偏心コーンのカーオーディオ用スピーカー：Audible Physics RG6.1PRO 2WAYセパレートスピーカー

投稿日:2023年8月15日作成者: hotwired

日本では、カーオーディオの世界は、どんどん小さくなっていて、日本製のブランドはほとんど潰れて消滅してしまいました。
ホームオーディオの世界はもっと悲惨で、日本ブランドはほぼ絶滅してしまいました。

日本を代表するカーオーディオブランドの、SONY や ALPINEでさえ、日本のマーケットのみ撤退して、海外市場では元気に販売しています。

日本以外の海外では、コンテストで好成績を収めているカーオーディオブランドがたくさん存在するのですが、
ブランド志向が強い日本のマーケットは、誰でも知ってる老舗有名ブランドしか売れないので、新しいものは全然入って来ないわけです。

老舗ブランドって言うと聞こえが良いですが、古い電気製品なんて、実戦では役に立たない旧型の武器なわけで、現代のスタンダードにはとうに及ばないんですが、選択肢がないので、仕方なくいまだに10年、15年前と同じスピーカーやアンプを売っているわけなのです。

レースや戦争でも、旧式の武器では結果を出すことはできません。

海外のカーオーディオシーンを訪ねて回って、海外のガチのカーオーディオコンテストなどで実際の戦闘に使われている最新の武器を手に入れるための努力を続けている、物好きのホットワイヤードです。

※Chromeで画像が表示されていない場合は、Safariなどのブラウザーをお試しください。スマホの場合は、ブラウザモード、スマホモードなどをお試しください。

前置きが長くなってしまいましたが、

今回ご紹介するのは、

Audible Physics RG Sound Labs RG6.1PRO：2WAYセパレートスピーカー ：385,000円（税込）

2インチの大型のツイーターと偏心コーンのミッドベースの2WAYセパレートのハイエンドスピーカーです。

パッシブネットワークは付属していませんので、DSPを使ったマルチシステムが前提の上級者向けスピーカーユニットです。

このスピーカーの詳細は、こちら！　http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=23430

このポッチが長い方の目印。

偏心コーンのフレームは、フレームも非対称になっています。

マグネットも中心からずれた位置についているわけです。

ステップワゴンにアウターバッフルを製作して、ドアのミッドベースの取り付けはこんな感じ。

インナーではどう頑張ってもビビりまくりの、ぺらぺらのドアパネルが特徴のステップワゴンですが、
完全にビビリレスのドアを作るために、下半分は一枚モノのドアパネルを製作しました。

2インチの大型のツイーターは、マウントを製作して取り付けします。

実は、すでに3WAYセパレートスピーカーを取り付けてある車両への追加取り付けでしたので、マウントを作ってから取り付ける形になりました。

肝心の音は？　と言うと、

取付直後からいきなり、ものすごく濃密な音が出ています。

さすが最新鋭の武器は余裕です。(^^)

慣らしが終わってからの再調整が楽しみですね！

TIDAL や Fii0 を使いこなして、本格的なハイレゾカーオーディオを実現しているオーナー様の辛口インプレッションも後日ご紹介できればと思います。(^^)

DSPを使ったハイエンドカーオーディオ、ハイレゾカーオーディオ、カーオーディオのサウンドセッティング（音調整）は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご相談ください。

※インストーラー募集中

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偏心コーンのカーオーディオ用 2WAYセパレートスピーカーのご紹介：Audible Physics RG6.1PRO

投稿日:2023年4月26日作成者: hotwired

返信

EMMAなどの、国際カーオーディオコンテストで優勝車両の装着率が異常に高く、各国で話題のカーオーディオ用スピーカーブランドの、「Audible Physics」ですが、

その中でも、最もハイエンドな2WAYセパレートモデルが、RG6.1PRO：385,000円（税込）です。

ミッドベースが、偏心コンーン（コーンの中心がズラしてある）のとても珍しいスピーカーです。

偏心コーンの説明は長くなるので、別の機会として、

見るからに高級な見た目とずっしりと重いミッドベースと大型のツイーターは、いかにも良い音が出そうな風格である。

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーをお試しください。

中心がずれているのがわかりますか？

ずっしりと重い、2インチもある大型のツイーターも迫力満点である。

驚きのスペックを見てください。

早速取り付けです。

大変難易度の高い、ステップワゴンのドアスピーカー、アウターバッフルでの取り付けです。

見た目のかっこよさも半端ないです。(^^)

