ナビなしモデルのBMW MINIに、BMW純正ナビ(NBT,NBT evo)を後付けする方法のご紹介

BMW、BMW MINIの後付けCarPlay、コーディングの施工実績が豊富な、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、

純正ナビがついていないBMW MINIに、BMW純正ナビを後付けする方法のご紹介です。

BMW ミニ MINI NBT EVO iDrive ID4 ID5 ID6 ID7 ID8 純正ナビ ナビなし BMW純正 純正品 カーナビゲーション アイドライブ CarPlay 後付け コーディング ナビヘッド ヘッドユニット 改造 HOT WIRED 名古屋 ホットワイヤード

BMW MINI 純正ナビ画像


 

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーやスマホモードでお試しください。 

 

 

社外品のカーナビを取り付けるという話ではありません。

BMW純正のiDriveナビゲーション(NBT,NBT EVO)を取り付ける方法のご紹介です。

 

BMWミニの一部の年式のモデルは、純正ナビを付けることができなかったモデルがあるようです。

これらのナビなしモデルのBMW MIINIにも、日本仕様のBMW純正ナビを取り付けたい方へのご提案です。

最初に断っておきますが、「安く早く簡単にできます」という意味ではありませんので、勘違いしないようにお願いいたします。

本来不可能な臓器移植手術をなんとかするという、大変難易度の高い改造となります。

 

 

こちらは、ナビなしモデルのBMW MINIから出てきた純正ヘッドユニットです。

ナビありモデルのBMW純正ナビヘッドの半分くらいの大きさしかない。

残念ながら、こちらのロースペックモデルのヘッドユニットに日本地図データなどの日本仕様のカーナビゲーションを入れることはできませんので、ヘッドユニットを交換する必要があります。

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今回は、日本国内で手配できなかったので、BMW純正ヘッドユニットを海外から取り寄せました。

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ROAD MAP JAPAN EVO の地図データのインストール。

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純正のバックカメラも映ります。

ワイヤレスCarPlayもインストールしました。

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適合確認のお問い合わせの際のお願い:
お電話では、判断できませんので、メールでお問い合わせ願います。
お名前、ご住所、お電話番号、車種、年式、モデルに加え、
インパネ全景画像、ナビのホーム画面、ソフトウエアのバージョンを表示している画面を添付して、「メールにて」お問い合わせ願います。

 

 

簡単に説明しますと、

ナビヘッドを日本仕様(ハイスペックタイプ)のBMW MINI純正ナビ(NBT EVO)を取り付けます。

リビルト品のナビヘッドに換装してから、プログラムを入れ替えて、日本地図データなどのプログラムをインストールします。

ナビヘッドなどのハードウエア+ソフトウエア+日本地図データインストール一式:605,000円(税込)

想定外に時間がかかる場合がありますので、正確な納期のお約束ができません。
(通常、ナビヘッド入荷後は1週間くらいで作業完了と思われます。)

※想定外に時間がかかる場合もあり得ます。納期の厳しい方はご遠慮させていただいております。
 リビリト品とは、中古品の再生品です。製品保証は初期不良のみとなります。
 ディーラーにて新品のナビヘッドを購入して持ち込んでいただくことも可。

 

施工の流れ:

・入庫、テスター診断(可否判断) テスター診断¥16500円(税込)
・お見積
・代金のお支払い
・ナビヘッド、ソフトウエアの手配などを進めます。
・ナビヘッド換装、ソフトウエアインストールなどの作業
・動作確認
・納車

 

  

 

ナビなしモデルのBMW MINI に、BMW純正ナビを後付けする方法を、@HOTWIREDCHANNELにて動画でご紹介しております。
https://www.youtube.com/watch?v=HvV6ruPRTo0
https://youtu.be/5UWjvD7_YrU?si=0cVfn47TSeJJRDA9

 

BMWとBMWミニに、後付けでワイヤレスCarPlayを実現する方法は、こちらのページをご確認ください。
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=22949

BMW ミニ MINI 後付けCarPlay カープレイ有効化コーディングを動画でご紹介:
https://youtu.be/jzpzXqnt8oA 

 

 

 

 

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レクサス SC430 カスタムカーオーディオ:トリプルドアスピーカー+アウターバッフルドアパネル製作

SC430のカーオーディオのアップグレード、ナビ交換、内装カスタムを数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、

LEXUS SC430のカスタムカーオーディオ、ドアパネル製作のご紹介です。

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sc430 ドアパネル画像


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ドアにスピーカー3セットを取り付けます。(^^)

