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パワーアンプのゲインの合わせ方とサイバーナビのサウンドセッティングの方法

投稿日:2019年3月19日作成者: hotwired

返信

他店にて取付のカーオーディオのサウンドセッティングのご依頼です。

サイバーナビのサウンドセッティングとパワーアンプのゲイン調整の方法をご紹介します。

サイバーナビやサウンドナビなどの、内臓DSPの設定をするためには、まずは以下のような順番でその他の設定が正確に調整することが大前提になります。

①サイバーナビの各種設定を整える。

バランス／フェーダー、ランドネスなどは使用しません。各種なぞのエフェクトや機能はOFFにします。

②ヘッドユニットの最大出力の測定とゲイン調整。

③パワーアンプのゲイン調整（クリップ直前の最大出力に設定します）。

④各スピーカーの位相測定／調整

⑤サイバーナビの、クロスオーバー／タイムアライメント／イコライザーのセッティング。

と、言う流れになります。

まずはヘッドユニットの出力の測定／ゲイン合わせ。

ヘッドユニットからの出力信号が音楽信号の大元ですので、できるだけ大きなボリューム（大きな出力信号）で使用できるシステムのセッティングする必要があります。

（ボリューム低い=ソースが薄い）

さすがのパイオニアのヘッドユニットは、ボリュームMAXでも歪まない、優秀なCDプレーが多いです。

サイバーナビの最大出力は、実測で約1.6Vでした。

※最大でも1.6Vしかないので、ボリュームの低いところ（25とか）ですで大きな音になっているシステムでは、0.5Vとかのもともと非常に薄いソースを引き延ばして使っていることになっていて、薄くて情報量の少ない音楽信号をアンプで増幅する結果にり、その先でなにをどう頑張っても音質向上は望めないのです。

アンプへの入力は、ボリューム39の約1.4で入力して、アンプのゲインを合わせました。

サイバーナビは、最大出力が1.6Vしかない上に、ボリュームをたった１落としただけで、1.4Vになってしまうので、いかにゲイン調整が重要かがわかります。

サイバーナビをヘッドユニットにしたオーディオシステムでは、普段のボリュームは35くらいで使えていると理想的なのです。

そのくらいまで上げられないようなシステムは、ゲイン調整が正しくできない証拠です。歪感が多く、音が悪いと感じていると思います。

パワーアンプのゲイン調整のやり方：

パイオニアのアンプは、ゲイン調整が各チャンネルすべてついている事が多いので、ちょっとゲイン調整作業が大変です。;^_^

PRS-A900　4CH.アンプに４個のゲイン調整ノブがついています。

ゲイン調整を正しくセッティングしないと、左右の音量すら正確に揃える事ができません。（永久にL/Rのバランスが狂ったままで聴きつづける事になります。）

PRS-A900　の出力は、約16Vでした。

4CH.チャンネルともすべてゲイン調整をします。

信号がクリップするギリギリまでゲインを上げますが、絶対にクリップしないように調整します。

これで、歪みの発生しなクリーンなオーディオシステムになり、フルボリュームでガンガンに鳴らしても音割れしない、パワフルかつクリーンなカーオーディオになるのです。

サイバーナビに限らず、DSPプロセッサーのサウンドセッティングを正しく実行して高音質を実現するためには、ヘッドユニットとパワーアンプのゲイン合わせが完璧にできていて、全スピーカーの位相が正相である事が大前提になります。

経験上、

「スピーカーの接続が間違っているわけがないから、位相を測定する必要はない」

と、言われるお客様でも８割以上の方がどこかのスピーカーの位相が逆相になっていたりしますので、騙されたと思って、一度正しく測定してみてください。

カーオーディオのアンプのゲイン調整を動画でご紹介。
HOT WIRED CHANNEL
サウンドナビプレミマルチ＋パワーアンプのゲイン調整のやり方その①
https://www.youtube.com/watch?v=nZVWa0EtgEs

