LEXUS RCF 純正マークレビンソンのスピーカー交換：ダッシュボード上の３台のスピーカーについて

投稿日:2024年3月11日作成者: hotwired

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レクサス純正マークレビンソンのスピーカー交換による音質改善を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、
レクサス RCFの純正マークレビンソンの正しいスピーカー交換の方法のご紹介です。

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LEXUS RCF画像

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YOUTUBEやネット上でも議論が絶えない、レクサス純正マークレビンソンの音質ですが、
レクサス純正のオプションのマークレビンソンを付けたのに、曇った高音と鬱陶しい低音の音質にがっかりしているオーナーが多いと思います。

レクサス純正マークレビンソンをつけるかどうかを迷われている方のガイドラインは、こちらのページに詳しく説明していますので、参考にしてみてください。
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=25016

レクサス純正MARK LEVINSON画像

実は、マークレビンソンは、オプションで付けただけではダメなんです。

スピーカーユニットをアップグレードしないと、本来の性能を発揮できません。

①マークレビンソンの正しいスピーカー交換の方法は後ほど説明します。

ところが、

世の中的には、「純正マークレビンソンはスピーカー交換ができない」と言われています。

②マクレビのスピーカー交換ができないと言われる理由は後ほど詳しく説明します。

お断りされるお店は良心的なお店です。

「DSPをつけて〜」　みたいな代替え案を提案されるケースが、要注意です。

純正プレミアムカーオーディオに汎用DSPをつけて音響をメチャクチャにしてしまった個体の相談が多く入庫してきています。

そもそも、DSPは誰が付けても自動的に音を良くしてくれる魔法の機械ではありません。
DSPを使った高度なサウンドセッティングのスキルや機材は揃っているのでしょうか？

冷静に考えてみてください。

レクサスとマークレビンソンが共同でそのクルマ専用に開発・設計した、10数台から20数台のスピーカー＋数百ワットの大型パワーアンプとそれらを制御するソフトウエアやプロセッサーを捨てて、十数万円程度の安価で小さなDSP内蔵アンプや適当な汎用スピーカーに替えてしまうなんていう昭和な発想は、とんでもないグレードダウンになってしまうとは思いませんか？

純正マークレビンソンのソアスピーカー画像

「マークレビンソンはスピーカー交換ができない」

と、言われる理由はたくさんあるのですが、主な理由は、

サイズやインピーダンスが特殊。
サイズが合う社外品スピーカーを取り付けても、音質向上しない。
間違ったスピーカー交換により、オーディオシステムを破損させた報告が多い。

と言うところでしょうか。

以下の画像は、レクサス純正マークレビンソンのセンタースピーカーとダッシュボード両サイドのスピーカーの画像です。

中央に小さなツイーターを配置した特殊な小型スピーカーです。

３インチのコアキシャルスピーカーやフルレンジスピーカーというものは存在するのですが、２インチ、３インチ、４インチくらいの小さなスピーカーというものは、安価で性能の低いものが多いんですね。

サイズ、性能、位相、インピーダンスなどが特殊なので、大きさが合うと言うだけの社外品スピーカーをつけてしまうと、音質的にグレードダウンになるだけでなく、システムを破損する事になります。

名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」では、どのようにして、レクサス純正マークレビンソンの音質向上を実現しているのか？

なぜ、日本全国のレクサスオーナーが、カーオーディオのスピーカー交換に名古屋までクルマを持ち込んでいるのか？

正しいマークレビンソンのスピーカー交換の方法を少し詳しくご紹介したいと思います。

レクサス純正マークレビンソンは、ダッシュボード両サイトとセンタースピーカーが、80％くらいの音の再生を担っており、最も重要な周波数帯の再生を担っています。

マークレビンソンのセンタースピーカーの周波数特性、純正プロセッサーの制御などの解析の結果、

純正マークレビンソンのスピーカー交換には、小型で、中低音からツイーター領域の高音までを再生可能な、ワイドレンジドライバーが必要になり、

その性能を有したスピーカーユニットは、

Audible Physics RAM2 2インチワイドレンジドライバー　一択となります。

「下まで出るツイーター」　として、海外のハイエンドカーオーディオコンテストで一世を風靡した、小型のフルレンジスピーカーなのです。

キラキラした高音とタイトな中低音、伸びやかボーカルを再生できるようになります。

Audible Physics RAM2＋HOT WIREDオリジナルインナーバッフルセット：121,000円(税込) ダッシュボード両サイドセット

センタースピーカー用セット：63,250円（税込）

24.4月からの新価格

HOT WIREDでのインストールでは、エンクロージャー化したり、公開していないノウハウも盛り込まれています。

純正グリルからほんのり透けて見える、Audible Physics RAM2 ワイドレンジドライバー。(^^)

