4ch.アンプ&DSP内蔵パワードウーハー:DSP8.4HD で、フロント2WAY+サブの3wayマルチシステムをワイヤレスで構築する方法!

正しいハイレゾカーオーディオ、ハイエンドカーオーディオの構築を得意としている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、オールインワンのDSP内臓パワードウーハーを使ったマルチシステムの構築方法をご紹介します。

 

21.9月 追記:
スピーカーの慣らし後の再調整の作業と、調整後のオーナー様のファーストインプレッションの動画を、HOT WIRED CHANNELにて公開しております。
https://youtu.be/dGVRIa8iLLI

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三菱サウンドナビも、パイオニアのサイバーナビも、MAXの完成形が
フロント2WAYセパレートスピーカー+サブウーハーの3WAYマルチシステム
な訳ですが、

最もシンプルにDSPを使ったマルチシステムを構築する方法といえば、
三菱サウンドナビやパイオニアのサイバーナビなどの、DSPを内蔵したナビを使う方法で、多くのカーオーディオ愛好家が、まず最初の完成形として目指すシステムが、
「2WAYセパレートスピーカー+サブウーハーの3WAYマルチシステム」
な訳です。

最もシンプルな、カーナビを使ったマルチシステムでも、必要な機材を揃えると、

DSP内蔵の高級カーナビ+フロント2WAYスピーカー+フロント用外部パワーアンプ+パワードウーハー

と、なりますよね。

ところが、多くの人が、高級カーナビとフロントスピーカーを買うところまでで、止まってしまっていて、その先のハードルが高くて、3WAYマルチが完成する前に挫折している人の方が多いのではないでしょうか?

サウンドナビやサイバーナビなどの、高級なDSP内蔵ナビを買っても、3WAYマルチをやらなかったら、全く意味がありませんね・・・。(T_T)

 

今回ご紹介するのが、2021年最新の、もっとシンプルかつ省スペースで、挫折することなく確実に、
「2WAYセパレートスピーカー+サブウーハーの3WAYマルチシステム」
を構築する方法です。

DSP内蔵ナビを買わなくて済む方法でもあります。

DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノア

Mercury Car Audio DSP8.4HD:140,800円(税込)

もう多機能すぎて、うまく説明するのが難しいのですが、(汗)

 

4ch.アンプ&DSP内蔵のパワードウーハーなんです。(^^)

要するに、

8インチのパワードウーハーに、DSPとフロントスピーカー用の4ch.アンプを内蔵しており、
あとは、お好みのフロントスピーカーを購入するだけで、

スマホ音源でワイヤレスの、「2WAYセパレートスピーカー+サブウーハーの3WAYマルチシステム」

が、完結するのです!

 

音源は、iPhoneやスマホをBluetooth5.0で高音質で接続可能。

すでに付いているカーナビなどの音声は、アナログ入力可能です。

USBメモリーも再生可能。

DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノア ツイーター取付 USB入力

 

てゆーか、もうカーナビも純正ラジオもなんにも無い車でも、DSP8.4HDとスマホだけで、Bluetooth5.0の高音質ワイヤレスカーオーディオが完結できてしまいます。(^^)

 

また、付属のリモコンコマンダーが大変使いやすく、優れものなのです。

こんなに小さいので、どこにでも取り付け可能。

ソース切り替えと選曲のメカニカルボタンがある事と、操作感の良いボリュームノブが、とても使いやすいのです!
ボリュームと選曲くらい完全にブラインドタッチしたい!
これすごく重要!

タッチパネルの液晶のコマンダーとか、とても使いにくいくないですか?

DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダーDSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノア

 

 

 

さて、今回ご紹介する取付例は、京都のM様のノアです。(^^)

思った以上に小型のパワードウーハーで、センターコンソール、シート下、トランク、助手席足元など、どこにでも装着できます。

DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノア DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノア DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノア

色々置いてみて検証した結果、センターコンソール前方部にちょっとスラントした土台を作って固定することにしました。(^^)

せっかくだから、見える方がカッコいいしね!

DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノアDSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノア

 

フロントスピーカーには、お客様満足度100%のベストセラー、Mercury Car AudioC62 2WAYセパレートスピーカーをチョイス。

DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノア DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD デッドニング追加デッドニング(^^)

 

ツイーターの取り付けは、オンダッシュに付属の土台に乗せてポン付け。(^^)

DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノア ツイーター取付DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノア ツイーター取付

 

リモコンコマンダーは、すぐ手の届く位置に取り付け。

運転中も視線をずらすことなく、スマホはポケットに入れたままでも、ボリューム、ソース切り替え、選曲が完全にブライドタッチで操作できます。(^^)

DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダーDSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD マスターボリューム リモコン コマンダー C62 2WAYセパレート スピーカー交換 ノア

 

 

内蔵DSPのサウンドセッティングは、パソコン、スマホ、タブレットで可能。

DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD 小型ウーハー スマホで調整 

 

さて、完成して、オーナー様とプチ視聴会。(^^)

 

DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD 小型ウーハー 

フロントスピーカーのMercury Car Audio C62の音質は、すでに体験済みですが、期待通りの元気で鮮やかな音を鳴らしてくれています。

ツイーターの取り付けも、位置や角度もうまくいきました。

特筆すべきは、サブウーハーの低音が、パワードウーハーではありえないレベルの、スピード感のあるタイトかつディープな低音で、びっくりしました。

Mercury Car Audioの8インチ パワードウーハー、おそるべしです。;^_^

DSPの調整は、専用の調整用ソフトウエアが大変優秀かつ使いやすく、USBケーブルを挿すと瞬時に認識/接続して、ソフトのレスポンスが物凄く良い!
某高級ブランドのDSP調整ソフトのめんどくささは皆無である。
インターフェースもとても使いやすくて、取説なしで直感で全て簡単に調整できました。(^^)

DSPのサウンドセッティング完成すると、ボーカルはダッシュボードセンター奥にフォーカスして、左右のステレオセパレーションも広く、くっきりはっきり。(^^)

サブウーハーを含む全てのスピーカーがリスナーより前方に設置されているため、後ろから聞こえてくる要素が皆無で、フロントのみに広がる、とても印象的なサウンドステージが出来上がりました。

 

ほんとは日本メーカーがこのような、オールインワンDSPカーオーディオを作らなきゃいかんだろ!

世界一のカーオーディオ先進国、タイランドのMercury Car Audioが作ってくれました。(^^)

 

 

DSP内蔵 パワードウーハー 4CH.アンプ内蔵パワードウーハー フロントスピーカー用アンプ内蔵パワードウーハー Bluetooth5.0 ハイレゾ FLUC オールインワン カーオーディオ Mercury Car Audio DSP8.4HD 小型ウーハー

 

 

 

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今回は、Mercury C62 と、DSP8.4HDの取り付け、調整の程ありがとうございました!
大きくわけて3点ほどに分けましたのでよろしくお願いします!

これまでのカロッツェリアのスピーカーと比べて、出てくる音のクリア感が段違いに良くなりました。
これまでだと、それぞれの楽器の音がまとまって聞こえてくるようなイメージでありボーカルの声も音量を上げないとこもっていました。
ですが、C62に交換したことにより音が生々しくなりクリア感がとにかく増しました。クリアな音がでていることにより、今まではR&B系の低音の強い曲調のものばかり聞いていましたが
ノラ・ジョーンズのような楽器、ボーカルの音がより生々しい曲なども聞くようになりました。
また、今までは聞こえていなかったような音達も聞こえてきて、よりその曲に聞き入ってしまいます。

DSP8.4HDを取り付けていただき、2wayマルチとなったことにより、今までは2wayであり限りなくセンターに音が寄せてあるだけであり、運転席からは確かにセンターにはいることが分かる程度であり、モヤモヤした像が浮かんでいました。
しかし、マルチ化され、HOT WIREDさんに調整をして頂くことにより、今まで全てセンターにいたものがダッシュボード上に振り分けられ、また、モヤモヤはなくなり明確な像が浮かび上がってきました。
左右のみならず楽器によっては奥から聞こえてきたりと、
まるでライブ会場のようなものが思い浮かぶように思います。

今回特に自分自身が気に入っているところが、設置場所です。
DSP8.4HDは想像よりも小型であり、薄型、どこにでもいれれるのでは! と思うほどにコンパクトです。
本体が到着する以前は運転席と助手席の間に設置をして頂く予定でした。
しかし、想像よりもコンパクトであり見た目もかっこいい。
この、見た目、コンパクトさを無駄にはしたくないと話し合い
センターコンソール部が空いていたためそこに設置していただきました。
運転席からも助手席からも後部座席からも見える位置、そして運転席、助手席よりも前側でありよりスピーカーとの距離を近くすることにより音どうしの繋がりが物理的に取りやすくなったと思います。
低音がよりパワフルかつタイトに聞こえてきて、完璧と言っていいほどの設置であったのではないかと思っています!

