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NR-MZ100 三菱サウンドナビ プレミ 音調整 サウンドセッティングのご依頼

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MITSUBISHI DIATONE SOUND NAVI NR-MZ100

ダイヤトーン 三菱サウンドナビ プレミ の音調整 、サウンドセッティングのご依頼です

「他店にて購入、取付け、一応音調整もやってもらったのですが、なんかイマイチ音がこもっている。」

「サウンドナビの音質は、本当はもう少し良い音なのではないかなー？」

「音調整でもう少し良くなるではないか？」

「運転席専用のセッティングではなく、助手席でもよい音に聴こえるようなセッティングがしたい。

と、いうご相談です。

 

サウンドナビのプロセッサー調整一式：35000円（税別）です。

ご予約は、information@hotwired.co.jp　まで、ご都合の良い日時をお知らせ願います。

 

ESQUIRE トヨタのエスクァイア

 

 

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MITSUBISHI DIATONE SOUND NAVI NR-MZ100

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お客様のご要望は、

「助手席の人も一緒に良い音を楽しみたいので、運転席専用セッティングではなく、助手席の両方で良い音になるセッティングはできませんか？」

と、いう事でした。

これは、主にタイムアライメントという機能が関係してくるのですが、

タイムアライメントとは、音速のズレを調整する機能で、フロントに設置された４個のスピーカーから出てくる音が、同時に耳に届く様に音速を計算して調整する機能です。（わかりにくいな・・・）

音が空気を伝わるスピードは標準大気中の音速 1225 km/h　です。

つまり、音速は意外と遅いんです。

狭い車内でも音が耳に伝わる音速のズレを人間の耳が感知する事が十分に可能で、これを人間は、「違和感」「音が悪い」「サウンドステージがグニャグニャ」「フォーカスがぼやけいている」などと表現します。

簡単に言うと、ボーガルの声がダッシュボード上の中央の奥だけにピンポイントで聴こえるのが正しい状態です。

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今回は、ご要望のフロント両席用のセッティングと運転席専用のセッティングを２種類作ってメモリーしておく事にしました。

デジタルサウンドプロセッサーの良いところで、別々のセッティングを瞬時に呼び出して切り替える事ができます。(^^)

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BOSCH の距離計。レーザーで正確に距離の測定ができます。

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残念ながら、単純に距離を入れただけではドンピシャのセッティングにはならないので、ここから聴感での調整を入れます。

自作のタッチパネルを押す為の伸びる棒。(^^)

頭を動かす事なく音調整する為の地味に大事な道具です。

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こちらは、イコライザーの調整画面。

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運転席にRTAのマイクを立てて、車内の周波数特性を測定しながら、リアルタイムでイコライザー調整を行います。

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こちらが、イコライザー調整前の波形。

ピークとディップで、全体がみごとにギザギザです。

ツイーターの帯域の高音域は比較的フラットですが、ミッドベースの帯域に比べてゲインが高すぎますので、ツイーターがうるさくてキンキンすると感じるでしょう。

ミッドベースの中音域はキザギザで、車内の周波数特性はかなり乱れています。

全体域の７割くらいの仕事をするミッドベースのスピーカーから、出ていない帯域が飛び飛びでかなりあるので、音楽情報量の少ない、物足りない再生音かと思います。

サブウーハーが無いので、低音域が無いのが見てわかります。

この測定結果を元に、イコライザー調整の前に、クロスオーバーに先に少し調整を入れました。

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こちらが、イコライザー調整後の波形。

一カ所だけ飛び出している125hzも最終的には抑える事ができましたので、クセの無い、ナチュラルな、ほぼ教科書通りの理想的な周波数特性に調整する事ができました。(^^)

左右独立の３１バンドのイコライザーがあれば、相当細かい調整が可能なのです。

これがサウンドナビプレミは音が良いと言われる理由です。（音調整しないと意味が無いです。）

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このクルマのプレミは、内蔵アンプを使用した、マルチシステム、内蔵マルチで接続されているので、クロスオーバーの調整も重要です。 

 

オーナー様には満足していただけましたので、良かったです。(^^)

ありがとうございました。

 

 