慣らしが終わったら、DSPの再調整です。

正しいカーオーディオ、正しい音を求める、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」にご相談ください。

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ジープラングラーのスピーカー交換・音質向上の方法：ダッシュボード上のスピーカー交換編　JEEP JL WRANGLER

投稿日:2023年3月20日作成者: hotwired

返信

アメ車のカーオーディオのスピーカー交換、音質向上を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、JEEP JL WRANGLER の音質向上を実現するためのスピーカー交換の方法のご紹介です。

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーをお試しください。

今回は、JLラングラーのカーオーディオの音質向上をする場合の、最初の一歩的な、一番簡単かつ効果が高いスピーカー交換の方法をご紹介します。

ドアが取り外せるようになっている、ジープのラングラーは、ドアスピーカーがなくて、サウンドバー的なリアスピーカーもあったり、オプションやおもちゃみたいな社外品もたくさん存在し、ちょっとトリッキーな純正カーオーディオになっていて、正しいアップグレードのやり方がわかりにくいので、注意が必要です。

JEEP JLラングラーのカーオーディオで、一番重要なスピーカーは、ダッシュボード上のスピーカーなのです。

JEEPラングラーのダッシュボード上の左右のスピーカーは、ミッドレンジとしての中低音から、ツイーター領域の高音を再生するための、フルレンジスピーカーになっています。

つまりここには、中低音から高音までを再生できる特殊なスピーカーが必要になるのです。

ここに、2インチのワイドレンジスピーカーを取り付けて、中音から高音までを再生させます。

これが、JEEPのカーオーディオで、最も重要なノウハウなのです。

ここにツイーターを付けちゃうとかは、わかってない人の代表選手です。
（理由は後で書きます。）

では、ジープラングラーのスピーカー交換には何が必要なのか？

JEEP ラングラーのダッシュボード上のスピーカー交換に最適なのが、

Audible Physics RAM2：2インチワイドレンジドライバー。

HOT WIREDオリジナルの、JL ラングラー専用バッフルセット：93,500円（税込）

JEEPにスピーカー取り付ける時のノウハウを、少しだけご紹介します。

ラングラーのダッシュボードスピーカーを外して、中を覗いて見てみてください。

何にもなくて、エアコンのダクトが丸見えです。
で、その下はスカスカでダッシュ内に解放されています。

これがオーディオ的になぜダメなのかを簡単に説明しますと、
背圧がかからない、音が回り込んでキャンセリング、ダッシュ下のスピーカーとの干渉、などなど。

音波が打ち消されたり、損失したり、音がダッシュの中にばかり逃げてしまって、結果的に車内側に音が出てこないんです。

完全にエンクロージャー化するのは難しいのですが、できるだけ音質向上するための努力をします。

パンチのある中低音からキラキラの高音までキレイに鳴らし切りたいので、地味な努力を惜しみません。

Audible Physics RAM2とHOT WIREDオリジナルのラングラー専用インナーバッフルセット：93,500円（税込）

中低音からツイーター領域の高音までを再生できるワイドレンジドライバーの、Audible Physics RAM2の性能で、ダッシュボード上でがっつり鮮やかな音が出てくるようになりました。

「JLラングラーのダッシュボード上側用スピーカーセット」

Audible Physics RAM2：２インチワイドレンジスピーカー（ツイーターを兼ねます）
＋HOT WIREDオリジナルインナーバッフルセット：93,500円（税込）

※スピーカーケーブル半田付け、バッフルへの取付済みの状態でお届けします。

「JLラングラーのダッシュボード下側用スピーカーセット」

Audible Physics RAM3：３インチミッドレンジスピーカー
＋HOT WIREDオリジナルインナーバッフルセット：115,500円（税込）

※スピーカーケーブル半田付け、バッフルへの取付済みの状態でお届けします。

通販可

※海外製品につき、価格・仕様は予告なくアップデートがあります。

純正グリルになぜ穴が空いてしまっているかというと、

実はこちらの車両は、他店にてすでに7個ものスピーカーとDSP内臓アンプにサブウーハー用アンプ＋10インチサブウーハーという、まあまあヘビー級のカスタムカーオーディオに換装済みだったのです。

