JL AUDIO VX800/8i カーオーディオ専門店による、カーオーディオのサウンドチューニング・サウンドセッティング・音調整のご紹介　ホンダCRV

投稿日:2021年2月25日作成者: hotwired

カーオーディオのサウンドチューニングを数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、JL AUDIO のDSP内蔵アンプ、VX800/8i を搭載したCRVのサウンドチューニングをご紹介いたします。

今回ご紹介する、ホンダCRVの詳細システム等は以前のブログ記事でもご紹介しております。

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=17551

システムを簡単に説明すると、純正ナビ＋
DSP内蔵アンプ：JL AUDIO VX800/8i
スピーカー：Mercury Car Audio C62:2WAYセパレートスピーカー
サブウーハー：Mercury Car Audio MCR805 アンプ内蔵パワードウーハー

だったシステムをアップグレードして、

FiiOのDAPをメインのソースユニットにして、ストリーミングでハイレゾをを視聴して、LDACのBluetoothレシーバーでワイヤレスで楽しむ、ハイエンドオーディオシステムを構築しました。

で、今回さらに追加したのが、

「FiiOのアナログ出力を使ったセッティングを作る」

ということで、入力の追加と、ついでにさらなるサウンドチューニングのために2週かほどお預かりしました。(^^)

サウンドセッティングのやり方の詳細は、他のブログ記事を参照していただくとして、http://www.hotwired.co.jp/blog/?cat=1438

今回は、オーナー様からのインプレをご紹介したいと思います。

メールやラインで頂いたオーナー様の感想を、原文のままご紹介いたします。

DSP内蔵アンプとパワードサブウーファー、C62の２Wayスピーカーとは思えない！
立体感、透明感のある音、さらに大迫力のパワーで、聴いた瞬間にビックリでした。すごく楽しいです。

音の繊細さでは 3WayのN-WGNがいいですが、
CR-Vは音の空間的な散らばりを感じて楽しいです。
N-WGNで「いまいちな録音だな・・」と思っていた曲がCR-Vだと臨場感があってすごく良く聞こえます。

N-WGNは　スタジオで聴いているような感じ。

CR-Vはアリーナライブのようで、音の厚みがあり、包み込まれるような圧倒される迫力があります。

良いかどうかは別として、サブウーファーが運転席下なので、バルドラがドスンと鳴ったり
ジャズのウッドベースの低い音を体で感じるのが　生演奏を身近で聴いているようで楽しいです。

低音から高音まで音にスピード感があって　非常に歯切れが良くて気持ちいいです。
２Wayだからと割り切っていた細かい音も聞き取れるようになって再調整で格段に良くなりました。

ヴォーカルもバンドに囲まれているのに　にじまずに　くっきりとセンターにいてリアルです。
調整が絶妙ですね。

づづく・・・(^^)

このCRVのオーディオにつての、
オーナー様同士の試聴会とリアル本音インプレッションを動画で公開しております。
https://youtu.be/Id4lq2KizH4

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Fiio M11pro/M15 DAPを使った、正しいハイレゾカーオーディオ構築の方法のご紹介その12

投稿日:2021年2月21日作成者: hotwired

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名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」がお届けしております、「正しいハイレゾカーオーディオ」の構築方法シリーズ。

正しく本物のハイレゾを視聴するためには、正しい機材を正しく取り付けて、正しく使用する必要があります。

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーをお試しください。

「ハイレゾ音源を買って、自分の端末に保存する」というやり方は手間で不便だし、容量もお金もキリがなくて、やってられない。

なので、

今一番オススメの方法は、「DAPとスマホを使って、ストリーミングでハイレゾを視聴する方法」です。

その際に、一番オススメのDAPは、ズバリ、Fiioです。

理由は、ストリーミングができる、オフラインでもできる、bluetoothの性能が良い、コアキシャル出力がある、旭化成のチップ、アナログ出力も良い、音質が良い、お値段がお手頃、など色々ありますが、中でも、M11proがいちばんのオススメです。（2020、9月現在）

何れにしても、「ハイレゾ音源を購入して、端末の中に貯めて聴く」というスタイルはもう終わっていると思います。
実際音楽なんていちいち買ってたらキリがない。

Amazon HDやTIDALでストリーミングでハイレゾを視聴する方法が、主流になっています。

今回は、すでにストリーミングによるハイレゾカーオーディオを実現しているオーナー様のご紹介です。

システムは、Fiio + HELIX DSP PRO MK2 + Mercury Car Audioのアンプとスピーカーという鉄板のシステムです。

普段は、コアキシャルでDAPとテクニカのHDR500をつないで、そこから光ケーブルで、HELIX DSPへと入力しているのですが、今回は、新たに、

「DAPのアナログ出力から、HELIX DSP PROのアナログ入力へ直接接続する方法での音質の違いを味わってみたい」

との、リクエストにお応えして、アナログ入力を作ってのサウンドセッティングを実施しました。

アナログ入力を試したい理由は、

FIIOのアナログ回路は非常に定評があり、アナログはアナログで良い部分もある、HELIX DSP PROのアナログ入力は8系統もあり、すでにナビを入力しているが、さらに入力を増やすことに対したコストはかからない、ベルデンさんのRCAケーブルを試してみた、などの理由がありました。