カーオーディオの音調整のみのご依頼は大歓迎です。

ご予約は、メールにて！

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三菱サウンドナビ プレミのプロセッサーのサウンドセッティング DSP 音調整 N-WGN

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SOUNDNAVI PREMI

三菱サウンドナビ プレミのDSP／サウンドプロセッサーのサウンドセッティングです。

カーオーディオのDSP／デジタルサウンドプロセッサーの音調整、サウンドチューニングのやり方をご紹介します。

音調整の為に、３ヶ月も前からご予約いただき、ありがとうございます。m(__)m

おクルマは、ホンダのN-WGN。

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他店にてお買い上げ、お取付け、音調整のみのご依頼です。

カーオーディオのプロセッサーの調整／セッティングのご依頼は大歓迎です！

プロセッサー音調整一式：￥35000〜

※位相チェック、クロスオーバー、タイムアライメント、イコライザー、ゲインなど、プロセッサーなどの調整。

各種測定機器を使用して正しく調整いたします。

もちろん職人の聴感による細やかな微調整で仕上げます。(^^)

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三菱サウンドナビでもプレミは、高性能なDSPデジタルサウンドプロセッサーを内蔵しています。

しかしながら、正しく調整をしないとプレミでもまったく意味がありません。

今回は、内蔵マルチ（ナビの内蔵アンプを使用したマルチアンプシステム）+　パワードウーハーというシステムです。

フロント2WAYセパレートスピーカーを内蔵マルチなので、４個のスピーカーをタイムアライメントやイコライザーで調整できるわけです。

ROCKFORD のパワードウーハーのゲインや位相も正しく設定しましす。

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まず最初に、各スピーカーの位相を確認します。

耳ではできませんので、位相チェッカーと言うテスターを使用してチェックします。

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次に、タイムアライメントをセッティングするために、各スピーカーまでの距離を測定します。

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タイムアライメントの調整は、プロセッサーの調整の中でも、最も聴感での調整のノウハウとテクニックが必要なります。

単純に距離を測って入力するだけでは無理です。

タイムアライメントのセッティングが決まると、ボーカルがセンターに定位するだけでなく、ステレオイメージとフォーカスのはっきりした、ステキなステレオサウンドがダッシュボード上に展開します。

音楽データに録音された通りの音の位置関係や左右の動きや奥行きも再現する事ができます。

アーティストや録音したエンジニア達が仕込んだ「秘密」が聴こえる様になった時には、きっとビックリする事でしょう。(^^)

これは、高級ホームオーディオでさえ実現する事が難しい、ハイエンドカーオーディオならではの醍醐味と言えます。

DSP（デジタルサウンドプロセッサー）がなければ絶対に再現できない、正しいサウンドステージが展開します。

サウンドナビのタイムアライメントの画面。

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ナビのプロセッサーの調整に入る前に、各社独自の不必要な謎の機能はOFF、フラット／センターにします。

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サウンドナビのクロスオーバーは、左右独立で調整できます。

各スピーカーのゲインも独立して調整できます。

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イコライザーも左右別々に調整ができます。

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イコライザーの調整には、（RTA）リアルタイムアナライザーという測定機器を使用します。

運転席にマイクを立て、調整用の信号を再生します。

車内の周波数特性を実際に測定しながら、リアルタイムでイコライザーを調整します。

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イコライザーの調整前。（他店にて調整の状態）

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ホットワイヤードにて、イコライザーの調整後。（この後に聴感でも微調整を入れます）

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 がんばって、ココまで調整できました。(^_^;)

低域から広域にかけて、なだらかに減衰していく、ほぼ理想的な車内周波数特性になっています。

左右独立で調整できるイコライザーはいいですね！

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左右別々の３１バンドを耳だけで調整できる？

 

 バッテリーもフル充電しておきました。(^^)

 

 

DSP デジタルサウンドプロセッサーの調整、アンプのゲイン調整は、音調整は、完全予約制です。

メールにてご予約をお願いいたします。

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追記：

後日オーナー様から頂きました感想のメールを、『原文のまま』転載させていただきます。ｖ（^o^）ｖ

****************転載*****************

サウンドナビの調整ありがとうございました。
 
HOT WIREDさんに出会うまで、３店目ですが、やっと信頼できるプロショップに出会えたという感じです。
 
聴こえなかった音、楽器に埋もれていたヴォーカルがバランス良く聴こえる様になりました！
また　全ての音が一ヶ所に集まっていた印象から、音の空間を感じることができる様になりました！
 