慣らしが進んでいくにつれ、音が表情を変えていき、毎日楽しく聞かせていただいてます!
再調整が楽しみです!
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慣らし後の再調整が楽しみですね!

ありがとうございました。(^^)

 

 

21.9月 追記:
スピーカーの慣らし後の再調整の作業と、調整後のオーナー様のファーストインプレッションの動画を、HOT WIRED CHANNELにて公開しております。
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サイバーナビ 内臓DSPのサウンドセッティング・音調整のご紹介

カーオーディオのサウンドチューニング・音調整を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、サイバーナビ内臓プロセッサーのサウンドチューニングのご紹介です。

 

他店にてお取付のカーオーディオの音調整のみのご依頼も大歓迎です。(^^)

 

すでに他店にてお取付のカーオーディオの、サウンドチューニングのみのご依頼で、京都からお越しいただいたステップワゴンですが、今回はフロントスピーカーを交換させていただいた後の、スピーカーの慣らし終了後の再調整のご紹介です。

こちらは、フロントスピーカー交換直後のファーストインプレッションのご紹介動画:
https://youtu.be/J84-4rNYnJo

サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト 京都

 

音調整は、電源供給をして、エンジンをかけずにやるのが基本なのです。

サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト

 

タイムアライメントは、スピーカーの慣らしの進行と共にズレが出てきますので、再度距離の測定から全部やり直します。 

 

 

もともとサードシート後ろに設置していたミューディメンションのパワードウーハーをリアシート間の中央フロアに移設しました。

力のないパワードウーハーこそ、できるだけ近くに設置したいわけです。

なんとミューのパワードウーハーは、専用設計かのように左右のセカンドシートの間の隙間にぴったり収まりました。(^^)
これならさほど邪魔にはなりません。

この状態でサウンドセッティングをして行きます。

サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト パワードウーハー

新品スピーカー装着直後の納車時のイコライザー調整は、慣らしの進行と共に大きくズレていきます。 

必ず慣らし後の再調整が必要です。

慣らし後の再調整は無料です。(^^)

リアルタイムアナライザーを使用したイコライザー調整は、運転席にマイクを立てて、車内の周波数特性を計測しながら、調整していきます。

 

サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト ホットワイヤード

実は結構苦労しましたが、出来上がりはこんな感じ。(^^)

500hzあたりが修正しきれませんでしたが、おおよそ理想に近い周波数バランスになりました。

超低音域はスコーンと落ちているのが見て取れますが、パワードウーハーを移設した効果は絶大でした。
以前よりかなりゲインを下げることができ、結果的にウーハーの音質が格段に向上しました。
近い方が、音圧もスピード感も出るし、タイムアライメントも整いやすいです。

サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト 名古屋 HOT WIRED

 

リスニングポジションにドンピシャの角度で取り付けたツイーターは、ピンポイントなフォーカス、定位感には決定的に重要なのです。

サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト

 

サイバーナビ サウンドセッティング サウンドチューニング 音調整 内臓プロセッサー DSP イコライザー調整 タイムアライメント調整 クロスオーバー調整 RTA EMMA コンテスト

 

 

サウンドチューニング後に、オーナー様からいただきました、インプレのメールを「原文のままコピペ」させていただきます。(^^)

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今回、スピーカーの慣らしが終わったからなのか、スピーカーから出ている音が少し変化していったので、慣らしが終わったと思い再調整をお願いしました

 
取り付けていただいた時より、ツイーターから出る音がマイルドになり、ドアスピーカーの低音がかなり、目立ってきていました
 
今回の調整の前に、サブウーファーの位置も少し変えていただいたんで、完璧な前回との比較インプレッションかはさておき、感じたことをお伝えしようかなとおもいます。
 
今回の調整で、まず変わったなーとおもうところは、ドアスピーカーからの低音の出方です、低音がかなり、目立ってます。
RTAでの、周波数でも前回取り付けてもらったときは、低音が全然出てない状態でした。
 
それは、ウーファーの位置なのか、慣らしが終わったからなのかは、わかりませんが。
 
再調整のおかげですね!
 
