純正ボーズサウンドのスピーカー交換を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、
NDロードスターのマツダ純正BOSEサウンドシステムのスピーカー交換の次にお問い合わせのが多い、
BOSEサウンドのサブウーハーの交換と、フロアーのデッドニングについて、少し詳しくご紹介いたします。
NDロードスターのスピーカー交換・音質向上の方法のまとめページ：
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=8239
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BOSEのサブウーハーは、1Ωの特殊なウーハーユニットが、NDロードスター専用設計のウーハーボックスに収まっています。
ウーハーボックスは、BOSE得意の特殊なポートで、内部が複雑な構造になっています。
カーオーディオプロショップこんなこと言うのもなんですが、、、
NDロードスターを購入する前に、オプションのBOSEサウンドをつけるかどうかを迷っている方は、絶対にマツダ純正のBOSEサウンドシステムをつけた方が良いと思います。。
そして、ウーハーボックスや純正BOSEのアンプを利用して、量産タイプのしょぼいBOSEスピーカーユニットをアップグレードするのです。
実は、
純正BOSEサウンドは、スピーカー交換するだけで、劇的な音質向上が実現できます！(^^)
少ないパワーと小さなボックスで、とても伸びのある重低音を再生するのが得意なBOSEですが、その副作用として、少ないパワーと小さなスピーカーユニットで、音質より音量を優先している為、もっさりした、スピード感のない音もBOSEの特徴です。
ウーハーユニットを交換する事で、タイトで切れのある低音再生が可能になります。
NDロードスター専用設計のウーハーボックスだけは利用して、ウーハー自体はアップグレードするというわけです。(^^)
ウーハーユニットの交換だけではなく、ウーハーボックス自体をデッドニングしたり、ちょっとチューニングします。
響きすぎるプラスチックのBOSEのウーハーボックスを鍛えて、引き締まった低音再生を可能にします。
空気が漏れない様に、シール材で密封したりと、実はいろいろ地味な事もやっていますが、ちょっと秘密です。(^^)
サブウーハーとウーハーボックスは床のカーペットの下にあるのですが、取り外す為には、シートとカーペットを外す必要があります。
NDロードスターのカーペットは、立体成形のワンピース構造になっていて、昔のクルマみたいに、「カーペットをちょっとめくって」という事はできません。
NDロードスターの純正BOSEサウンドのサブウーハー交換＋ウーハーボックスのデッドニングと吸音処理のチューニング等一式：120,000円（税別）
加えて、
どうせ素っ裸にするなら、ついでに「フロアーのデッドニングをしましょう。」というご提案です。
純正のフロアーのデッドニングは、本当に最小限なので、追加でしっかりデッドニングする事で、
NDロードスターがかなり静かになり、走りが上質になります。
オーディオの音質向上に効果があります。
エアコンが良く聞く様になります。
ミッションやプロペラシャフトからの熱が伝わりにくくなります。
など、など、良い事がたくさん。
ちなみに、重量は３KGくらいですので、問題にはなりません。 
ただいま、７月後半以降で、ご予約受付中です。
NDロードスターの床のデッドニング、フロアー全体の防振・防音処理：
運転席＆助手席、デッドニング材料および工賃一式：180,000円（税別）
（サブウーハー交換と同時施行の場合は、150,0000円)）
オーディオのグレードアップのみならず、クルマがとても静かになります。
断熱／遮熱効果により、エアコンの効きも良くなります。
車内を快適にして、車両自体のグレードアップにたいへん効果的な人気のメニューです。
NDロードスターの,マツダ純正BOSEに関しては、こちらにも詳しく書いてありますので、参照してください。
NDロードスターのスピーカー交換に関する関連ブログ記事はこちら！
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=6389
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=6271
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=7230
NDロードスターのスピーカー交換・音質向上の方法のまとめページ：
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=8239
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