素晴らしい音！！　　　
HOT WIREDさんにお願いして、とても良かったと思っております！
 
フロント２waｙがバッチリ調整されると、サブウーファーの音が気になるようになりました。
もさもさした音。　ドラムスに合わせて　ズンドコ鳴っているだけ・・・・と思うようになりました。
外部アンプ付　サブウーファーの導入を検討したいと思いました。
より良い音に向けて　ご検討よろしくお願いいたすします。

****************転載*****************

 

音調整にご満足頂けて、喜んでいただけましたので、うれしいです。(^^)

ありがとうございました。

 

 

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セコイア サイバーナビの音調整　イコライザー調整とプロセッサーの設定

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 サイバーナビのサウンドセッティングのご依頼でご来店いただきました、トヨタのセコイア。

トヨタの逆輸入のフルサイズトラックですね。

 

ホットワイヤードでは、他店での購入／取付のナビ／オーディオでも、プロセッサーの音調整のみのご依頼も大歓迎です。(^^)

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デカいクロームのリムが迫力満点。(^^)

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最初は、イコライザーのセッティングのみ：12000円（税別）

のご依頼でご予約いただいていましたが、

サイバーナビには、タイムアライメントやクロスオーバー、カットオフや各スピーカーのゲインなど、たくさんの調整があります。

オーナー様とご相談の上、

プロセッサーのセッティング一式：35000円（税別）　を実施する事になりました。

タイムアライメントは、基本的に、リスニングポジションから、各スピーカーまでの距離を測って、入力します。

メジャーをのばして、ではたいへんなので、レーザーで距離を測って入力します。(^^)

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イコライザーの調整には、RTAと言う測定器械を使用します。

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運転席にマイクを立てて、車内の周波数特性を測定します。

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こちらが、サイバーナビのイコライザー調整の画面。

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セコイアには、トヨタ純正JBLがついていますので、ちょっと独特のサウンドセッティングが必要になります。(^^)

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でも，さすがは純正のプレミアムサウンドシステムですねー、ちょっと物足りないとは言え、周波数特性が極端におかしな事にはなりません。

テキトーに組んだカスタムカーオーディオよりはるかにマシです。

13バンドしかないイコライザーで、ここまで調整できれば、上出来ではないでしょうか？

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サイバーナビやサウンドナビ、デジタルプロセッサーのサウンドセッティング／音調整は、お気軽にHOT WIREDまでお問い合わせください。

なお、音調整は、完全予約制です。

ご来店前に、お電話またはメールにてご予約願います。

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三菱ダイアトーン サウンドナビ NR-MZ100PREMI　サウンドセッティング　音調整

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三菱ダイアトーン サウンドナビ

NR-MZ100PREMI も出ましたね。（2015.10.20発売予定）

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最近特に増えているのが、サウンドナビの音調整のお問い合わせです。

「音が良い」と言われて，SOUND NAVI のPREMI を買ったのはいいが，サウンドセッティングが正しく調整されていないので，むしろ音が悪い・・・，

と，いうお問い合わせを多くいただきます。

 

ホットワイヤードにてサウンドナビ　NR-MZ100PREMI　お買い上げのお客様は、サウンドセッティングは無料です。

同時にスピーカー交換をされたお客様には、スピーカーのエージングが終わった後の再調整も無料です。

 

他店にてお買い上げの、サウンドナビ プレミの音調整だけのご依頼も大歓迎です。

三菱 SOUND NAVI PREMI　の　サウンドセッティング一式：￥35000−

完全予約制。

予約は、information@hotwired.co.jp　まで。 

 

 

 

サウンドナビ プレミは，マルチアンプシステムが構築できる，高性能なデジタルプロセッサーを内蔵している事が最大の特徴です。

内蔵アンプのフロント出力とリア出力を使用して、マルチアンプシステムを構築する，いわゆる「内蔵マルチ」も可能です。

 

