_thumb_73727 

 

こちらが、AUDI純正BOSEサウンドのドアスピーカー(ウーハー)です。

巨大なエンクロージャーをご覧ください。(汗)

純正BOSEの特殊なインピーダンスにも対応の、Mercury Car Audio C62のミッドベースは、純正BOSEのエンクロージャーを上手に改造して取り付ける必要があります。

ミッドベース ウーハー ドアスピーカー   AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドアスピーカー 交換 ツイーター交換 アウディ A8 A6 A5 A4 ウーハー エンクロージャー ANC Mercury Car Audio C62 ミッドベース ウーハー ドアスピーカー   AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドアスピーカー 交換 ツイーター交換 アウディ A8 A6 A5 A4 ウーハー エンクロージャー ANC Mercury Car Audio C62 ミッドベース ウーハー ドアスピーカー   AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドアスピーカー 交換 ツイーター交換 アウディ A8 A6 A5 A4 ウーハー エンクロージャー ANC Mercury Car Audio C62 ミッドベース ウーハー ドアスピーカー   AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドアスピーカー 交換 ツイーター交換 アウディ A8 A6 A5 A4 ウーハー エンクロージャー ANC Mercury Car Audio C62ミッドベース ウーハー ドアスピーカー   AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドアスピーカー 交換 ツイーター交換 アウディ A8 A6 A5 A4 ウーハー エンクロージャー ANC Mercury Car Audio C62

 

 

純正BOSEのエンクロージャーに制振・吸音などの音響チューニングを施工します。

ミッドベース ウーハー ドアスピーカー   AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドアスピーカー 交換 ツイーター交換 アウディ A8 A6 A5 A4 ウーハー エンクロージャー ANC Mercury Car Audio C62 ミッドベース ウーハー ドアスピーカー   AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドアスピーカー 交換 ツイーター交換 アウディ A8 A6 A5 A4 ウーハー エンクロージャー ANC Mercury Car Audio C62 ミッドベース ウーハー ドアスピーカー   AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドアスピーカー 交換 ツイーター交換 アウディ A8 A6 A5 A4 ウーハー エンクロージャー ANC Mercury Car Audio C62 ミッドベース ウーハー ドアスピーカー   AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドアスピーカー 交換 ツイーター交換 アウディ A8 A6 A5 A4 ウーハー エンクロージャー ANC Mercury Car Audio C62ミッドベース ウーハー ドアスピーカー   AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドアスピーカー 交換 ツイーター交換 アウディ A8 A6 A5 A4 ウーハー エンクロージャー ANCミッドベース ウーハー ドアスピーカー   AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドアスピーカー 交換 ツイーター交換 アウディ A8 A6 A5 A4 ウーハー エンクロージャー ANC Mercury Car Audio C62th_UNADJUSTEDNONRAW_thumb_73672th_UNADJUSTEDNONRAW_thumb_7372d

 

 

ドアのデッドニング一式:80000円(税別)多めコース+2万円も有り。

AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドッドニング ツイーター スコーカー DSP MERCURY CAR AUDIO Audible Physics HOT WIRED ツイーター 純正ボーズ ミッドベース ウーハー ドアスピーカー   AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドアスピーカー 交換 ツイーター交換 アウディ A8 A6 A5 A4 ウーハー エンクロージャー ANC Mercury Car Audio C62AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドッドニング ツイーター スコーカー DSP MERCURY CAR AUDIO Audible Physics HOT WIRED ツイーター 純正ボーズ

Audible Physics RAM2 ワイドレンジドライバー ワイドレンジスピーカー 2Iインチ M40 スコーカー AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドアスピーカー 交換 ツイーター交換 アウディ A8 A6 A5 A4 ウーハー エンクロージャー ANC ドア デッドニング Audible Physics RAM2 ワイドレンジドライバー ワイドレンジスピーカー 2Iインチ M40 スコーカー AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドアスピーカー 交換 ツイーター交換 アウディ A8 A6 A5 A4 ウーハー エンクロージャー ANC ドア デッドニングth_Nava%TdBRTSJb81+Nrp4tA_thumb_736a3 th_UNADJUSTEDNONRAW_thumb_7372dth_8so+DArWRQymDYK4jFH2fg_thumb_7368eth_UNADJUSTEDNONRAW_thumb_73727