FiioのM15は、3種類の音声出力がありますので、
AIM電子の最高級USBケーブルでの接続。（これびっくりするくらい音が良くなります）
コアキシャルでの接続。
アナログ回路を使用した、3.5mmでの出力。
加えて、
LDAC対応のハイレゾ用Bluetoothレシーバー（MIB500）を使用した、ワイヤレスでのハイレゾカーオーディオ。

と、1台のDAPとHELIX PRO MK2で、4種類の入力／出力を楽しめるようになりました。(^^)

ベルデンのアナログケーブルは、細いけど硬いんです。(笑)

この時点では、知らなかったのですが、FIIO M15は、設定で画面を上下逆さまにすることができますので、ジャックを下向きに設置することも可能です。(^^)

HELIX DSP PRO MK2やULTRAは、大変多機能ですが、音調整のスキルの前に、パソコン設定のスキルが必要で、調整用ソフトを使いこなすのに、パソコン教室並みのかなりの熟練を必要とします。（笑）

こちらは、イコライザー調整の、ビフォーアフターです。

理想的な周波数バランスに仕上がりました。(^^)

他店にて取付の、カーオーディオの音調整・DSPのサウンドセッティングだけのご依頼も大好評をいただいております。

カーオーディオ/DSPの音調整・サウンドセッティング一式：35000円（税別）〜
完全予約制。
作業時間：2時間〜

ご都合の良い日時をお知らせの上、ご予約をお願いいたします。

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Audible Physics RAM3c 3インチのワイドレンジスピーカーの中心にツイーターがついた、2wayセパレートスピーカーのご紹介。

投稿日:2020年11月29日作成者: hotwired

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EMMAなどの海外のハイエンドカーオーディオコンテストを総ナメの知るひとぞ知る、インドネシアのスピーカーブランド、Audible Physicsから、3インチのフルレンジスピーカーの中心部にツイーターが装着されている、2WAYセパレートスピーカー、RAM3c がリリースされました。

これ、ちょっと革命的なスピーカーユニットなので、少し詳しく説明したいと思います。

Audible Physics RAM3c：2wayセパレートスピーカー：85,000円（税別）

3インチフルレンジスピーカーの中心にマウントされたツイーター。

大きさの比較のためにボールペンを置いてみました。(^^)

コーンと同じくらいのマグネット、金属フレーム、手に取ってみるとずっしりと重い本格的なスピーカーユニットであることがわかります。

3インチなので、直径が7,5センチくらいです。

パッシブクロスオーバーも付属していますが、アクティブでの接続も可能です。

Audible Physics RAM3cの基本的なコンセプトは、パイオニアから最近発売されて話題になっている、パオオニアのTS-HX900PRS や TS-Z900PRS などと同じですが、

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/speaker/highend_sp/ts-hx900prs/
ウンチクは、こちらをご参照願います。(^^)

うんちくほどの音質でもなく、がっかりしているユーザーからの問い合わせが増えていますが、安く早く簡単にが命題の国産ブランドのスピーカーは、音質ではどうしても海外ブランドにかなわないのは、今も昔も変わりません。

そんな、ワンクラス上を目指す音質思考のユーザーには、Audible Physics RAM3cのハイエンドな音質をお勧めします。

日本ではまだ珍しい、

3インチのフルレンジスピーカーの同軸にツイーターをマウントした2wayセパレートスピーカーをどのように使うのか？　
ということですが、

ヨーロッパ車などの外車のスピーカー交換には大変出番の多いスピーカーサイズとなります。

BMW、ベンツ、ポルシェ、アウディなどのスコーカーやセンタースピーカー、ドアスピカーなどのサイズとジャストフィットなのです。(^^)

また、
フロント2wayシステムから、比較的簡単に3wayシステムへのステップアップを可能にします。

例えば、三菱サウンドナビの内臓プロセッサーを使用した、フロント2wayセパレートシステムから、フロント3wayにアップグレードしたい方には特に最適なのです。

また、特筆するべきは、RAM3は、ワイドレンジスピーカーなので、組み合わせるミッドベースは、なんでもOKなのです。

あとは、場所の関係で、ミッドレンジ＋ツイーターという2個のスピーカーユニットの取付が困難な車でも、フロント3ウェイシステムをインストールする場合にも有効ですね。

「お手軽ですよ」という特徴を先に述べましたが、
RAM3cで特筆するべきは、そこじゃないんです。

最も重要なことは、その「高音質」にあります。

85dbと能率が低く、ハイスペックなアンプの性能を顕著に再現できるスピーカーでもあり、一見地味な音に聞こえますが、非常にニュートラルで、スタジオモニターライクな音であり、EMMAやIASCAなどの海外のカーオーディオコンペティションで要求される、「音の正確性」というものを実現するためにも最適なハイエンドスピーカーなのです。