 

クロスオーバーのセッティングは，最終的には聴感でやるしかないので，こだわるお客様用には，何時間もかけてがんばってベストのセッティングを探します。

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タイムアライメントは，リスニングポジションから各スピーカーまでの距離を測って、数値を入れるのが基本ですが，それだけでドンピシャに合う事はまずないので，こだわるお客様には，そこから何時間もかけて聴感で微調整のセッティングをしていきます。

まずは、レーザーでできるだけ正確に距離を測ります。

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イコライザーのセッティングは，RTAという測定機器を使用します。

車内の周波数特性を計測して，リアルタイムに表示する事ができます。

NR-MZ100PREMI　には、左右別々に、それぞれ、31バンドのイコライザー調整ができます。

「 俺は耳でやれるんだ！」、という天才はどうぞ耳でやってください。（笑）
私は天才ではないので，計測機械を使用した後で，聴感のセッティングを微調整します。
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運転席の，頭の位置あたりにマイクを設置して，専用のテストトーンを再生して計測します。

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取付と調整がうまくいくと、このような理想的な周波数特性を実現できます。(^^)

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が！
その前に，

すべてのセッティングをはじめる前に，一番最初に確認するのは，各スピーカーの位相です。
これも，耳で聞き分けるのは困難なので，位相チェッカーという機械を使って確認します。
初歩的な事なのですが，意外と逆相になっているスピーカーのまま、一生懸命サウンドセッティングを続けている人が多いので注意してくださいね。（泣）

つまり，スピーカーのプラス／マイナスを間違えて接続してしまっているわけです・・・。
ちなみに，スピーカーやネットワークの表記自体が間違っている場合も少なくないので注意してください。

これも耳でやれるという方はどうぞ耳でやってください。（笑）
僕もがんばって聴けば、８０％くらいの確立で当たります。(^^)

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詳しい説明は省きますが，
外部アンプはもちろんですが，ナビの内蔵アンプにもゲイン調整が必要で，一番良い音が出るボリュームや，最大出力を出すボリュームの数値や，それ以上上げると歪み始めるボリューム数値を計測して、知っておく必要があります。

ゲイン調整にはデジタルテスターやオシロスコープが必要です。

ちなみに，三菱のサウンドナビは，PREMI も含めて，残念ながらフルボリュームでもも信号が歪まない高級CDデッキとは違って，意外と低いボリュームで出力信号が歪みはじめますし，最大出力も1.5V〜1.7Vくらいしかないので，特に注意が必要なデッキです。

 

パワーアンプのゲイン調整のつまみは、どこのメーカーのアンプでも大抵すごく小さくて、精密ドライバーで回すようなタイプが多いのですが、ほんのちょっと触っただけでも数値が大きく変わるので、とても調整しにくいです。(>_<)

どうしてもっと大きくて回しやすいノブにしてくれないのでしょうか？（謎）

 

クリップして歪んだ信号（パワーアンプのゲインを上げすぎ） th_IMG_3232

クリップする直前の最大有効出力に設定したパワーアンプのゲイン。

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カーオーディオのサウンドセッティングに関して，良く勘違いしている人が多いので、

書きます。

「ショップの音作り」なんて言う言葉遣いを雑誌などでは良く目にしますが、音を作るのは、アーティストやレコーディングエンジニアの仕事で、CDなどに録音されいる音楽信号は既に完成された作品が記録されているだけなので、ショップや視聴者個人が、「音を作る」という事は正しくありません。
（そんなの個人の自由だとかの議論は置いといて）

ホットワイヤードで実施している，基本的なプロセッサーの音調整は，

だれか好みの音に設定するわけでもなく，なにか音を作るわけでもなく，特定のCDだけに合わせるわけでもないのです。

テスト信号などをもとに、「録音されている音楽データを正しく再生できる状態に設定する」だけなのです。

個人の好みとか，データの情報量とか、低音がどうとか高音がどうとか，このブランドの音はどうだとか、聴感上でどうか？　ケーブルがどうとか，ハイレゾ音源がどう？　とかは，全部その後の話なんです・・・。