しかし、
あまりにも音が悪くて、困り果てたオーナー様がDSPの調整も含めてご相談いただき、今回のスピーカー交換となりました。

で、元々どうなっていたかを少しだけ紹介しますと、

ラングラー用ポン付けスピーカーセットをつけたところ、高音が出なくなってしまい、
さらにツイーターを追加したそうなのですが、
それでも、音圧が低く、音が小さくてよく聞こえない、ボリュームを上げると音が歪んでやかましい、、、
そこでさらに、DSP内蔵アンプを取り付けることになったそうですが、
結果的にはひどい音の謎のセットアップになっていました・・・。

そもそも車種別ポン付スピーカーセットは、サイズが合うだけの誰でも簡単につけれるスピーカーというだけのことで、ローパフォーマンスな安価なスピーカーなので、音質向上の実現は難しいのです。

スピーカー交換が技術的に困難な場合に、「DSPをつけて〜」とかの代替え案を提案される事があるようですが、うまくいっていないケースを多く見かけますので、注意してください。

フルレンジスピーカーを、ツイーターにしてしまうとかも、間違ったスピーカー交換方法の代表選手です。

せっかく2インチにスピーカーが入るスペースがあるのに、ダッシュボード上の最も音響的に有利な一等地を、ほとんど音が出てこないツイーターしてしまって、ダッシュ下向きやリアについているスピーカーに9割の仕事させるよう形にしてしまうと、沼にはまってしまうわけなのです。

かといって、5センチくらいのミッドレンジスピーカーやフルレンジスピーカーでは、ツイーター領域の高音が出ませんので、サイズが合えばなんでも良いという訳ではありません。

2インチで、20khz以上のツイーター領域まで再生できるスピーカーユニットというものは、Audible Physics RAM2以外に存在しません。
（Audible PhysicsのOEMスピーカーを除く）

大変な手間と時間をかけて、謎の取り付けと謎のDSPの設定を解読して、大変な労力を費やして、出来るだけ良い形になるようにサウンドチューニングをして、、、

結果的には、見違えるほど鮮やかに元気良く鳴るようなって、オーナー様にも喜んでいただきましたので、本当に良かったです。

ダッシュボード上に2インチのフルレンジスピーカーがついたことで、下は500hzkとか800hzくらいから、上は20khz以上のツイーター領域までを、Audible Physics RAM2に再生させて、

中高音をがっつり、ダッシュボード上のスピーカーで再生できるようにして、

ダッシュ下の4インチコアキシャルの負担を減らして、80hzから1.5khzくらいの再生に専念させる感じにしたセッティングがベストでした。

音場がダッシュボード上に上がってきて、センターイメージや左右のフォーカスもはっきりして、せっかくのDSP内臓アンプも活かすことができるようになりました。

RAM2の慣らしが終わったら、また再調整して、ベストセッティングを出したいと思います。

JEEPラングラーのカーオーディオの音質向上の最適解は、
ダッシュボード上には2インチのフルレンジスピーカーを入れて、ダッシュ下のスピーカーには、3インチのミッドレンジスピーカーを入れるのがベストアンサーです。

リアのサウンドバーも同様に、2インチと3インチのスピーカーでアップデートしてください。

純正CarPlay付きの、ジープ純正ナビでYoutube、プライムビデオ、ネットフリックスなど、各種アプリの視聴、サブスクや動画再生を可能にしました。(^^)

アンドロイドBOX：93,500円（税込）

JEEPラングラーのカーオーディオの音質向上、スピーカー交換などのご相談は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」まで、「メールにて」お問い合わせください。

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オールインワンのDSP内蔵アンプでAB級アンプを搭載した、DSP610AB ミューディメンション　10ch.アンプ＋DSP ハイレゾカーオーディオ

投稿日:2022年10月1日作成者: hotwired

ハイレゾカーオーディオが得意な、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、
DSP内蔵 10chAB級パワーアンプ、DSP610ABのご紹介です。

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーをお試しください。

待ちに待った、ミューディメンションのDSP内蔵アンプが届きました。(^^)

これ一台で、フロント3WAYセパレート＋サブウーハーまで完結できるヤツです。(^^)

