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SC57 CBR1000RR　メンテナンス

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SC57 CBR1000RR

ぼくのロケットが帰ってきた！

来週の鈴鹿に向けて，ホットワイヤードのCBR1000RRが，メンテナンスから帰ってきました。

 

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メンテをお願いしているのは，ホットワイヤードから１０分ほどの近くの，熱田区のK-MAXさん。

８耐や、ワークスの経験も豊富な社長とメカニックが，ど素人のわたくしを相手に，丁寧かつ親切にアドバイス，セッティングしてくれます。(^_^;)

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タイヤは，みんなの評判が良いので，一度履いてみたかった，PIRELLI DIABLO SUPER CORSA

ピレリーのディアブロスーパーコルサ。
このタイヤは，一応サーキットでの使用が前提のタイヤで，タイヤウォーマーを使用して暖めてからサーキットを走行することが前提のタイヤです。
「推奨はしませんが，一応公道でも使ってる人もいる」的な，いわゆるSPタイヤ。

本当は完全に公道使用不可のサーキット専用のスーパーコルサが欲しかったのですが，まあイイや・・・

空気圧に関しては，なんと，温感時で、前後とも1.6キロの設定から走ってみてくれとのことですが，マジですか・・・(^_^;)
いわゆる超低圧タイヤってヤツなんですかね？

フロントがたぶんソフトの，SC1で，

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リアがたぶんミディアムの，SC2

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チェーンもDIDの新品にしました。　

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手が小さい私には，全開にするまでのひねる量が多くて，握り替えたりして，非常に乗りにくかったノーマルのスロットルを，ハイスロに交換。

th_IMG_4000

その他液体類はすべて新品に交換。

ブレーキフルードも，クラッチフルードも，MOTULのヤツはなぜか最初からかなり褐色。
これじゃ汚れてきてもわからんぞ。（汚れたから替えると言う発想が既に違うのでしょうね。）

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フロントホークもオーバーホールしてもらいました。
普通にホンダ純正の10番のオイルを入れただけですが。

どうしても切り返しが重くて重くてツライと言う，僕の2012年の最大の悩みをなんとかする為に，ちょっとだけリアサスのセッティングをしてもらいました。
ちなみにフロントは標準指定のセッティングのまま。

タイヤが変ったから，それだけでだいぶ違うと思うんだけどな。

 

レーシングプラグも，エアクリーナーも交換。

フロントのブレーキパッドも交換。　ほんとはブレーキディスクも減ってきているのですが，ブレンボのディスクは２枚で約８万円・・・。HRC でさえ５万円オーバー。(T_T)
我慢してもう少し今のディスク使います。(^_^;)

リアブレーキは，僕の場合，まったく使わないので，そのまま。（笑）

 

これでとりあえずは安心して鈴鹿サーキットで全開走行できます。(^^)

 

 

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YAMAHA V-MAX 1700 NOS カスタム ナビ JD-STAR ドラッグレース

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YAMAHA V-MAX 1700 です。

ヤマハのV-MAXは、個人的にもかなりすきな車両。

モンスターバイクです。

ヤバい，カッコ良すぎ・・・。

デザイン自体は前型のコンセプトを継承していますが，新型は全く別物の迫力とカッコ良さです。

でかい。長い。重い。

ああ、この辺のディテールも実にカッコいい。(^^)

ちなみにテールランプはこう見えてノーマルです。

NOS 搭載。

NOSとは，ナイトラス・オキサイド・システム (Nitrous Oxide Systems) の事。

ワイルドスピードという映画を見た事がある方も多いと思います。

あれです。

ナイトラス・オキサイド（亜酸化窒素）と呼ばれるガスをインテークに噴射して，爆発の燃焼を強化してエンジン出力を強制的にパワーアップさせる物。

ドーピングですね。

良く理解した上で，気をつけて使わないと，エンジンが溶けます。

ちなみに，このガスを直接吸うとしばらく凄く楽しい事になりますので注意。（笑）

 

しかし，どノーマルで２００馬力もあるバイクに，NOSでプラス１００馬力の，合計３００馬力・・・。

こんなモンスター乗れるのか？（笑）

実は，オーナー様は，JD-STARなどのドラッグレースにも参戦されている本格派なのです。

普通のライダーにはこんなモンスターはとてもお勧めできません。

ツーリング用にナビ も付いています。

 

今回のオーナー様のご要望は，このサイドにNOSのボトルが鎮座しているのがどうしても気になるので、もう少しなんとか出来ないかな？とのご相談。

それでは、このシングルシートカウルを加工して，ボトルが斜め後ろ向きにカウルに半分突き刺さった様な形で，埋め込み取り付けたらカッコいいのではないでしょうか？

斜め後ろ向きに突き刺して，あえて1/3くらいは露出させて，NOSボトルの存在もアピールする方がカッコいいと思います。

シングルシートカウルはカーボンなので、当然カーボン柄ですが，タンクカバーみたいにエアブラシでペイントしてもカッコいいと思います。

当然できるだけ軽くしたいので，FRPとカーボンで製作しましょう。

などなどと，お勧めしたのは良いのだが、たぶん実際にやるのはかなり地味に難しい作業になりそうです・・・。

何せレースに出る車両なので，ショーバイクみたいにカッコいいだけじゃダメ。確実な固定が必要である事。

NOSのガスを充填する為に，ボトルの脱着が簡単にできること。

乗車したまま，バルブの開閉操作のためボトルに手が届く位置に取り付けること。

などの条件をクリアーした上で，当然カッコ良くなければいけないわけです。(^_^;)