ハイエンドカーオーディオは、バラバラの部品を購入して組み立てて、ひとつのシステムを構築する為，どうしても避けられない現象なのですが，とりあえず出てくる音はバラバラでグチャグチャです。

まずは，プラス／マイナスが逆だったり，山勘で設定したアンプのゲインを直したり，などの基本的な事を確認して，正しく直して，各種設定もあてズッポでいじった結果グチャグチャの音になっているサウンドシステムを、正しい状態に直すが一番最初の作業なのです。

これが地味にめちゃくちゃ大変なのですが・・・。（泣）

 

そしてもちろん、取り付け（インストレーション）が、非常に重要です。

 

残念ならが、NR-MZ100PREMI も、上記の地味にめんどくさい事をすっ飛ばして、いまハヤリのハイレゾ音源をぶち込んだら、すばらしい音が出てくるという魔法の機械ではありません。(T_T)

 

 

 

 

他店で取付のカーオーディオの音調整のみのお客様も大歓迎です。

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KENWOOD 彩速ナビ　サウンドセッティング　パワーアンプのゲイン調整

投稿日: 作成者:
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「当店での購入ではない」お客様のカーオーディオの、「サウンドセッティングのみのご依頼」がとてもに多い、ホットワイヤードです。（汗）

 

本日は、

パワーアンプのゲイン調整のみ、

のご依頼でご来店の、プリウスα。

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ヘッドは、KENWOOD の彩速ナビです。

アンプのゲイン調整と同時に、

ヘッドユニットの最大出力電圧と、最大有効ボリュームも知りたいとの事でしたので、計測結果を写真に撮ってご報告しました。

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おっ、意外と優秀ですね、KENWOOD の彩速ナビ。

最大ボリュームの４０でも信号のクリップはありません。

出力も2.275V もあります。

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最大出力が、1,8Vほどしかなく、フルボリューム前に信号がクリップしてしまう三菱のサウンドナビより明らかに優秀なCDプレーヤーとプリアウト出力を搭載しているようである。

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次に、本題のパワーアンプのゲイン調整です。

シート下に取り付けられているので、シートを外して、アンプを外さないと、ゲイン調整のつまみにアクセスできませんでした。(^_^;)

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アンプは、パイオニアの4CH.アンプ、

PRS-A900

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こちらは、アンプのゲイン調整前のオシロスコープの波形です。

ゲインを上げすぎて、音楽信号が思いっきりクリップしているのが見えます。

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PRS-A900 は、4CH.すべてに独立してゲイン調整があるので、単に最大出力にセッティングするだけではなく、4CH.の出力をできるだけそろえる様に注意してセッティングしました。

各チャンネル、おおよそ19Vの最大出力だったのですが、なぜかCH.4の最大出力だけ16Vしかなかったので、聴感で認識できないギリギリの範囲で、ちょっとクリップ気味の、18.8Vに設定しました。

th_IMG_3019 th_IMG_3028   th_IMG_3036 th_IMG_3038

CH.4だけなぜか出力が小さいこのアンプ。

こういう個体差は時々あります。めずらしくありません。

こういうのを整えるのも、アンプのゲイン調整の役割のひとつです。

CH.4 は、出力16Vくらいで、歪みはじめたのですが、できるだけそろえる為に、18.8Vまで上げておきました。この程度の歪みであれば、聴感ではほとんどわからないと思いますので、わかりやすい音の大きさを整えておいた方が良いだろうという判断です。

th_IMG_3041

そして外してみたスピーカーケーブルは、この様になっていました。

接続端子が、被服の部分をかんでいますので、もしかしたら、ここのスピーカーは音が出ていなかったのかも・・・？

わかりません。

th_IMG_3043 th_IMG_3044 th_IMG_3055  

パイオニアのツイーターです。

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よい音が出そうな、カッコいいツイーターですね！

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ドアのスピーカーも、アウターバッフルで取り付けされています。th_IMG_3065 th_IMG_3066 th_IMG_3067 

アンプのゲイン調整の、オーナー様の感想：

「明らかに良くなった。」

「気になっていた、高域の耳につく部分がなくなってキレイに聴きやすくなった。」

とのとこでした。

効果を体感していただけて良かったです。

ありがとうございました。

 

 

 

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