サイバーナビのサウンドセッティングの重要項目は、クロスオーバー／タイムアライメント／イコライザーのセッティングです。

イコライザー調整前：

（スピーカーつけてとりあえず出ただけの音、たまたま出た音とも言えます）

真ん中あたりの音がなくて、高音と低音にピークが見て取れますので、ドンシャリで、聞き疲れするのに、物足りない音質だと推測できます。

イコライザー調整後：

各周波数のピークやディップがなく、低音から高音まで、なだらかに減衰する理想的な周波数特性に調整できました。

サイバーナビのサウンドセッティング／音調整一式：35000円

パワーアンプの調整：基本料金：15000円　+　5000円×調整箇所

作業時間：２〜３時間ほど。
（代車ご用意できます。）

完全予約制。
ご都合の良い日時をお知らせの上、ご予約をお願いいたします。

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ラックスマン LUXMAN CM-6000／6CH.パワーアンプの正しいゲイン調整の方法

投稿日:2018年7月14日作成者: hotwired

返信

郵送による、パワーアンプのゲイン調整サービスのご紹介です。

パワーアンプのゲイン調整を正しく理解していない方が多いようですが、アンプのGAIN調整は、カーオーディオの音質を決定づける、最も重要なサウンドセッティングです。

ハイエンドカーオーディオでさえも、聴感でゲイン合わせしている方が多いのが残念です。

遠方のお客様からゲイン調整のご依頼で郵送していただき、本日届きました、ラックスマンのパワーアンプ、LUXMAN CM-6000

アンビリーバボーな巨大なパワーアンプが届きました。;^_^

ラックスマンの6CH.のパワーアンプに、ゲイン調整のノブが６カ所もあるのです。
「聴感でだいたい」のゲイン調整×６カ所では、正しいサウンドチューニング／サウンドセッティングどころか、左右の音量すら合わせる事ができません。

では早速ゲイン調整作業に入ります。

オーナー様のご使用のヘッドユニットは、三菱サウンドナビ200プレミとの事ですので、200PREMIの最大出力に合わせて、アンプのゲインのセッティングをします。

アンプの出力27Vでは歪みまくり・・・。

デジタルオシロスコープの波形を見ながら、慎重にセッティングを出します。

音楽信号が歪んでしまってはダメですが、出来る限りのパワーを引き出したいので、クリップ直前のギリギリの最大出力でセッティングするために、慎重にゲイン調整をします。

チャンネル毎のそれぞれの出力差が大きい個体の場合は、左右の出力を正しく揃える事もやります。

ちょうどチューニングカーのキャブの同調作業みたいな感じです。

開くときも、閉じるときも６カ所同時に同調して、同じ様に出力するように調整する必要がある訳です。

仮にクリップするときも、６カ所同時にクリップするようにします。

加えて、複数のアンプがある場合は、「すべてのアンプが同調する様にゲイン調整」をする必要があります。

メーカーとしては、ユーザー／ショップが、ヘッドユニットに合わせて、この同調作業をやることが前提の設計なので、アンプにはゲイン調整機能がある訳です。

とりあえず音が出るだけでイイなら「聴感でおおよそ」でもイイですけど・・・。高音質は望めません。

完璧にクリーンで、歪みの無い最大出力でゲインを設定します。

6CH.すべてをドンピシャにセッティングします。

6CH.すべてがほぼ21Vで、チャンネルごとも出力差もほとんどなく、たいへんコンディションの良いアンプでした。

これで、チャンネルごとの音圧の差もなく、すべてのチャンネルで歪み成分の無い再生が可能になりました。

正しくゲイン調整されたパワーアンプは、最高の性能を発揮できるようになり、フルボリュームでガンガンに鳴らしても良い音ですし、壊れません。

ハイパワーで、「大音量なのに静か」な、ハイエンドカーオーディオが実現できるのです。

デジタルオシロスコープで波形を表示して、シビアな調整をします。

これで、SOUND NAVI 200PREMI のフルボリュームでガンガンに鳴らしても、音が歪むことはなく、クリーンでパワフルなサウンドを再生できるゲイン調整が完了しました。(^^)

郵送による、パワーアンプのゲイン調整／サウンドセッティングの発注方法は、こちらをご覧ください。

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=11688

※カーオーディオショップ／業者様からのご依頼も受け付けております。

追伸：

後日お客様から、ゲイン調整後のアンプのインプレをメールでいただきましたので、原文のまま、ご紹介させていただきます。

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この度調整をお願い致しましたアンプは無事に到着し、取付も問題無く完了致しました。