めちゃくちゃ、良くなりました
 
やはり、低音がしっかりでるようになると、一つ一つの立体感が増してて聞こえますね
 
もちろん、フロントガラスから低音聞こえてきます
 
やっと、本来のスピーカーの実力が解放されて、音量も解禁されて、かなり良いです
 
ただ、すこし、気になるのが。
 
これまでの、綺麗な音から、パワフルな音になったことで、艶やかな音が聞こえにくくなってしまったかな?って印象です。
 
でも、それは、再調整の時に教えていただいた問題点を改善すれば、自ずと解消できるんではないかなとも思っています。
 
これが、オーディオの沼とか表現される方もいますが、沼とは先が見えないし、改善の余地が見えないから、沼になるんですよね
 
ではなく、目標としてる音、正確な音という目標に向かって、少しずつ改善していく、過程の喜びであったり、到達の喜びは登山に近いものがあるのではないかと思います
 
表現するならば、『オーディオの頂きへ』ですね
 
 
 
以上が感じて想ったことです。
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ありがとうございました。(^^)

 

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スイフト スポーツ スイスポのスピーカー交換とツイーター交換 スズキ純正ナビ サウンドセッティング

スズキ スイフト スポーツ 

スイスポのスピーカー交換とツイーター交換、スズキ純正ナビ サウンドセッティングのご紹介です。

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まだ慣らし運転中の、新型スイフトスポーツ。
新型のスイフトって、すごくカッコよくなりましたねー、ちょっと驚きました。

オーナー様は、前に乗っていたRX-8の純正BOSEサウンドの音がとても気に入っていたとのことで、スイフトにマツダ純正BOSEのスピーカーを取り付けできないか? とのご相談をいただきました。

HOT WIREDなら、可能です。(^^)

スイスポに、マツダ純正BOSEのスピーカーとツイーターを取り付けることになりました。

 

スイフト純正のドアスピーカーとマツダ純正BOSEサウンドのドアスピーカーの比較: th_UNADJUSTEDNONRAW_thumb_739ec

スイフト純正のツイーターとマツダ純正BOSEサウンドのツイーターの比較:

スズキ純正のツイーターは、超超小型。

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見た目は全く変わりませんが、中身のスピーカーとツイーターが変わっています。

音質は大幅に良くなったと喜んでいただけました。(^^)

次はリアドアのスピーカーもアップグレードする予定です。

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ドアの中はこの状態なので、デッドニングはかなり効果的と思われます。(^^)

スイフト スイスポ スピーカー交換 ツイーター交換 スズキ純正ナビ デッドニング BOSEスピーカー HOT WIRED 名古屋 ドアのデッドニング 制振 防振

 

 

スイフトのスズキ純正ナビの内蔵DSPがとても多機能なので、正しくサウンドセッティングを実施すれば、かなり高いレベルでのサウンドチューニングが可能と思います。(^^)

13バンドのイコライザーやタイムアライメント、クロスオーバーなどを装備しています。

スイフト スイスポ スピーカー交換 ツイーター交換 スズキ純正ナビ デッドニング BOSEスピーカー HOT WIRED 名古屋 イコライザー調整 クロスオーバー サウンド設定 サウンドセッティング 音調整スイフト スイスポ スピーカー交換 ツイーター交換 スズキ純正ナビ デッドニング BOSEスピーカー HOT WIRED 名古屋 サウンド設定スイフト スイスポ スピーカー交換 ツイーター交換 スズキ純正ナビ デッドニング BOSEスピーカー HOT WIRED 名古屋 イコライザー調整 クロスオーバースイフト スイスポ スピーカー交換 ツイーター交換 スズキ純正ナビ デッドニング BOSEスピーカー HOT WIRED 名古屋 サウンドセッティングスイフト スイスポ スピーカー交換 ツイーター交換 スズキ純正ナビ デッドニング BOSEスピーカー HOT WIRED 名古屋 イコライザー調整音調整 スイフト スイスポ スピーカー交換 ツイーター交換 スズキ純正ナビ デッドニング BOSEスピーカー HOT WIRED 名古屋

