W213 Mercedes Benz E63 AMG 本国仕様フルパワー化の方法

W213 Mercedes BenzE63 AMG 本国仕様フルパワー化の方法をご紹介します。

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本国仕様の制御プログラム、AMGのパフォーマンスプログラムのインストールで、AMG本来の性能を発揮できるようになります。

日本仕様で制限されているパフォーマンスを解放します。

本国AMGの純正プログラムですので、車両へのダメージはありません。

※弊社が提供するパフォーマンスアップのソリューションは、部品の取付や物理的な加工は発生しません。

 E63 AMG 本国仕様フルパワー化1

メルセデスベンツ W231 E63 AMG / E63s AMG 用 本国仕様AMGプログラムおよびインストール一式:850,000円(税別)

主なプログラムと機能の内容は以下の4項目になります。

INCREASE POWER OUT PUT BY 48HP:エンジン出力48hp アップ/48馬力アップ

REMOVE TORQUE LIMITATION AT GEAR:トルクリミッター解除

INCREASE EMERGENCY BRAKE POWER:ブレーキパワー増幅

UNLOCK SPEED LIMIT:スピードリミッター解除

 

以下のカスタムコーディングもご希望があれば施工いたします。

デイライト光量UP

シートベルト警告音解除

エコストップ解除

W213 テレビキャンセラー/ナビキャンセラー

 

※ただいま施工後の感想/インプレを簡単な文章でメールしていただく事を条件に、プロモーション価格(50%OFF)で施工をさせていただく、モニターを募集しています。

ご協力いただける方は、是非この機会にご一報ください。

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 E63 AMG 本国仕様フルパワー化コーディング

各国の事情や規制に合わせて制限された機能や性能を本来のパフォーマンスにもどしてあげるだけですので、車両へのダメージや破損の心配はありません。

物理的な加工や部品の取り付け、エンジンやマフラーなどの改造をする事なく、比較的安全/安心して楽しめるAMG純正パフォーマンスアップですが、日本国内においてはあくまでも改造車愛好家、サーキット走行愛好家、自己責任で改造車に乗る事のリスクにご理解のある方向けの『改造』です。

車検、道路交通法、正規ディーラーの対応などのご質問はご遠慮願います。

 

 

 

 

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メルセデスベンツ AMG GLC63 / GLC63S コーディングによるパワーアップ/48馬力アップ

MERCEDES BENZ AMG GLC63 / GLC63S 

GLC63AMG パフォーマンスアップ コーディング

メルセデスベンツ GLC63 AMG コーディングによるパワーアップ/48馬力アップ

コーディングによるAMGのパフォーマンスアップを提供します。

日本仕様で制限されているパフォーマンスを解放します。

本国仕様の制御プログラム、AMGのパフォーマンスプログラムのインストールで、AMG本来の性能を発揮できるようになります。

本国AMGの純正プログラムですので、車両へのダメージはありません。

※弊社が提供するパフォーマンスアップのソリューションは、部品の取付や物理的な加工は発生しません。

 

GLC63AMG パワーアップ コーディング

GLC63AMG パワーアップ コーディング


 

GLC63AMGブレーキ強化

GLC63AMGブレーキ強化


メルセデスAMG GLC63 / GLC63S 用 本国仕様AMGプログラムおよびインストール一式:850,000円(税別)

主なプログラムとコーディングの内容は以下の4項目になります。

INCREASE POWER OUT PUT BY 48HP:エンジン出力48hp アップ/48馬力アップ

REMOVE TORQUE LIMITATION AT GEAR:トルクリミッター解除

INCREASE EMERGENCY BRAKE POWER:ブレーキパワー増幅

UNLOCK SPEED LIMIT:スピードリミッター解除

 

以下のカスタムコーディングもご希望があれば施工いたします。

デイライト光量UP

シートベルト警告音解除

エコストップ解除

テレビ/ナビキャンセラー

 

各国の事情や規制に合わせて制限された機能や性能を本来のパフォーマンスにもどしてあげるだけですので、車両へのダメージや破損の心配はありません。

物理的な加工や部品の取り付け、エンジンやマフラーなどの改造をする事なく、比較的安全/安心して楽しめるAMG純正パフォーマンスアップですが、日本国内においてはあくまでも改造車愛好家、サーキット走行愛好家、自己責任で改造車に乗る事のリスクにご理解のある方向けの『改造』です。

車検、道路交通法、正規ディーラーの対応などのご質問はご遠慮願います。

 

 

 

 

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韓国初の国際カーオーディオコンテスト、EMMA KOREA 2018 の音質審査のジャッジのお仕事 その1

EUROPEAN MOBILE MEDIA COMPETITION(EMMA)

ヨーロッパに本部がある、国際規格カーオーディオコンテストです。

韓国は、2018年から正式にEMMAに参加する事になり、今回はじめて開催される、EMMA KOREA 2018 の音質審査の国際ジャッジとしてご招待いただき、韓国へ行ってきました。

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土曜日の夕方に到着して、ジャッジミーティングや打ち合わせをして、9/30日曜日に、INCHEON ASIAN MAIN GAME STADUIM という、多分サッカー場?デカいスタジアムの駐車場でEMMA KOREA 2018が開催されました。