純正の内装の見た目を替える事なく、驚愕の音質を手に入れることができるのです。

（本当のマークレビンソンの音の秘密についてはまた別の記事で詳しくご紹介します。）

インストールが完成して、どんな音が出てきたのかは、@HOTWIREDCHANNEL にて動画で公開しております。

百聞は一見にしかず

レクサス純正マークレビンソンのスピーカー交換：オーナー様のファーストンプレッションを動画でご紹介

LEXUS RCF画像

次回以降は、レクサス純正マークレビンソンのドアスピーカーやサブウーハー、リアスピーカーなどについても詳しくご紹介していきたいと思います。

レクサス純正マークレビンソンのスピーカー交換は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までメールにてお問い合わせ願います。

※インストーラー募集中

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デリカD5 ドアスピーカー＆ツイーターのアップグレードとドアのデッド二ングのご紹介＠HOT WIRED名古屋

投稿日:2024年3月9日作成者: hotwired

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三菱デリカD5のスピーカー交換、ツイーター交換、ドアのデッドニングのご紹介です。

デリカ　D5 スピーカー交換　ツイーター交換　オーディオ　カーオーディオ　デッドニング　ドアスピーカー　音質　静寂性　快適性

Mercury Car Audio CE-165の画像

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デリカD5の純正のグリルに穴を開けて、ツイーターを取り付けます。

デリカの三菱純正ツイーターと、Mercury Car Audio CE195のツイーターとの比較画像：

Mercury Car Audio CE-165のツイーターは、

デリカの純正ツイーターグリルに埋め込み加工取り付けをするにはぴったりのシンデレラフィットである。

防水のビニールが貼ってあるだけの純正状態のデリカのドアの内部：

この巨大なドアに全く制振処理がされていないわけです。

ハンズフリーで電話してるおじさんの声が外にまる聞こえなのはこういうドアのせいなのです。

暑さ寒さも筒抜けですね。

ドアのデッドニングは、最大の効果を発揮するために、細かく切ってしまった材料を貼るのではなく、難易度の高い、全面１枚貼りデッドニングで施工しました。

三菱デリカD5のスピーカー交換は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご用命ください。

※インストーラー募集中

OGK KABUTO RYUKI 2024年度版システムヘルメットとかいうやつを買ってみた。オージーケー　カブト　リューキ

投稿日:2024年3月7日作成者: hotwired

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注文してあるアライのTOURCROSS Vが納期1年以上と言われて、つなぎのヘルメットを探しに行きました。

オージーケー　カブト　リューキ　ツアークロス　ARAI アライヘルメット　安全基準　規格 JIS SG SNELL MFJ ショーエイ SHOEI NEOTEX3 RYUKI TOURCROSS V 5 TEIJIN システムヘルメット NEOTEC インナーバイザーシールド　UV 赤外線　調光　X14 X15 Z7 Z8 ファッションヘルメット　レース

OGK RYUKI画像

試着してみるまでもなく、被りごごちを決める内装の出来の良さは、当然アライとショーエイ以上のものは存在しないわけだが、一応各社色々被ってみた。

海外製のヘルメットは、見た目はかっこいいのが色々あるが、やっぱり被ってみると、内装の出来が悪すぎてお話にならない。

オージーケーカブトのヘルメットは、以前にも被ってみたことがあったが、結構出来が良くて、アライとショーエイに次ぐ、第三の選択肢である。

ガチのメットはアライのツアークロスVとして、普段使いの便利系ヘルメットを買ってみるのも良いかなと思い始めていたところに、あごの部分がガバッと上がってオープンフェイスにもなる、システムヘルメットとかいうヤツが意外と良かった。

あごの部分が開閉できて、インナーバイザーが内蔵されていて、耳の部分のインカム用の穴も準備されていて、メガネが入りやすい様に工夫もされていて、あご紐がワンタッチという、今の俺には最良の選択と言える、超便利なシステムヘルメット。

やっぱりショーエイのNEOTEC2とかNEOTEC3の被り心地は良かった。

その次に良かったのが、オージーケー　カブト　リューキ　だった。

少し調べてみると、システムヘルメットはアライさんは作っていない。

さすが安全性能にこだわるアライさんだ。

全てのヘルメットがレースで使用できる安全性能を有しているアライヘルメットは、インナーバイザーも採用しないし、システムヘルメットも作っていない。

前回、SHOEI X14 を買った時に調べた時に発覚した衝撃の事実。

「ショーエイのヘルメットは、X15などの一部のモデルを除いて、ほぼ全てのモデルがMFJやSNELLなどの安全規格に適合できる性能を有しておらず、レースでの使用は認められていない」