 

スイフトのスピーカー交換の画像は、HOT WIREDのFACEBOOKページにたくさんアップしてあります。

https://www.facebook.com/pg/hotwiredjp/photos/?tab=album&album_id=3480130132030036

 

スイフトのカーオーディオの音質向上、スピーカー交換、ツイーター取付、デッドニングなどは、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」まで、メールにてご相談ください。

 

 

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マツダ CX-5 正しいハイレゾカーオーディオの構築の方法 DAP+Mercury Car Audioスピーカー+アンプ+HELIX DSP

DAPを使用した、ハイレゾカーオーディオシステムの構築が得意な、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、Fiio M11proとHelixのDSPを使用した比較的シンプルなハイレゾカーオーディオをご紹介します。

マツダ CX-5での、正しいハイレゾカーオーディオの構築方法をご紹介します。

「正しい」と強調しているのは、「正しくない」ハイレゾカーオーディオシステムの方が多く出回っており、がっかりしているユーザーが非常に多いからです。

これからハイレゾカーオーディオを組む方の参考になれば幸いです。

 DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度 イコライザー調整 名古屋 ホットワイヤード

HELIX DSP.3のアナログ入力に、ALPINE BIG Xを、デジタル入力にFiio M11proを入力してハイレゾカーオーディオを構築します。

フロントスピーカーは、
Mercury Car AudioのK62 2wayセパレートスピーカーを、
Mercury Car Audioの、M420 4CH.パワーアンプでマルチ駆動、
Mercury Car Audioの、C800 モロラルアンプで、Mercury Car Audio R10, 10インチサブウーハーを駆動します。
加えて、リアスピーカー用にPioneer PRS-D800

全ての機器の性能を最大限に発揮させて、全機器を同調させるために、まずは完璧なゲイン合わせ(ゲイン調整)、入力感度の調整が必要です。

ヘッドユニット、DSP、パワーアンプ、全ての機器の最大出力を引き出します。

ゲイン合わせの重要性はなかなか言葉で説明しにくいのですが、詳細に興味のある方は、ぜひ動画を見てみてください。
CX-5のゲイン合わせの作業中動画はこちら!
https://youtu.be/gGeMdWQ_PXA

 アクセラ 純正BOSE スピーカー交換 音質向上 9スピーカー ボーズサウンド スピーカー交換 位相 MERCURY位相チェッカー

 

まずは、全てのスピーカーの位相を測定・最適化をしてから、ヘッドユニットからゲイン調整していきます。

計測の結果、
ALPINE BIG Xの最大出力は、2.2Vで、最大有効ボリュームは28でした。
つまり、BIG-Xは28以上のボリュームは使えません。
22〜27くらいで気持ちよく聴けないシステムは、パワーバンドから外れています。(つまり音質が悪いです)

次に、Mercury Car Audioのパワーアンプの最大入力5Vに合わせて、HELIX DSP.3のゲイン合わせをします。(HELIXのDSPは、例の隠しスイッチを操作しないと、デフォルトでは最大出力が出ない仕様になっているので注意)

DSP.3のデジタル入力は、最大出力4.58V、DIRECTORのDIGITAL VOLUME -4db、でセット。

DSP.3のアナログ入力は、最大出力4.55V、ALPINE BIG-Xのボリュームは28、でセット。

ちなみに、HELIX DSP.3の最大出力は、実測値で7.467V でした。

Mercury Car Audio M420とC800は、クリップ直前の最大出力でピッチリとゲイン合わせをして、

各チャンネルに独立してゲイン調整があり、ゲイン調整がすごくシビアなD級アンプのパイオニアのPRS-D800は、左右のチャンネル共に、最大出力の22.8Vでセットアップ。

これで、フルボリュームでガンガンに鳴らしても、壊れることもなく、音が歪むこともなく、大音量でも静かな、ハイエンドカーオーディオが出来上がります

 DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度 DSP.3 DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度 DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度 CX-5 スピーカー交換 アウターバッフル ツイーター埋込 Mercury Car Audio HELIX DSP DIRECTOR 埋込 HOT WIRED 名古屋