まあ，なんとかします。（汗）

 

 

そんなこんなで、オーナー様とお話が盛り上がって，僕も５月のドラッグレースに参加してみる事になりました。(^_^;)

BUELLより，CBR1000RRの方が早いのは当然ですが，1/8マイルだし，あえてBUELLで走るのも面白いかも。

元々JD-STARというドラッグレースのイベントは，友人が参加しているので少しは聞いていたのですが，どうもとても楽しそうなので，興味のある方は一緒にいかがですか？

 

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BUELL XB12S ビューエル　エンジンオイル交換　オイルフィルター交換　MOTUL 300V 15W-50

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HOT WIREDでは，バイクのエンジンオイル交換も受けたまっております。

取り扱いオイルブランドは，MOTUL（モチュール）です。

 

今回は，XB12S ビューエル　のエンジンオイル交換とオイルフィルター交換をしました。

前回交換してから，まだ２回しかこのバイクに乗っていないのですが，６ヶ月近くたっているので，もう交換する事にしました。

今回使用したオイルは，　MOTUL 300V 15W-50。

MOTULの300Vは、３〜４年ほど前から，ハーレーのメーカー指定も取れたようです。

ハーレーのローテクエンジンには，とってももったいない気がしますが，良いオイル入れて損する事は無いので，できるだけ良いオイルを選択する様にしています。(^^)

 

固いオイルですので，まずはエンジンをかけてしばらく放置して，エンジンオイルをある程度暖めます。

5/8インチサイズのドレンボルトを緩めて，エンジンオイルを抜きます。

このときフィラーキャップを緩めると、勢いよく出てきます。

さすがに乗ってないので，オイルの色は全然きれいだ。まだ替える必要なかったかも・・・(^_^;)

しかし，なぜかいつもドレンボルトのマグネットには鉄粉やゴミがてんこ盛り・・・。

次にオイルフィルターも交換します。

僕は毎回オイルエレメントも交換する事にしています。

そこで問題発生！　オイルフィルターレンチが，入らない・・・。　そうだ，思い出した。　いつもマイナスドライバーをハンマーで叩いて突き刺して、オイルまみれになって強引に回していたのだ。(^_^;)

もうオイルまみれはイヤなので，いつものスナップオンさんに急いでオイルフィルターレンチを持ってきてもらいました。

CBR1000RR　痛バイク　痛単車　SNAP ON バン

CBR1000RR　痛バイク　痛単車　SNAP ON バン


他の車両にも使える様に，サイズが変えられる汎用タイプを選択。

以前，モノタロウで買った安物のオイルフィルターレンチは滑って全然使えなかったけど，こいつは３本の足がフィルターに食い込みながらガッツリ掴んでまわせます。

BUELL XB12 オイル交換　MOTUL 300V 15W-50 スナップオン　オイルフィルターレンチ

BUELL XB12 オイル交換　MOTUL 300V 15W-50 スナップオン　オイルフィルターレンチ BUELL XB12 オイル交換　MOTUL 300V 15W-50 スナップオン　オイルフィルターレンチ


ちなみにオイルフィルターは，純正は意味不明な価格なので，トヨタ純正互換品を流用。

トヨタ純正品番　90915-10003 もしくは　90915-10001  ヴィッツ用，スターレットとかカローラ用の一番小さいフィルターです。

ダイハツの16510-61A01　もOKらしい。

日産の15208-53J00やスズキの90915-1001等も使用できるそうです。ストーリアやデュエットと同じです。

 

この蛍光イエローの色がいかにもヤバそうで大好き。(^^)

約2.6リッターほど。　BUELLは入れすぎるとエアクリーナーに吹きこぼれるのであまり入れすぎない様に。

また，十分に暖まった状態で，サイドスタンドを立てた，斜めの状態でディップスティックを最後までねじ込んでオイル量を量ります。

BUELL XB12 オイル交換　MOTUL 300V 15W-50 スナップオン　オイルフィルターレンチ

BUELL XB12 オイル交換　MOTUL 300V 15W-50 スナップオン　オイルフィルターレンチ


BUELLは，スイングアームの中の空洞がオイルタンクになっている特殊な構造なので，スイングアームの根元にオイルを入れます。

 

先日交換した，メッツラーのM５のタイヤの感触も実感したいので，ひさしぶりにBUELLも鈴鹿サーキットを走らせてあげようかな？

でもこいつで鈴鹿は怖いんだよな・・・。

 

 

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東京オートスタイル2012　TOKYO AUTO STYLE 2012

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東京ビッグサイト（国際展示場）で開催された，第一回東京オートスタイルに出展させて頂きました。

HOT WIREDブースには，HUMMER H2 & CBR1000RR、ステップワゴン、コペンの３台を展示しました。

ひさしぶりの東京のインドアイベントに参加できてとても楽しかったです。
新東名も走れてとても気持ち良かった！

ご来場頂いた皆様，ありがとうございました。

詳しくは、こちら！
http://hotwired.co.jp/event/index.html

$ホットワイヤード(HOT WIRED) オフィシャルブログ -NAGOYA 052 MOTORING-
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