韓国には11人のEMMAジャッジがいます。

NATIONALジャッジとINTERNATIONALジャッジがペアで行動して、音質審査はインターナショナルジャッジが実施して、質問事項や書類の記入は韓国のジャッジが対応してくれましたので、言葉の問題は比較的少なく、審査は大変スムーズに進みました。

私は、ENTRYクラスの7台と、MASTERクラスの5台、合計12台の音質審査を担当させていただきました。

EMMA KOREA 2018の画像は、ホットワイヤードのFACEBOOKページのフォトギャラリーでご覧いただけます。

https://www.facebook.com/pg/hotwiredjp/photos/?tab=album&album_id=2007933912583006

 

海外のカーショーやコンテストに参加すると、新しい発見が多くて、楽しいです。(^^)

その国ならではのカスタムや商品、テクニックなど、海外のカーオーディオのカスタムは、いろいろ違う事が多くてとても興味深く、いろいろ勉強になります。

カスタムパーツもですが、カーオーディオ関係の商品では、日本では手に入らないブランドや商品がとても多いのです。

韓国では、日本の様な2DINカーナビ(私はガラナビと呼ぶ)や社外のカーオーディオのヘッドユニットやCDプレーヤーがほとんどないようです。

最初から純正ナビ+CD/DVDが付いているクルマが多いみたいですが、純正ヘッドは使わずに、USBや携帯電話などの何らかのメディアプレーヤーをソースユニットとして使っています。

私が担当したクラスの音質審査の音源で、CDを使うクルマが1台もありませんでした。(;^_^

OEMスタイルが主流のようで、純正ナビ+メディアプレーヤー+DSP(デジタルプロセッサー)+ パワーアンプ+サブウーハーというシステムがトレンドのようです。

ピラーにツイーターを埋込のインストールが多く、ドアはインナーバッフルのみで、あまり加工しない人が多いようです。

DSPは、韓国の国産ブランドがたくさんあるようです。

カーナビに関しては、完全にスマホのアプリに移行しているようです。

新車で純正ナビが付いているクルマでも、携帯のナビアプリの方が高性能で使いやすいと事で、皆さんスマホのナビアプリを使っています。

アプリは無料で、地図データ自動でアップデートされ、道路に設置されたカメラやセンサーと通信してリアルタイムの渋滞情報なども表示されてたいへん便利なようです。

こちらは、日本ブランドなのに、日本市場から撤退した、SONYの車載ハイレゾプレーヤーも人気でした。

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EMMA韓国のカテゴリー分けは、4種類。

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韓国のクルマはすべて左ハンドルです。

まだ世界には見た事ないクルマがたくさんあるんですねー。(;^_^

てゆーか、見た事ないクルマばっかりです・・・。

カーオーディオも、見た事ないブランドも多いです・・・。

このクルマのハンドルと内装を見て車種をあてられる人は相当な韓流マニアですね。(^^)

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100万円オーバーのパワーアンプが3台?

すごいハイエンドカーオーディオ搭載車両もあり、

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うらやましいのは、このかわいいデザインのトロフィーがステキ。(^^)

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審査員への感謝状として、私もこんなカッコよくてずっしり重いプラークをいただきました。(^^)

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こちらは台湾から来た国際ジャッジの皆さん。

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ハイエンドカーオーディオのコンテストの音質審査を厳密に公平に実行するには、外国人ジャッジを起用する事が最も有効な手法だと実感しました。

国内ジャッジのスキルアップにも有効です。

国産カーオーディオやクルマの車種すらわからない、知り合いもいない、何の利害関係もない外国人ジャッジによる音質審査のコンテストは、先入観もなく、最もフェアで公平に採点できる唯一のカーオーディオコンテストだと思います。 

その意味からも、私は、EMMA と IASCA のフォーマットを強く支持しています。

 

 

 

 

こちらは、韓国のカーオーディオ専門誌、その名もズバリ、「CAR AUDIO」。

分厚くて、全ページフルカラーのカーオーディオの専門誌が毎月発行なんです。(^^)

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EMMA KOREAのスタッフや韓国ジャッジの皆さんには、大変良くしていただいて、とても楽しい、貴重な経験になりました。

韓国の有名カーオーディオショップの視察にも連れて行っていただきました。

こちらは、「CAR AUDIO」の編集長。

本当にありがとうございました。 감사합니다

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日本もEMMAに参加しています。

2013年から正式にスタートした、EMMA JAPAN の様子はこちら!

 

EMMA JAPAN FINAL 2018 は、11/25 お台場にて開催です!