SC430は、すでに旧車の部類に入る古い車です。

ドアパネルは経年劣化でレストアが必要な個体も多いです。

欠損して無くなってしまっている部位は、FRPで作ります。

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気が遠くなるほどのカスタムファブリケーションが続きます。

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取り付けるスピーカーは、Mercury Car Audioのハイエンドスピーカー、K62です。

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SC430のドアのデッドニングの画像

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レクサス純正マークレビンソンは、完全に撤去されて、全く新しいカーオーディオシステム・インカーエンターテイメントをインストールしています。

LEXUS SC430専用 アンドロイドナビモニターの詳細は、以下のページをご参照ください。
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=23984

 

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つづく・・・

 

 

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道路交通法、車検、ディーラー保証等は一切の確約を致しかねます。
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W222 ベンツSクラスのフェイスリフト:前期型に後期型のヘッドライトとテールランプを取り付ける方法

ベンツのカスタムコーディングを数多く施工している、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、
W222 ベンツSクラスの正しいフェイスリフトの方法のご紹介です。

W222 前期 後期 フェイスリフト ヘッドライト 移植 テールランプ FACE LIFT マイバッハ W223 HOT WIRED コーディングW222フェイスリフト画像

※Chromeで画像が表示されていない場合は、Safariなどのブラウザーをお試しください。スマホの場合は、ブラウザモード、スマホモードなどをお試しください。

 

 

ベンツの前期型に後期型のヘッドライトとテールランプを移植することを
「フェイスリフト」 と呼んでいます。

昭和のカスタムカーでは、顔面移植なんて呼んでましたね。

中華製のなんちゃってフェイスリフトのヘッドライトやテールランプがたくさん安価に売られていますが、どれもすぐに様々なトラブルを発生します。

 

今回ご紹介するベンツW222のフェイスリフトは、
後期型の「ベンツ純正のヘッドライトとテールランプ」
の移植の方法です。

最初に断っておきますが、ベンツ純正部品の移植は大変難易度が高く、ベンツ純正部品によるフェイスリフトは、「安く早く簡単にできることではない」ので、それなりの時間と費用を確保できない人にはお勧めできません。

 

 

すっ飛ばしていきなり完成の図。

前期型のW222ベンツSクラスに後期型のヘッドライトが付いて、全てが完全に機能しています。

W222 前期 後期 フェイスリフト ヘッドライト 移植 テールランプ FACE LIFT マイバッハ W223 HOT WIRED コーディングW222 前期 後期 フェイスリフト ヘッドライト 移植 テールランプ FACE LIFT マイバッハ W223 HOT WIRED コーディングW222 前期 後期 フェイスリフト ヘッドライト 移植 テールランプ FACE LIFT マイバッハ W223 HOT WIRED コーディングW222 前期 後期 フェイスリフト ヘッドライト 移植 テールランプ FACE LIFT マイバッハ W223 HOT WIRED コーディングW222 前期 後期 フェイスリフト ヘッドライト 移植 テールランプ FACE LIFT マイバッハ W223 HOT WIRED コーディングW222 前期 後期 フェイスリフト ヘッドライト 移植 テールランプ FACE LIFT マイバッハ W223 HOT WIRED コーディングW222 前期 後期 フェイスリフト ヘッドライト 移植 テールランプ FACE LIFT マイバッハ W223 HOT WIRED コーディング

W222 前期 後期 フェイスリフト ヘッドライト 移植 テールランプ FACE LIFT マイバッハ W223 HOT WIRED コーディング CODING CarPlayW222 前期 後期 フェイスリフト ヘッドライト 移植 テールランプ FACE LIFT マイバッハ W223 HOT WIRED コーディング CODING CarPlay

 

 

ベンツのコーディング、純正部品の移植、純正ナビの修理、後付けCarPlayなどは、実績豊富な名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」まで、メールにてお問い合わせください。

 

 

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HUMMER H2 純正ルーフバーにルーフボックスを取付。 THULE SPIRT820

HUMMER H2を新車から20年も乗りつづけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」では、ハマーH2のカスタムを色々と検証・実践しており、長年乗り続けるオーナーならではの真実の情報を共有しております。

今回は、ハマーH2にルーフボックスを取り付けたリポートをお届けいたします。

hummer h2 ルーフバー ルーフキャリア スノーボード スキー キャリ ラック ボックス ジェットバッグ thule spirit 820 カーメイト terzo rv inno ハマー ルーフラック ルーフキャリア キャンプ 荷物 車中泊 キャンパー ステルスキャンパー  オーバーランディング