96kHz/24bitのハイレゾもプロセスできて、トスリンクとコアキシャルの両方のデジタル入力を持っているので、アンドロイドナビからはTOS-LINKの光ケーブルで、そして、FiiOのDAPは、コアキシャルでデジタル入力して、両方ともFLACファイルを再生して、ハイレゾカーオーディオを構築できるわけだ。

追記：残念ながら、トスリンクかコアキシャルのどちらか一方しか使えない仕様でした。泣

おまけに、Bluetooth5.1のレシーバーも内蔵しているので、スマホからのお手軽音楽再生も高音質で再生可能。

マスターボリュームやソース切り替えができる、リモートコントローラーは別売りですが、ソース切り替え、早送り・巻き戻しなどの基本操作はメカニカルボタンなのも、個人的には超うれしいのだ！
（小さい液晶のタッチパネルだと、運転中の操作がやりにくいのだよ）

と、いうわけで、私のやりたいことが全部できて、欲しいものが全部付いていて、シート下で完結する。

素晴らしい！

金属ボディーの質感も高く、写真で見るよりはるかにカッコいいではないか！

往年のμ-Dimensionアンプを彷彿させるシルバーの筐体が特徴のDSP610ABは、24bitDSPを内蔵したクラスAB級10chパワーアンプです。ハイレベル6ch、ローレベル（AUX）2chのアナログ入力、最大96kHz/24bitに対応したOPTICAL、COAXのデジタル入力、そしてBluetoothに対応。アンプ内部に音質対策としてハイパーサブゼロフューズを内蔵し、電磁波対策としてRAM-25を採用、純正システムのアドオンからライトなオーディオシステムの構築に最適です。

DSP610AB　132,000円（税抜120,000円）

●仕様:デジタルプロセッサー内蔵10chパワーアンプ
●入力:ハイレベル6ch、AUX(RCA)2ch、S/PDIF(TOSLINK or Coaxial)×1、Bluetooth×1
●プリアウト:2ch(最大4V出力)●定格出力（1-8ch）:35W×8(4Ω)50W×8(2Ω)
●定格出力（9-10ch）: 80W×2(4Ω)120W×2(2Ω)240W×1(4Ωブリッジ)
●周波数特性: 20Hz-20kHz (-3dB)
●S/N比:100dB●入力感度:300ｍV～ (LOW)2.5V～(HIGH)
●実装ヒューズ:40A×2（ハイパーサブゼロフューズ使用）
●電磁波対策：RAM-25採用 ●サイズ(幅×奥行×高さ):294×207×59mm
●日本語取扱説明書同梱※リモートコントローラー別売（DSP610AB REMOTE）

早速インストール！

10/16日のEMMAにエントリーする車両に搭載するのだ！
2週間しかないけど、間に合うのか？（汗）

慣らしは完了できないだろうなー・・・

A4くらいのサイズなので、シート下のスペースの大きい車なら、シート下にも設置可能。

配線の出る方向が一方向なのが良いですね。
両側に配線するヤツだと、無駄にスペースを取りますから。
金属製の筐体も、見せるカスタムインストールでもカッコ良く決まりそうです。

とりあえず、初期設定をして、一発目の音が出た瞬間に、明らかにイイ音。(^^)

カタログスペックが35Wなので、パワー不足を心配していましたが、思った以上にしっかり鳴ります。

D級アンプのDSP内蔵アンプでは、がっかりしている人が多いと思いますが、

AB級アンプの音質はやっぱり全然違っていました。

パワー感も音質も、DSP内蔵アンプの中では現時点のベストバイだと思います。

DSP610ABでフロント3WAY＋サブウーハー（全部シート下で完結）のデモカー作りましたので、ぜひ聴きに来てくださいね！

サウンドセッティングが完成したらまた、リポートしたいと思います。

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CarPlay、アンドロイドOS、各種アプリやスマホの使い方を教える事まではサポートしておりません。
日本語の取説は付属しません。弊社の保証は3ヶ月です。
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4ch.アンプ＆DSP内蔵パワードウーハー：DSP8.4HD で、フロント2WAY＋サブの3wayマルチシステムをワイヤレスで構築する方法！