 

 

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HUMMER H2 LED HEAD LIGHT 7INCH/ハマーH2用 LED プロジェクターヘッドライト

HUMMER H2 LED HEAD LIGHT 7INCH/ハマーH2用 LED プロジェクターヘッドライト

ハマーH2 オーナーの共通の悩み、HUMMER H2の暗いヘッドライトを明るくしたい。

とりあえず、HB5のHIDのバルブを入れるのが定番ですが、HUMMER H2のヘッドライトは、リフレクターもレンズも樹脂製で、経年劣化で、曇ってきたり、樹脂メッキが剥がれてきます。

リフレクターの経年劣化で、ヘッドライトは暗くなってしまい、最悪車検に通らないレベルに暗くなって行きます。

HIDやLEDのバルブ交換だけでは、解決できないのです。

純正の暗いヘッドライトを根本的に解決する為に、プロジェクターLEDのヘッドライトユニットに丸ごと交換/移植しました。

LEDバルブではなく、7インチのプロジェクタータイプのLEDヘッドライトに丸ごと交換です。

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汎用の7インチのプロジェクターLEDヘッドライトは、こんな感じです。Oslamp-7-60w-LED-Projector-Headlight-with-Halo-Ring-H4-Connector-LED-Driving-Light-For-Jeep.jpg_640x640

7インチの丸いヘッドライトは、ジープのラングラーやハーレーのヘッドライトも同じ規格のサイズです。

ディフェンダーやジムニーにも使えます。

両サイドは、ポジションランプになっていて、白く光ります。

ウインカーに連動して、黄色に変わって点滅し、消すとまた白に戻ります。

上のプロジェクターがロービームで、下のプロジェクターがハイビームです。

プロジェクターヘッドライトって、暗いイメージがありますが、こちらは、バキッと真っ白に明るく照らします。
リフレクターと違い、光のムラもなくて照射もキレイです。

社外品の後付けLEDヘッドライトで、ちゃんと明るいヘッドライトを見つけるが意外とたいへんなのですが、こちらの商品はお勧めできます。

H2の純正バルブはHB5という特殊なタイプなので、配線関係も加工が必要です。
ヘッドライトユニット自体のサイズも大きいので、マウントハウジングにも加工/改造が必要です。
光軸調整は純正のままできる様にしました。

※海外製品につき、見た目の細かい仕様等は、よく変りますので、まったく同じデザインの物が手に入るとは限りません。

HUMMER H2 プロジェクターLEDヘッドライト+加工取り付け一式:65000円(税別)

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動作の状態を動画で見ていただけます。

https://youtu.be/qcgjlLyIw8Y

 

 

もっと早くヘッドライトのカスタムをするべきでした。

世界が明るくなりました。(^^)

 

 

お揃いのデザインで、BUELL XB12S のヘッドライトもデュアルでプロジェクターLEDヘッドライトユニットに交換しました。

バイクの暗いヘッドライトもLEDヘッドライトカスタムで、世界が明るくなりました。(^^)

 

 

7インチ LED ヘッドライトのスペック:

7 Inch LED Headlight with angle eyes

. High Beam:120W +angle eye / Pair
. Low Beam: 60 W +angle eye /pair
. Voltage: 10-30V DC
. Material:aluminum housing
. Luminous Flux: 3000LM(Low beam),/ pcs
. 4800LM(High beam) /pcs
.With DRL with Turn signal ( White for DRL , Yellow for turn signal)

. Life time:  30000 hours above 

 

 

対応車種の例:

jeep  wrangler land Rover Harley 

07-’14 Jee p Wrangler Unlimited JK 
07-’14 Jee p Wrangler JK 2 Door 
04-’06 Jee p Wrangler LJ Unlimited 
97-06 Jee p Wrangler TJ 
81-’85 Jee p CJ-8 Scrambler 
76-’86 Jee p CJ-7 
92-’01 AM General Humme r 
03-’09 Humme r H1 & H2 (Humme r H2 needs extra 9007 to H4 adapter, not included)

ハーレーの対応車種の例:
Harley Davidson models with 7″ headlight: 
Harley Davidso n FLD 
Harley Davidso n Touring Models 
Harley Davidso n Softail Models

 

 

.For 1993 Land Rove r Defender 110                   

.For 1994~1995 Land Rove r Defender 90                  

.For 1997 Land Rove r Defender 90                   

.For 2012~2014 Land Rove r Defender

 

 

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メルセデスベンツ ゲレンデ G55/G63/G550 スピーカー交換/ツイーター交換

メルセデスベンツ ゲレンデ G55 スピーカー交換の方法

Gクラスのツイーター交換のご紹介です。

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G55の純正ツイーターは、ダッシュの両サイドにのグリルの中に付いています。

取外し/取付ともに、特殊工具が必要な上に、脱着作業がとてつもなく大変ですので、DIYの方は後悔すると思います。

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こちらのG55の純正ツイーターは、made in france でした。(^^)

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こちらが今回取付ける、MERCURY CAR AUDIO の R62 のツイーターとの比較画像。
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あくまでも純正のルックスを崩したくないとのオーナー様のこだわりと、音質を重視するとできるだこ大きいツイーターを取付けしたいので、G55の純正ツイーター取り付け位置に取付け可能かつ、できるだけ大きいツイーターを選ぶと、MERCURY の R62 がギリギリでした。

取付け穴をちょっと削って、純正位置にピッタリのフィッティングです。(^^)

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G55は、センタースピーカーも付いていますので、センタースピーカーの交換も、音質向上にはたいへん効果的なのです。

 

続く。

 

 

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