 

スピーカーの位相チェック、全ての機器のゲイン合わせが完璧にセットアップされてから、やっと、DSPプロセッサーのサウンドセッティングを始めることができます。

逆相に接続されたスピーカーや正しいゲイン調整をしていないアンプをDSPで調整しても永久にうまく行きません。

 

HELIX DSPのサウンドセッティングには、ノートパソコンと専用のソフトウエアが必要です。
これらのソフトウェアのインストール、DIRECTORとDSP本体のファームウェアのアップデートなど、音調整に入る前の儀式が手間と時間がかかって、一番大変なのです・・・。

DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度 DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度

 

HELIX DSP.3のサウンドセッティングは、主にタイムアライメント、イコライザー、クロスオーバー、入力設定など。

 

イコライザー調整前。

DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度 イコライザー調整 名古屋 ホットワイヤード

イコライザー調整、途中経過。

DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度 イコライザー調整

イコライザー調整後。

DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度 イコライザー調整 名古屋 ホットワイヤード

 

 

 

DAP FIIO HELIX RTA DSP Mercury Car Audio ハイレゾカーオーディオ HI-RES ハイエンドカーオーディオ サウンドセッティング ゲイン合わせ 入力感度 イコライザー調整 名古屋 ホットワイヤード

CX-5のドアのデッドニングの動画は、こちら!
https://www.youtube.com/watch?v=uXLwXVhL1Q4&t=47s

CX-5 正しいドアのデッドニングのやり方 制振 防音 静音 STP HOT WIRED ホットワイヤード 名古屋 車内の静音化 カーオーディオ スピーカー交換 BOSE DYNAMATCX-5 正しいドアのデッドニングのやり方 制振 防音 静音 STP HOT WIRED ホットワイヤード 名古屋 車内の静音化 カーオーディオ スピーカー交換 BOSE カーオーディオ専門店

ツイーターの取付角度をレーザーを使って測定(動画)
https://www.youtube.com/watch?v=-gAWlN82-9g&t=32s

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とりあえず、新品スピーカーでのベストセッティングは出しましたが、本当の性能を発揮するのはスピーカーの慣らしが終わって、再調整した時になります。

ホットワイヤードでは、慣らし後の再調整まで無料で実施させていただいております。

 

後日オーナー様より、納車のファーストインプレッションのメールをいただきましたので、「原文のまま」ご紹介させていただきます。

 

お世話になります。
引取の日、そのまま帰る事なく2時間ほどドライブしてしまいました。
音は今まで聞こえなかった演奏者の息づかい、弦楽器の残響音までハッキリ聴こえており大満足です。
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昨日、妻子供と出掛けた際に直ぐに手をかけた事がバレてしまいました。第一声に『この音どうしたの?お金で買わないと出ない音がしてるんだけど?』でした笑
やはり昔にでも音楽を真剣にやってた人間には判るみたいですね。
月曜の晩に妻が2時間程田んぼの真ん中で試聴して帰った後のコメントがとても分かり易いのでお伝えしようと思います。
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原文ママ
車でもこんな音出せるんだね。特に低音域の再生と方向性の無い低音をトランクにスピーカー置いたままフロントセンターから聴かされるのは凄いね。
私(妻)の私感だけど、
録音した音をそのまま趣味音を無しにして綺麗に再生してると思う。ダッシュボード内にステージがあるみたいにオーケストラの位置がハッキリしてた。ボーカルのある音源はナビに口があるみたい。作り手さん聞き手の趣味性ではなくレコーディングスタジオのスピーカーを鳴す人がするの考え方だよね。
私の視聴前にコントローラーの説明してくれた時に思ったことは、作り手さんが機材を工業製品として性能を出しきれる様にしてあるだろうから、接続する機械の入力を気を付けないと多分壊すからね‥
しかし凄いね車業界にも居るんだね作り込める人。。私の車もやってもらってよ笑

ただ、私の趣味性もあるかもだけど高音レンジのベルやシンバルの音が高い位置に移動したように聞こえた気がするのと右の中高音が詰めれるよね‥
私達は音の移動とか定位音って言うけどそれが甘い音域がある感じがしたかな?
多分、スピーカーのコーンが新品の音してたからまたならし終わったら調整し直すんだよね?
あとは、これもお金で買う音だけど高音域スピーカーとミッドのスピーカーが無理してる帯域があるから後々5ー10センチのスピーカー追加した方がいいのかな?