投稿日:2021年7月30日作成者: hotwired

返信

正しいハイレゾカーオーディオ、ハイエンドカーオーディオの構築を得意としている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、オールインワンのDSP内臓パワードウーハーを使ったマルチシステムの構築方法をご紹介します。

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーをお試しください。

21.9月　追記：
スピーカーの慣らし後の再調整の作業と、調整後のオーナー様のファーストインプレッションの動画を、HOT WIRED CHANNELにて公開しております。
https://youtu.be/dGVRIa8iLLI

三菱サウンドナビも、パイオニアのサイバーナビも、MAXの完成形が
フロント2WAYセパレートスピーカー＋サブウーハーの3WAYマルチシステム
な訳ですが、

最もシンプルにDSPを使ったマルチシステムを構築する方法といえば、
三菱サウンドナビやパイオニアのサイバーナビなどの、DSPを内蔵したナビを使う方法で、多くのカーオーディオ愛好家が、まず最初の完成形として目指すシステムが、
「2WAYセパレートスピーカー＋サブウーハーの3WAYマルチシステム」
な訳です。

最もシンプルな、カーナビを使ったマルチシステムでも、必要な機材を揃えると、

DSP内蔵の高級カーナビ＋フロント2WAYスピーカー＋フロント用外部パワーアンプ＋パワードウーハー

と、なりますよね。

ところが、多くの人が、高級カーナビとフロントスピーカーを買うところまでで、止まってしまっていて、その先のハードルが高くて、3WAYマルチが完成する前に挫折している人の方が多いのではないでしょうか？

サウンドナビやサイバーナビなどの、高級なDSP内蔵ナビを買っても、3WAYマルチをやらなかったら、全く意味がありませんね・・・。(T_T)

今回ご紹介するのが、2021年最新の、もっとシンプルかつ省スペースで、挫折することなく確実に、
「2WAYセパレートスピーカー＋サブウーハーの3WAYマルチシステム」
を構築する方法です。

DSP内蔵ナビを買わなくて済む方法でもあります。

Mercury Car Audio DSP8.4HD：140,800円（税込）

もう多機能すぎて、うまく説明するのが難しいのですが、（汗）

4ch.アンプ＋DSP内蔵のパワードウーハーなんです。(^^)

要するに、

8インチのパワードウーハーに、DSPとフロントスピーカー用の4ch.アンプを内蔵しており、
あとは、お好みのフロントスピーカーを購入するだけで、

スマホ音源でワイヤレスの、「2WAYセパレートスピーカー＋サブウーハーの3WAYマルチシステム」

が、完結するのです！

音源は、iPhoneやスマホをBluetooth5.0で高音質で接続可能。

すでに付いているカーナビなどの音声は、アナログ入力可能です。

USBメモリーも再生可能。

てゆーか、もうカーナビも純正ラジオもなんにも無い車でも、DSP8.4HDとスマホだけで、Bluetooth5.0の高音質ワイヤレスカーオーディオが完結できてしまいます。(^^)

また、標準装備のリモコンコマンダーが大変使いやすく、優れものなのです。

こんなに小さいので、どこにでも取り付け可能。

ソース切り替えと選曲のメカニカルボタンがある事と、操作感の良いボリュームノブが、とても使いやすいのです！
ボリュームと選曲くらい完全にブラインドタッチしたい！
これすごく重要！

タッチパネルの液晶のコマンダーとか、とても使いにくいリモコンが多いんです・・・。

さて、今回ご紹介する取付例は、京都のM様のノアです。(^^)

思った以上に小型のパワードウーハーで、センターコンソール、シート下、トランク、助手席足元など、どこにでも装着できます。

色々置いてみて検証した結果、センターコンソール前方部にちょっとスラントした土台を作って固定することにしました。(^^)

せっかくだから、見える方がカッコいいしね！

フロントスピーカーには、お客様満足度100％のベストセラー、Mercury Car AudioC62 2WAYセパレートスピーカーをチョイス。

追加デッドニング(^^)

ツイーターの取り付けは、オンダッシュに付属の土台に乗せてポン付け。(^^)

リモコンコマンダーは、すぐ手の届く位置に取り付け。

運転中も視線をずらすことなく、スマホはポケットに入れたままでも、ボリューム、ソース切り替え、選曲が完全にブライドタッチで操作できます。(^^)