中心部のツイーターは、間違えて欲しくないのですが、いわゆる同軸（コアキシャル）スピーカーとは全く違う構造になっており、

点音源再生を実現できる、ミッドレンジとツイーターの位相のずれが発生しない、タイムアライメントのズレが発生しないため、ミッドレンジとツイーターを一つのタイムアライメントで制御できる、つまりDSPでのサウンドセッティングがより正確かつ効果的に適用できるのです。

サウンドナビやアルパインなどのハイエンドカーナビも、フロント2WAYまでしかタイムアライメントがかけられませんが、Audible Physics RAM3なら、フロント3WAYにしても、完璧なタイムアライメントがかけられるわけです。

パイオニアのTS-Z900PRSも、Audible Physicsと同じようなコンセプトのスピーカーですが、

国産メーカーのスピーカーの一番重要な事項は、「安く早く簡単に」ですから、取り付け簡単ポン付けお手軽スピーカーで大変便利なのですが、結局はパフォーマンスも初心者向けの物になっています。

海外ブランドのハイエンドスピーカーは、ポン付けは不可能です。
取り付けにはそれなりの技術と手間が必要になります。

ただいま、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」にて、Audible Physics が試聴可能となっております。

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CX-5 正しいハイレゾカーオーディオの構築方法・失敗しないハイレゾカーオーディオ機器のインストール方法

投稿日:2020年10月27日作成者: hotwired

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名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」が配信している、「正しいハイレゾカーオーディオの構築方法」のご紹介シリーズ。

FiiO M10pro+Helix DSP.3+Mercury Car Audio K62+M420 4CH.パワーアンプ＋C800モノアンプ

今回は、マツダCX-5です。

ハイレゾカーオーディオは、DAPを使うのはもう当たり前ですが、いろいろあるハイレゾプレーヤーの中でも、HOT WIREDがオススメしているのは、FiiOです。

私自身はいまだに、2012年式のFiiO X3を使っていますが、2020年現時点でのベストバイは、FIIO M10pro ではないでしょうか？
（さらにハイエンドを求める方はM11とかM15もいいですよー）　

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーをお試しください。

それでは、今回のCX-5に搭載した、カーオーディオ機器のインストールと、DSPのサウンドセッティングの詳細をご紹介いたします。

今回のCX-5のインストール作業中の動画をHOT WIRED CHANNELにて公開しています！

今回のCX-5は、他店にて既にインストールされていたカーオーディオの手直しとアップグレードを同時進行で行いました。

他店にて施工のドアのデッドニングはこんな感じでしたが、HOT WIREDこだわりのデッドニングでアップグレードしました。

使用する材料は主にロシア製のSTPを使用します。

両ドアのデッドニング一式：8万円（多めコース）

ハイエンドカーオーディオでは下地のデッドニングが重要ですので、今回は少し写真多めでご紹介します。
クリックして拡大してみてください。

こちらの車両のドアのデッドニング作業中の動画を、HOT WIRED CHANNELにて公開しています。

実は、デッドニング材は、金属のローラーでグリグリに圧着しないと効果半減なんです・・・。

今回取り付けるどフロントスピーカーは、Mercury Car Audioのハイエンドモデル、K62 2WAYセパレートスピーカーです。

削り出しが美しいK62スピーカーは、アウターバッフルで取り付けます。(^^)

最終的なサウンドチューニングの際に致命的になるツイーターの取付位置、取付角度は、ピラーに埋め込むに当たってレーザーで角度を計測して、完璧なアングルにセットアップしています。

これが最後のDSPのサウンドセッティングで決定的な違いを生むのです。

こちらから、HOT WIRED CHANNELにて、レーザーを使ってツイーターの取付角度を決めている作業中動画をご覧いただけます。

ラゲッジスペースの下には、Mercury Car Audio M420 4CH.パワーアンプ、パイオニアの2CH.アンプ、HELIX DSP.3、Mercury Car Audio C800 モノアンプ、ディストリビューションブロックなどを収めましたが、最終的に綺麗に収まった画像を撮るの忘れました。(>_<)

フタを閉めればば、フラットになり、まるで純正です。

HELIX DSP.3のサウンドセッティングとパワーアンプのゲイン調整の方法の動画をHOT WIRED CHANNELにて公開していますので、もしよかったらみてみてください。