AUDI純正BOSE スピーカー交換 ドッドニング ツイーター スコーカー DSP MERCURY CAR AUDIO Audible Physics HOT WIRED ツイーター 純正ボーズ A8 A7 A6 A5 A4

 

 

今回のAUDI A8のフロントスピーカー交換とドアのデッドニングのメニューの詳細および施工工賃の内訳明細:

ツイーターとミッドベースは、Mercury Car Audio C62:85,000円(左右ペア)
ドアウーハー交換およびボックスチューニング一式:60000円
ツイーター埋込加工取付一式:35000円
ミッドレンジは、Audible Physics RAM2:32,500円 ×2個
フロンドドアミッドレンジ交換作業一式:35000円
ハイパスフィルター :12000円
フロントドアデッドニング一式:80000円

合計:372,000円(税別)
作業時間:約2週間
代車無料
完全予約制
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AUDI純正BOSEのスピーカー交換、後付けCarPlayモジュール、コーディングは、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご相談ください。

 

 

音質向上の確認動画を、HOT WIRED CHANNEL にてご覧いただけます。(^^)

 

後日オーナー様よりファーストインプレッションのメールをいただきましたので、「原文のまま」ご紹介させていただきます。

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M社長様

お世話になります。

昨日は、ありがとうございました。

想像を超える高品質で、あれから8時間近くもドライブしてしまいました。
 
また、タイミングを見てリアスピーカーも全面お願いする予定です。
引き続きよろしくお願いいたします。

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ありがとうございました。(^^)

 

 

 

 

 

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マツダ CX-5 正しいハイレゾカーオーディオの構築の方法 DAP+Mercury Car Audioスピーカー+アンプ+HELIX DSP

DAPを使用した、ハイレゾカーオーディオシステムの構築が得意な、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、Fiio M11proとHelixのDSPを使用した比較的シンプルなハイレゾカーオーディオをご紹介します。

マツダ CX-5での、正しいハイレゾカーオーディオの構築方法をご紹介します。

「正しい」と強調しているのは、「正しくない」ハイレゾカーオーディオシステムの方が多く出回っており、がっかりしているユーザーが非常に多いからです。

これからハイレゾカーオーディオを組む方の参考になれば幸いです。

 DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度 イコライザー調整 名古屋 ホットワイヤード

HELIX DSP.3のアナログ入力に、ALPINE BIG Xを、デジタル入力にFiio M11proを入力してハイレゾカーオーディオを構築します。

フロントスピーカーは、
Mercury Car AudioのK62 2wayセパレートスピーカーを、
Mercury Car Audioの、M420 4CH.パワーアンプでマルチ駆動、
Mercury Car Audioの、C800 モロラルアンプで、Mercury Car Audio R10, 10インチサブウーハーを駆動します。
加えて、リアスピーカー用にPioneer PRS-D800

全ての機器の性能を最大限に発揮させて、全機器を同調させるために、まずは完璧なゲイン合わせ(ゲイン調整)、入力感度の調整が必要です。

ヘッドユニット、DSP、パワーアンプ、全ての機器の最大出力を引き出します。

ゲイン合わせの重要性はなかなか言葉で説明しにくいのですが、詳細に興味のある方は、ぜひ動画を見てみてください。
CX-5のゲイン合わせの作業中動画はこちら!
https://youtu.be/gGeMdWQ_PXA

 アクセラ 純正BOSE スピーカー交換 音質向上 9スピーカー ボーズサウンド スピーカー交換 位相 MERCURY位相チェッカー

 

まずは、全てのスピーカーの位相チェックをしてから、ヘッドユニットからゲイン調整していきます。

計測の結果、
ALPINE BIG Xの最大出力は、2.2Vで、最大有効ボリュームは28でした。
つまり、BIG-Xは28以上のボリュームは使えません。
22〜27くらいで気持ちよく聴けないシステムは、パワーバンドから外れています。(つまり音質が悪いです)

次に、Mercury Car Audioのパワーアンプの最大入力5Vに合わせて、HELIX DSP.3のゲイン合わせをします。(HELIXのDSPは、例の隠しスイッチを操作しないと、デフォルトでは最大出力が出ない仕様になっているので注意)