日本製の高級ヘルメットは全て安全性マックスだと思い込んでいた自分としてはかなりショックな事実だった・・・。

つまり、ショーエイのヘルメットは基本的に全部ファッションヘルメットであり、便利とか、かっこいいとかは得意だが、レースなどの本格的な環境での使用は不可で、安全性能はJIS規格とかSG規格とか、極端に言うとホームセンターのヘルメットと同等の安全基準しかクリアできていないとう事になる。

その上、高くて、重い。

安全性能は、ショーエイもOGKも、どちらもアライより劣ることは承知の上で、通勤用に便利なシステムヘルメットを選ぶ上で、NEOTEC3とリューキとを迷ったわけだが、リューキの2倍以上の価格の、重いNEOTEC3を正当化する理由がひとつも見つからなかった。

ロングツーリングなどで使用するなら、静寂性とか、シールドの密封がとか、ベンチレーションとか、美しい色とか、高い分の細かい違いはあるのでしょうが、そもそもガチで使うときは安全性重視で、アライを使うわけだし、重くて大きいNEOTEC3はツーリングでもふだん使いでもメリットがない。

ショーエイもOGKも、どちらも基本的にな利便性重視のファッションヘルメットなので、ツーリングやスポーツ走行の時はアライを使う前提なので、

軽くて、インナーバイザー付き、バイザーはUVカットに加えて赤外線もカットするTEIJIN製のUV+赤外線カットシールド、見た目のチープさを誤魔化す今風のグレーという色も気に入ったし、

結論：

OGK KABUTO RYUKI というシステムヘルメットを買ってみた。

初めてレースで使えないレベルのヘルメットを購入したわけである。

実際の街乗り・通勤での使用感はすこぶる良くて、なんせ脱着が楽で便利。
被ったままでもコンビニに入れるらしい。

アライの様に脱ぐ時耳がちぎれそうに痛いということは、もちろんない。

メガネの挿入も楽。

アゴが上がるのも、シールドの開閉もすこぶる便利で調子が良い。

もっと早く買えば良かった。

10分の通勤、コンビニ行くだけとかでレースに使えるほどのヘルメットじゃなくてもいいよね。（ちょっと怖いけど）

ちょっと使ってみて、OGK RYUKIのファーストインプレッション：

良いところ：

見た目がカッコいい。
グレーという色も良い。
あごを上げていれば、オープンフェイスで視界が広くヘルメットを被ってしまってからでも、色々できるのがこんなに便利とは思わなかった。
走行中も開放感あり、風も当たるので涼しい。
あごを閉じてフルフェイスにすると、頬の部分がぎゅっと締まって、フィット感が増す。
シールドの開閉も、ショーエイの様にボコボコとクリック音や閉める時も「バッカン！」てならないので、静かでスムースに開閉できて、非常に使いやすい。
軽い。
風切り音も全く気にならないし、静寂製が悪いと言う評判は体感できない。
インナーバイザーを使う機会は少ないが、あれば便利。
脱着しやすい。

悪いところ：

あご紐のバックルがデカくて重くて、のどに当たって痛い。
見た目がチープ。（塗装ではなくて、樹脂自体の色なのかな？）

街乗り、チョイ乗り用ヘルメットとしては、大変良いヘルメットだと思います。

買ってよかった。(^^)

レクサス SC430 カスタムカーオーディオ：トリプルドアスピーカー＋アウターバッフルドアパネル製作

投稿日:2024年3月3日作成者: hotwired

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SC430のカーオーディオのアップグレード、ナビ交換、内装カスタムを数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、

LEXUS SC430のカスタムカーオーディオ、ドアパネル製作のご紹介です。

レクサス　LEXUS SC430 スピーカー交換　カスタム　カーオーディオ　ツイータードアパネル　レストア　デッドニング　Android アンドロイド　カーナビ　ナビ交換　HOT WIRED 名古屋　ホットワイヤード

sc430 ドアパネル画像

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ドアにスピーカー3セットを取り付けます。(^^)

SC430は、すでに旧車の部類に入る古い車です。

ドアパネルは経年劣化でレストアが必要な個体も多いです。

欠損して無くなってしまっている部位は、FRPで作ります。

気が遠くなるほどのカスタムファブリケーションが続きます。

取り付けるスピーカーは、Mercury Car Audioのハイエンドスピーカー、K62です。

SC430のドアのデッドニングの画像

レクサス純正マークレビンソンは、完全に撤去されて、全く新しいカーオーディオシステム・インカーエンターテイメントをインストールしています。

LEXUS SC430専用　アンドロイドナビモニターの詳細は、以下のページをご参照ください。
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=23984

つづく・・・

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※クレーマー＆老害対策のディスクレーマー：
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