 

※Chromeで画像が表示されない場合は、他のブラウザーをお試しください。

 

 

HUMMER H2のカーゴスペースがとても使いにくいのは、ハマーオーナーなら誰でも困っていると思います。

HOT WIREDでは、過去のブログ記事で、カーゴスペースオーガナイザー、ステルスキャンパー 、スイングアウトカーゴヒッチキャリアなど、ハマーの積載量を倍増させ、荷物の出し入れを楽にする工夫を色々と紹介しています。

ハマーH2車中泊仕様・ステルスキャンパーを動画でご紹介:
https://www.youtube.com/watch?v=xUlBpY55azc&themeRefresh=1

ハマーH2車中泊仕様・ステルスキャンパ〜ブログ記事:
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=23120

スイングアウトカーゴヒッチキャリア:
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=21438

 

 

ハマーには純正のルーフバーが付いているのですが、太くてごつい全くのオリジナル規格で、一般的に市販されているルーフキャリアやスノーボードキャリアをそのまま取り付けることはできません。

HOT WIREDのHUMMER H2の純正ルーフバーには、スノーボードキャリアがつけられています。

このHUMMER H2用スキー・スノーボードキャリは、釣り竿ホルダーにもなる一石二鳥で、HOT WIRED的には絶対に外せない必需品です。(^^)

 

今回取り付けた、スーリーのルーフボックスは、横幅は広めで高さが低いタイプの、THULE SPIRIT820です。

  • 外形寸法:長さ230×幅82×高さ36cm
  • 内形寸法:長さ212×幅71cm
  • 製品重量:26kg
  • 積載重量:75kg
  • 製品容量:480リットル

高さが低いので、ワンチャン高さ制限240cmの立体駐車場にも入れるかも!?
(まだ測ってない)

 

さて、こちらのスーリーのルーフボックスには、パワーグリップ?っていう名前かな?
工具無しで脱着できる素晴らしい機構になっているのですが、かなり出っ張っていて、意外と邪魔な上に、想像以上にスペースを無駄にする原因になっています。

hummer h2 ルーフバー ルーフキャリア スノーボード スキー キャリ ラック ボックス ジェットバッグ thule spirit 820 カーメイト terzo rv inno ハマー ルーフラック ルーフキャリア キャンプ 荷物

ルーフボックスが工具無しで脱着できることにあまりメリットはなく、内容積の拡大と荷物の積みやすさの方が重要なので、得意の魔改造をします。

ステンレスのキャップボルトでHUMMER H2の純正ルーフバーに直接固定できるように改造しました。

4箇所の障害物が無くなり、ココがフラットになることで、デッドスペースが無くなり、平たく畳むタイプのキャンプ用の椅子が2脚多く入るようになった。

hummer h2 ルーフバー ルーフキャリア スノーボード スキー キャリ ラック ボックス ジェットバッグ thule spirit 820 カーメイト terzo rv inno ハマー ルーフラック ルーフキャリア キャンプ 荷物

 

 

 

ルーフボックスをHUMMER H2の純正ルーフバーに取り付け可能にする改造:27,500円(税込)〜
詳細はメールにてお問い合わせください。
 

 

 

スノーボードキャリアと同時装着で横幅もぴったり。(^^)

見た目もグッドです。

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このルーフボックスを2台取り付けるというのもアリかも。(^^)

 

 

前後と横からの画像:

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ハマーH2の純正ルーフバーに直接乗っていますので、高さも一番低くセットアップできています。

 

キャンプ用の椅子やテーブルやタープなど、普段あまり使わないものを車外から出してルーフボックスに積み込んだ結果、カーゴスペースが半分くらい空になりました。

ここに、車中泊用のクーラーや寝具などを積みたいと思います。

hummer h2 ルーフバー ルーフキャリア スノーボード スキー キャリ ラック ボックス ジェットバッグ thule spirit 820 カーメイト terzo rv inno ハマー ルーフラック ルーフキャリア キャンプ 荷物 hummer h2 ルーフバー ルーフキャリア スノーボード スキー キャリ ラック ボックス ジェットバッグ thule spirit 820 カーメイト terzo rv inno ハマー ルーフラック ルーフキャリア キャンプ 荷物

 

 

 

 

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他店にてお取付のカーオーディオの音調整のみのご依頼のご紹介:日産純正ナビ+ALPINE 2WAYセパレートスピーカー+パワードウーハー

