BUELL XB12S メンテナンス記録
ビューエルは、非常に乗り心地がわるい。
クイックでスパルタンな乗り味、と言うとカッコ良く聴こえるが、
腰痛持ちには非常に辛い・・・。
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こちらで走行動画もご覧いただけます。(^^)
新車時から悩まされている、ビューエルの乗り心地の悪さ・・・。
Scgモデルの短足ショックからSモデルの普通のショックに交換して、運動性能も含めてすごく良くなりました。
もう少しは乗り心地がしなやかになるかと期待して導入した、オーリンズのサスペンションも、ノーマルとまったく変りませんでした。
メリットもなければ、デメリットもないです。
乗り心地もほぼそのまま。
ゴツゴツのピョコピョコです。
私にとっては何のメリットも無い、金色に輝く超高級なドレスアップパーツでした。
オーリンズのサスは本当に良いの？ 自分のビューエルの場合は、NO でした。
FREE SPIRIT のベルトテンショナーも口コミほどではなく、乗り心地の変化はほとんど無く・・・。（アクセル開けた直後のドンッと来る唐突な加速ショックは和らぎますので、私は好きですが、反面、開けた直後の加速が悪くなるからイヤだ言う人もいる。）
タイヤの銘柄や空気圧でもごまかしきれず・・・。
先日のビューエル会 合同ツーリングで、友人のビューエルに乗ってみると、そんな事はない・・・。
私のビューエルに乗るとみんな「硬い」と言う・・・。
ちょっと沈んで、奥でグンっと硬くなり、ゴツンと腰にくるのだ・・・。
ストロークしないわけじゃないし、なにか当たって干渉している事も無い。
私のビューエルのリアサスはなにかおかしい。この違和感の原因はなんなだ？
と、悩まされ続けてはや１０年・・・。
腰も折れそうですが、心も折れそうです。
ビューエルはこんなもんだよ、とあきらめる人が多いと思いますが、私はどうしても納得できない！
もう他に変えられる部品と言えば、リアのアイソレーターとスイングアームのベアリングとピボットシャフトくらい。
アイソレーターは見えるので、見た目大丈夫だし、スイングアームもスムーズに上下する。いくらなんでもこの走行距離でアイソレーターは考えにくいし、交換にはエンジンまで降ろす必要があるのでとりあえずパス。
ホイール外して、ベルト外して、スイングアームを上下させてみるも、スムースに上下する。何の異常も感じられない。
しかし、もう他に可能性が無いので、スイングアームを取り外してみる事にした。
ツーリング前に替えたばっかりのオイルを全部抜いて、オイルラインも外して、
ビボットシャフトを抜いていみると・・・
汚水がドボドボっと出てきたよ・・・
な、なんじゃコリャー！！！（閲覧注意グロ）
腐ってるのか？
サビがひどい。
グロい・・・。
ベアリングプーラーでベアリングを抜いた。
あっさり抜けました。
スムーズに動いてはいるが、
中もサビがひどいことになっているではないか・・・。
こちらが新品のベアリング。
BUELL XB スイングアーム用 ベアリング
スイングアームにベアリングを圧入します。
スムーズな動きと言うより，無重力か？ というくらい無抵抗な動きになりました・・・。
サビサビのピボットシャフトは、磨いてもサビが取れないので、新品に交換だ。
そこで今回チョイスしたのは、BUELL乗りの駆け込み寺、御殿場のブーンモーターサイクルさんの、クロモリ製ピボットシャフト。
お願いして、すぐに送っていただきました。m(__)m
ブーンのクロモリシャフト、美しすぎる・・・。
ブルーの箱に入れれば、TIFFANYのジュエリーかと思うほどの美しさである。
ピボットシャフトの直径もガッツリ太くなっていて、強度が増している分、走行安定性に効果がある。
結論：
直りました。
１０年間悩まされた違和感の原因は、スイングアームのベアリングとビボットシャフトが原因だったようである。
ベアリング交換後のスイングアームは、スムーズというより、無重力か？ と思うくらい抵抗無くスカスカ上下するようなってビックリ・・・。
つまり、スムーズでもちょっとでも抵抗を感じるレベルだと、すでにベアリングは逝っています。
まさかの新車時からのベアリング不良だったのか？（泣）
ベアリングもピボットシャフトも、「壊れているから、要交換」というレベルではありませんでしたが、100％パーフェクトな動きではなかった事が、「乗り心地が悪い」「路面追随性が悪い」というような「違和感」の原因になっていたと思われます。
気にならない人なら、「このバイクはこんなもんだろう」と乗っているかもしれません。
リアサスは純正ノーマルサスに戻しました。
散々試走テストをくり返した結果、ノーマルのリアサスの方がオーリンズよりも動きが良く、路面追随性が良く、結果的に乗り心地も良いです。
せっかく買った高級サスペンションの代名詞、オーリンズなので、意地でもなんとかしたいとがんばって、頻繁にフルメンテナンスはもちろん、減衰力のチューニング、バネレートの変更など、ずいぶんお金と手間をかけてまで、カロッツェリアにていろいろやってもらったりしましたが、
私が至った結論としては、
残念ながら、、、
オーリンズのサスペンションは、私にはまったくメリットがなく、金色に輝く、超高級なドレスアップパーツでした。（泣）
ゴツゴツ硬くてショートストロークでピョコピョコ跳ねるリアサスが好きな方には良いかも。
書くと、あっさり直った様に見えますが、ココにたどり着くまでの試行錯誤、脱着分解の繰り返し、いろいろな部品を試してのトライ＆エラー、乗ってみては分解しての繰り返し、は、苦難の連続でした。
ビューエルはこんなもんだとあきらめてる人も多いと思いますが、ベアリングは急所のようです。
かなり速いサイクルで交換が必要と思われます。
ホイールベアリングも壊れてハンドルブレブレなりました・・・。
（ホイールベアリングは毎年くらいでもいいかも）
特に雨でも乗る人は要注意です。（私は雨は乗りません。）
ステムベアリングは、現状ではガタも違和感も無く、スムーズに動いて這いますが、念のため、新品対策品に変えて見ようと思います。
テーパー型のベアリングに変えて見ようと思います。
はぁ・・・。
腰も折れそうですが、心も折れそうです。
BUELL倒産しましたから・・・。(T_T)
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