DSP.3のデジタル入力は、最大出力4.58V、DIRECTORのDIGITAL VOLUME -4db、でセット。

DSP.3のアナログ入力は、最大出力4.55V、ALPINE BIG-Xのボリュームは28、でセット。

ちなみに、HELIX DSP.3の最大出力は、実測値で7.467V でした。

Mercury Car Audio M420とC800は、クリップ直前の最大出力でピッチリとゲイン合わせをして、

各チャンネルに独立してゲイン調整があり、ゲイン調整がすごくシビアなD級アンプのパイオニアのPRS-D800は、左右のチャンネル共に、最大出力の22.8Vでセットアップ。

これで、フルボリュームでガンガンに鳴らしても、壊れることもなく、音が歪むこともなく、大音量でも静かな、ハイエンドカーオーディオが出来上がります

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スピーカーの位相チェック、全ての機器のゲイン合わせが完璧にセットアップされてから、やっと、DSPプロセッサーのサウンドセッティングを始めることができます。

逆相に接続されたスピーカーや正しいゲイン調整をしていないアンプをDSPで調整しても永久にうまく行きません。

 

HELIX DSPのサウンドセッティングには、ノートパソコンと専用のソフトウエアが必要です。
これらのソフトウェアのインストール、DIRECTORとDSP本体のファームウェアのアップデートなど、音調整に入る前の儀式が手間と時間がかかって、一番大変なのです・・・。

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HELIX DSP.3のサウンドセッティングは、主にタイムアライメント、イコライザー、クロスオーバー、入力設定など。

 

イコライザー調整前。

DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度 イコライザー調整 名古屋 ホットワイヤード

イコライザー調整、途中経過。

DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度 イコライザー調整

イコライザー調整後。

DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度 イコライザー調整 名古屋 ホットワイヤード

 

 

 

DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度 イコライザー調整 名古屋 ホットワイヤード

CX-5のドアのデッドニングの動画は、こちら!
https://www.youtube.com/watch?v=uXLwXVhL1Q4&t=47s

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ツイーターの取付角度をレーザーを使って測定(動画)
https://www.youtube.com/watch?v=-gAWlN82-9g&t=32s

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とりあえず、新品スピーカーでのベストセッティングは出しましたが、本当の性能を発揮するのはスピーカーの慣らしが終わって、再調整した時になります。

ホットワイヤードでは、慣らし後の再調整まで無料で実施させていただいております。

 

後日オーナー様より、納車のファーストインプレッションのメールをいただきましたので、「原文のまま」ご紹介させていただきます。

 

お世話になります。
引取の日、そのまま帰る事なく2時間ほどドライブしてしまいました。
音は今まで聞こえなかった演奏者の息づかい、弦楽器の残響音までハッキリ聴こえており大満足です。
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昨日、妻子供と出掛けた際に直ぐに手をかけた事がバレてしまいました。第一声に『この音どうしたの?お金で買わないと出ない音がしてるんだけど?』でした笑
やはり昔にでも音楽を真剣にやってた人間には判るみたいですね。
月曜の晩に妻が2時間程田んぼの真ん中で視聴して帰った後のコメントがとても分かり易いのでお伝えしようと思います。
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原文ママ
車でもこんな音出せるんだね。特に低音域の再生と方向性の無い低音をトランクにスピーカー置いたままフロントセンターから聴かされるのは凄いね。
私(妻)の私感だけど、
録音した音をそのまま趣味音を無しにして綺麗に再生してると思う。ダッシュボード内にステージがあるみたいにオーケストラの位置がハッキリしてた。ボーカルのある音源はナビに口があるみたい。作り手さん聞き手の趣味性ではなくレコーディングスタジオのスピーカーを鳴す人がするの考え方だよね。
私の視聴前にコントローラーの説明してくれた時に思ったことは、作り手さんが機材を工業製品として性能を出しきれる様にしてあるだろうから、接続する機械の入力を気を付けないと多分壊すからね‥
しかし凄いね車業界にも居るんだね作り込める人。。私の車もやってもらってよ笑

ただ、私の趣味性もあるかもだけど高音レンジのベルやシンバルの音が高い位置に移動ように聞こえた気がするのと右の中高音が詰めれるよね‥
私達は音の移動とか定位音って言うけどそれが甘い音域がある感じがしたかな?
多分、スピーカーのコーンが新品の音してたからまたならし終わったら調整し直すんだよね?
あとは、これもお金で買う音だけど高音域スピーカーとミッドのスピーカーが無理してる帯域があるから後々5ー10センチのスピーカー追加した方がいいのかな?