名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」では、他店にてお取付のカーオーディオの音調整のみのご依頼が大変多く、ご好評をいただいております。

日産純正ナビ 内蔵 DSP アンプ アルパイン ALPINE パワードウーハー スピーカー交換 ノート NOTE EPOWER NISMO 日産ノート 音質改善 向上 音調整 サウンドセッティング 持ち込み サウンドチューニング タイムアライメント イコライザー アナライザー RTA ポラリティー 位相 ツイーター ピンクノイズ 調整機能 純正ナビ日産純正ナビ 内蔵 DSP アンプ アルパイン ALPINE パワードウーハー スピーカー交換 ノート NOTE EPOWER NISMO 日産ノート 音質改善 向上 音調整 サウンドセッティング 持ち込み サウンドチューニング タイムアライメント イコライザー アナライザー RTA ポラリティー 位相 ツイーター ピンクノイズ 調整機能 純正ナビ

 

※Chromeで画像が表示されていない場合は、Safariなどのブラウザーをお試しください。スマホの場合は、ブラウザモード、スマホモードなどをお試しください。

 

 

今回ご紹介させていただきますのは、日産純正ナビに、アルパインのセパレートスピーカー+パワードウーハーと言う、最初の一歩的なカスタムカーオーディオのサウンドセッティングのご依頼です。

日産純正ナビの内蔵DSPの機能をフルに生かして、最大限の性能を引き出すサウンドセッティングを実施しました。

日産純正ナビ 内蔵 DSP アンプ アルパイン ALPINE パワードウーハー スピーカー交換 ノート NOTE EPOWER NISMO 日産ノート 音質改善 向上 音調整 サウンドセッティング 持ち込み サウンドチューニング タイムアライメント イコライザー アナライザー RTA ポラリティー 位相 ツイーター ピンクノイズ 調整機能 純正ナビ日産純正ナビ 内蔵 DSP アンプ アルパイン ALPINE パワードウーハー スピーカー交換 ノート NOTE EPOWER NISMO 日産ノート 音質改善 向上 音調整 サウンドセッティング 持ち込み サウンドチューニング タイムアライメント イコライザー アナライザー RTA ポラリティー 位相 ツイーター ピンクノイズ 調整機能 純正ナビ 日産純正ナビ 内蔵 DSP アンプ アルパイン ALPINE パワードウーハー スピーカー交換 ノート NOTE EPOWER NISMO 日産ノート 音質改善 向上 音調整 サウンドセッティング 持ち込み サウンドチューニング タイムアライメント イコライザー アナライザー RTA ポラリティー 位相 ツイーター ピンクノイズ 調整機能 純正ナビ 日産純正ナビ 内蔵 DSP アンプ アルパイン ALPINE パワードウーハー スピーカー交換 ノート NOTE EPOWER NISMO 日産ノート 音質改善 向上 音調整 サウンドセッティング 持ち込み サウンドチューニング タイムアライメント イコライザー アナライザー RTA ポラリティー 位相 ツイーター ピンクノイズ 調整機能 純正ナビ

 

 

カーナビ内臓のDSPの音調整は、主にタイムアライメント、各スピーカーのゲイン、イコライザーなどの調整になります。

日産純正ナビ 内蔵 DSP アンプ アルパイン ALPINE パワードウーハー スピーカー交換 ノート NOTE EPOWER NISMO 日産ノート 音質改善 向上 音調整 サウンドセッティング 持ち込み サウンドチューニング タイムアライメント イコライザー アナライザー RTA ポラリティー 位相 ツイーター ピンクノイズ 調整機能 純正ナビ

 

 

 

 

目で見て一番わかりやすいのが、こちらのイコライザー調整です。

イコライザー調整前:

ディップトピークだらけで、ギザギザです。
出てない音と出すぎている音ばっかり。
欲しい音が出てこないのに、ボリューム上げるとやかましい。
そんな音かな?ってのが想像できます。

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イコライザー調整後:

13バンドしかない純正ナビのイコライザーでも、頑張ってココまで調整できました。(^^)

どうしても上がってこない周波数帯もありますが、全ての音がほぼフラットに理想的な周波数特性に仕上がっています。

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百聞は一見に如かず。

オーナー様のファーストンプレッションを動画でご紹介させていただいております。

他店にて取付のカーオーディオの音調整のみのご依頼のご紹介:日産ノート オーナー様のファーストインプレッション

https://youtu.be/zJLYT1Xojdw

 

 

 

 

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※業者様からのご依頼も承っております。

 

 

 

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