内蔵DSPのサウンドセッティングは、パソコン、スマホ、タブレットで可能。

さて、完成して、オーナー様とプチ視聴会。(^^)

フロントスピーカーのMercury Car Audio C62の音質は、すでに体験済みですが、期待通りの元気で鮮やかな音を鳴らしてくれています。

ツイーターの取り付けも、位置や角度もうまくいきました。

特筆すべきは、サブウーハーの低音が、パワードウーハーではありえないレベルの、スピード感のあるタイトかつディープな低音で、びっくりしました。

Mercury Car Audioの8インチパワードウーハー、おそるべしです。;^_^

DSPの調整は、専用の調整用ソフトウエアが大変優秀かつ使いやすく、USBケーブルを挿すと瞬時に認識／接続して、ソフトのレスポンスが物凄く良い！
某高級ブランドのDSP調整ソフトのめんどくささは皆無である。
インターフェースもとても使いやすくて、取説なしで直感で全て簡単に調整できました。(^^)

DSPのサウンドセッティング完成すると、ボーカルはダッシュボードセンター奥にフォーカスして、左右のステレオセパレーションも広く、くっきりはっきり。(^^)

サブウーハーを含む全てのスピーカーがリスナーより前方に設置されているため、後ろから聞こえてくる要素が皆無で、フロントのみに広がる、とても印象的なサウンドステージが出来上がりました。

ほんとは日本メーカーがこのような、オールインワンDSPカーオーディオを作らなきゃいかんだろ！

世界一のカーオーディオ先進国、タイランドのMercury Car Audioが作ってくれました。(^^)

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今回は、Mercury C62 と、DSP8.4HDの取り付け、調整の程ありがとうございました！
大きくわけて3点ほどに分けましたのでよろしくお願いします！

これまでのカロッツェリアのスピーカーと比べて、出てくる音のクリア感が段違いに良くなりました。
これまでだと、それぞれの楽器の音がまとまって聞こえてくるようなイメージでありボーカルの声も音量を上げないとこもっていました。
ですが、C62に交換したことにより音が生々しくなりクリア感がとにかく増しました。クリアな音がでていることにより、今まではR&B系の低音の強い曲調のものばかり聞いていましたが
ノラ・ジョーンズのような楽器、ボーカルの音がより生々しい曲なども聞くようになりました。
また、今までは聞こえていなかったような音達も聞こえてきて、よりその曲に聞き入ってしまいます。

DSP8.4HDを取り付けていただき、2wayマルチとなったことにより、今までは2wayであり限りなくセンターに音が寄せてあるだけであり、運転席からは確かにセンターにはいることが分かる程度であり、モヤモヤした像が浮かんでいました。
しかし、マルチ化され、HOT WIREDさんに調整をして頂くことにより、今まで全てセンターにいたものがダッシュボード上に振り分けられ、また、モヤモヤはなくなり明確な像が浮かび上がってきました。
左右のみならず楽器によっては奥から聞こえてきたりと、
まるでライブ会場のようなものが思い浮かぶように思います。

今回特に自分自身が気に入っているところが、設置場所です。
DSP8.4HDは想像よりも小型であり、薄型、どこにでもいれれるのでは！　と思うほどにコンパクトです。
本体が到着する以前は運転席と助手席の間に設置をして頂く予定でした。
しかし、想像よりもコンパクトであり見た目もかっこいい。
この、見た目、コンパクトさを無駄にはしたくないと話し合い
センターコンソール部が空いていたためそこに設置していただきました。
運転席からも助手席からも後部座席からも見える位置、そして運転席、助手席よりも前側でありよりスピーカーとの距離を近くすることにより音どうしの繋がりが物理的に取りやすくなったと思います。
低音がよりパワフルかつタイトに聞こえてきて、完璧と言っていいほどの設置であったのではないかと思っています！

慣らしが進んでいくにつれ、音が表情を変えていき、毎日楽しく聞かせていただいてます！
再調整が楽しみです！
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慣らし後の再調整が楽しみですね！

ありがとうございました。(^^)

追記：
22.10月に開催された、国際規格のハイエンドカーオーディオコンテスト、EMMA JAPANにおいて、

エントリークラスの3000ユーロ以下クラスで、見事、2位入賞を果たしました。