まぁこの域の話は専門家じゃ無いからどうしたら良いとかは判らないけど。
次、注文する時は相談してよお金は出さないけど口は出すから❗️笑
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との会話がありました。妻の評価なのでご容赦下さい。

 

 

 

 

 

 

 

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三菱サウンドナビ SOUND NAVI イコライザー調整/タイムアライメント調整/クロスオーバーの調整方法 ホンダ NWGN

ダイアトーン 三菱サウンドナビ プレミ

DIATONE SOUND NAVI PREMI

イコライザー調整/タイムアライメント調整/クロスオーバーの調整方法

 

数ヶ月前に、スピーカー、パワーアンプ、サブウーハーなどのカーオーディオ一式をカスタムでインストールした、NWGN。

そろそろ新品のスピーカーの慣らしが終わったので、サウンドナビのデジタルプロセッサーの再調整で入庫していただきました。

(HOT WIREDでは、プロセッサーの再調整/音調整も無料です。)

th_IMG_0172

MERCURY CAR AUDIO の2WAYセパレートスピーカー、K62。

th_IMG_0209

オーナー様は、良い音に大満足との事です。

新品のスピーカーは、エージング(馴らし)が必要です。

新品のスピーカーは、まだ動きが固く、音が硬くて、本来の音ではありません。

ナラシが終わると、スピーカーが馴染んで、音が変り、本来の性能の音を出す様になりますので、新ためて再調整が必要です。
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ドアのミッドベースは、慣らしが終わると、より情報量の多い音で鳴る様になります。

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新品のツイーターは音が固い感じもありますが、慣らしが終わると馴染んで滑らかに鳴ります。

th_IMG_0237 

ウーハーも、慣らしが終わると、よりナチュラルでディープな低音を鳴らす様になります。

カーゴスペースにヒドゥンインストレーション(フタをすると隠せる)されたサブウーハーは、MERCURY CAR AUDIO の、10インチサブウーハー。th_IMG_0246

 

リアシート下にチラ見せインストールした、真空管のパワーアンプ。

MERCURY CAR AUDIO

MS1500は、MONOアンプで、1500W

MS904 は、ハイブリッド真空管アンプで、75W×4CH.

スピーカーの慣らしが終わって、良く鳴る様になったせいか、アンプのゲインも再調整の必要がありました。

th_IMG_0256

クロスオーバーを設定して、タイムアライメントを設定します。

タイムアライメントは、サウンドナビの非常に重要な機能ですが、スピーカーまでの距離を入れただけではドンピシャなセッティングは出ません。

こだわるお客様には、聴感による微調整でセンターイメージをピンポイントにフォーカスしていこうとすると、タイムアライメントの調整は、そこそこ時間と手間がかかります。

※スキルのある複数の人間で交互に調整しながら煮詰めていく手法が理想的です。

1週間お預かりしました。

th_IMG_0269

 

こちらは、イコライザーの調整方法です。

新品納車時にバッチリ設定したイコライザーですが、スピーカーの慣らしが進んだ事で、やはり周波数特製の乱れが発生しています。

再調整は絶対に必要です。

th_IMG_4567
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三菱のサウンドナビは、左右独立31バンドのグラフィックイコライザーを搭載しています。

とても耳だけで調整できるレベルではありません。

プロセッサーを正しく使いこなせば、ココまで理想的な車内の周波数特性に調整する事が可能です。(^^)

サブウーハーの重低音から、ミッドベースの中音域、ツイーターの超高域まで、全周波数帯域でなだらかに減衰する、ダイナミックレンジの広い、最も理想的な周波数特性になっている事がわかります。
th_IMG_4561

プロセッサーを買ったからといって、すべてを自動でやってくれる魔法の機械ではありませんので、サウンドナビの調整機能を使いこなす為には、各種調整機器/測定機器が必要ですし、またそれらの機械を使いこなす職人のスキルが必要です。

さらに、機械では読み取れない、聴感での微調整も加えて、サウンドセッティング完成となります。

 

サウンドナビの音調整/設定/サウンドセッティング一式:35000円(税別)

メール、お電話にて予約をお願いします。

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