まぁこの域の話は専門家じゃ無いからどうしたら良いとかは判らないけど。
次、注文する時は相談してよお金は出さないけど口は出すから❗️笑
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との会話がありました。妻の評価なのでご容赦下さい。

 

 

 

 

 

 

 

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MAZDA CX-5 スピーカー交換 アウターバッフル製作+ツイーター埋込+ドアのデッドニングのご紹介 Mercury Car Audio K62+STP AERO

MAZDA CX-5 スピーカー交換+ドアのデッドニングのご紹介

Mercury Car Audio K62+STP AERO

今回ご紹介する、マツダCX-5は、すでに他店にて取付したカーオーディオの再構築のご依頼で、

パワーアンプやサブウーハーのアップグレードを含めた、ハイレゾカーオーディオを提案させていただきましたが、システムのボリュームが大きいので、複数回に分けてご紹介させていただきます。

今回は、フロントドアスピーカーとツイーターとドアのデッドニングをご紹介します。

CX-5 スピーカー交換 ドアのデッド二ング 音質向上 HOT WIRED 名古屋

まずは、カーオーディオの音質を決定づける最も重要な機器のフロントスピーカーですが、フロントスピーカーの選択は、音質的に最も重要です。
できるだけ妥協のないチョイスをする必要があります。

DSPのサウンドセッティングで根本的なスピーカーの性能を上げることはできません。
フロントスピーカーの選択を間違えると、その先ずっと足を引っ張られることになります。

 

ご相談の上にお客様がチョイスされたのは、Mercury Car Audioの2WAYセパレートスピーカー、K62です。

見えなくなってしまうのがとても残念に思いるほど美しい裏側。(^^)

ツイーターも大きくて奥行きが深いので、取り付け難易度は高い。

Mercury Car Audio K62 スピーカー ツイーター ハイエンドカーオーディオMercury Car Audio K62 スピーカー ツイーター ハイエンドカーオーディオ Mercury Car Audio K62 スピーカー ツイーター ハイエンドカーオーディオMercury Car Audio K62 スピーカー ツイーター ハイエンドカーオーディオ Mercury Car Audio K62 スピーカー ツイーター ハイエンドカーオーディオ

ツイーターの取付位置、角度、取付方法は、サウンドステージを構築する上で最も重要になります。
DSPでのサウンドセッティングとセットで考える必要があります。
インストレーションでの欠陥は、DSPのサウンドセッティングでも元に戻すことはできません。
適当な位置や角度につけてしまったツイーターをDSPの調整で元に戻せるわけではありませんので、のちのちも音調整がどうにもならなくて後悔することになります。(>_<)

ツイーターの取付角度は、マルチ接続、DSP搭載のハイエンドカーオーディオを構築する場合は特に重要なのです。

ツイーターの角度をどうやって決めているのか?
正確にツイーターの取り付けるための地味な努力を動画でご紹介していますので、もしよかったみてみてください。
https://www.youtube.com/watch?v=-gAWlN82-9g

レーザーを使って、できるだけ正確にツイーター取付位置と角度を割り出しています。

 レーザー ツイーター 取付角度 取付位置 ツイーター取付 ピラーに埋込 DSP

 

CX-5 Aピラーへのツイーターの埋込取付の完成図。(^^)
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CX-5のドアのデッドニングのご紹介:

BEFORE:

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AFTER:

ドアのデッドニング一式(左右):60000円(税別)(多めコース+2万円も有り。)

ドアの外板、内板、内装内張をデッドニングします。

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今回のデッドニングの様子を動画撮影して、HOT WIRED CHANNELで公開していますので、是非見てください。(^^)

MAZDA CX-5 正しいデッドニングのやり方のご紹介(DIYデッドニングの手直し)
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