機材を持たない私のヤマ勘では左右を揃える事も出来ず、自力での調整を断念

致しましたところ、御社にお願いすることが出来まして助かりました。

変則的な組み合わせのスピーカーで、ドアのデッドニングもナビ側の調整も

手つかずではありますが、それでも音が格段にクリアかつ力強くなりまして、

システム完成に向けて大きく前進したように感じられました。

この度はありがとうございました。

また何か機会がございましたら、宜しくお願い申し上げます。

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アンプのゲイン調整の効果は、確実に体感できるサウンドチューニングです。

実感していただけたようで良かったです。(^^)

また何かお手伝いできる事がございましたら、お気軽にご相談くださいませ。

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郵送によるカーオーディオのパワーアンプのゲイン調整／入力感度調整　サウンドセッティング　JL AUDIOクラスD モノアンプ

投稿日:2018年7月8日作成者: hotwired

返信

カーオーディオのパワーアンプのゲイン調整／入力感度調整　サウンドセッティングのご紹介。

ご好評をいただいております、郵送でのパワーアンプのゲイン調整サービスです。

遠方のお客様のご要望にお応えして、郵送によるパワーアンプのゲイン調整を受けたまっております。

パワーアンプの入力感度（INPUT GAIN）ゲイン調整は、カーオーディオの音質に決定的な、最も基本的かつ重要なサウンドセッティングです。

聴感では完全なGAIN調整は不可能です。

JL AUDIO XD300/1　クラスD モノラルアンプのゲイン調整。

オーナー様ご使用のヘッドユニットの、サウンドナビ 200プレミの最大出力に合わせてゲイン調整（入力感度調整）をしました。

オシロスコープの波形に映し出された、クラスDアンプ特有のものすごい歪み方の信号の波形。

ピークでクリップするというより、波形全体が激しく歪むのがDクラスアンプの信号の歪み方の特徴。

D級アンプはほんの少しノブを回しただけで凄まじい歪み方をするので、ゲイン調整にコツを要します。

出力30.224Vではまだ少し歪みが出ています。

歪みが出ない、ギリギリいっぱいまで調整して、出力28.951V。

これで、三菱SOUND NAVI 200PREMI で、フルボリュームでガンガンに鳴らしてもも、音が歪むことの無い、クリーンでパワフルなゲイン調整が完了しました。(^^)

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遠方の方のご要望にお答えして、パワーアンプを郵送でゲイン調整するサービス開始！　詳しくは、こちら！

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サイバーナビを劇的に音質向上する裏技　アンプのゲイン調整／ナビヘッドの最大出力の設定　AVIC-CZ901

投稿日:2018年7月1日作成者: hotwired

返信

サイバーナビを劇的に音質向上する裏技をご紹介します。

アンプのゲイン調整は、カーオーディオの音質を決定づける重要なサウンドセッティングです。

アンプのゲイン調整をするためには、その前にヘッドユニットの最大出力を設定する必要があります。

めんどくさい地味な作業ですが、カーオーディオの音質には最も重要な音調整なのです。

サイバーナビは、FRONT／REAR／SUBのライン出力を装備しています。

内蔵プロセッサーのクロスオーバーを使用して、3WAYマルチシステムの構築が可能です。

サイバーナビは、フルボリュームの40でも出力信号がクリップしない優秀なCDプレーヤーですが、普通に使うと最大出力が、1.6Vしかありません。

サイバーナビのライン出力を、2.1Vにする方法の紹介です。

オシロスコープで、音楽信号が歪まないぎりぎりのセッティングをしましたので、今回はソースレベルアジャスターを+4にして、クリップ直前の最大ボリュームを35に設定しました。

これでサイバーナビの最大出力は、2.1Vに増幅され、全くひずみのないクリーンな音楽信号を出力できるようになりました。

ナビヘッドの最大出力を設定することで、「フルボリュームでガンガンに再生しても、音の歪みが全くない、大音量かつ静かなカーオーディオ」を作るための一番最初のサウンドセッティングが完了しました。(^^)

この次に、パワーアンプのゲイン調整をします。

そして最後に内蔵プロセッサー（DSP）の音調整ができるのです。

ナビヘッドとパワーアンプのゲイン調整を「聴感でおおよそ」でやっていると、その先でいくらがんばっても帳尻が合わなくて、完全なサウンドセッティングは絶対に不可能なのです。

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