カテゴリーアーカイブ: サウンドコンテスト（EMMA／IASCA）

ハイエンドカーオーオディオコンテスト（emma／iascaなど）、音質コンテスト、サウンドコンペ、国際規格のカーオーディオの競技、サウンドコンテストに関しての情報です。

カーオーディオマガジン最新号発売！　VOL.106 2015 11月号　EMMA国際ジャッジ資格取得リポート

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カーオーディオマガジン最新号発売！　

VOL.106 2015 11月号　

EMMA国際ジャッジ資格取得リポート

 

 

カーオーディオマガジンが発売されました。(^^)

発売日前に届いたカーオーディオショップさんが、ネット上でネタばらししちゃってるのをたくさん見かけましたが、私は発売日前には書かない様にしています。

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私がカーオーオーディオマガジンに連載させていただいております、

「海外のハイエンドカーオーディオカスタム情報！」のページ。

今回は、

EMMA の国際ジャッジ資格を取得する為に、外国へ出かけて講習、トレーニング、試験を受けました、

の、レポートを書かせていただきました。(^^)

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勉強したかいあってか、

2013年、2014年と２年連続で、EMMA JAPAN で優勝している、HOT WIREDのデモカーのBMW 318i の画像も少し載せていただきました。(^^)

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2015.10.25 に開催の、EMMA ASIA/EMMA JAPAN FINAL にも、HOT WIREDのBMW 318i はエントリーしています。

マスタークラス（金額無制限クラス）に、EMMA JAPAN と、EMMA ASIA に、ダブルエントリーしています。

目指せ。３年連続日本一です。

ただいま、HOT WIREDのデモカーのBMW は、FOR SALE です。
大切に乗っていただける方にお譲りしたいと思っています。

興味のある方は、お気軽に、information@hotwired.co.jp　まで！

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トレーニングが、如何に大変だったかは、本を買って記事を呼んでみてくださいね。

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なんとか落第する事なく、EMMAの公認国際ジャッジになりました。(^^)

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=4223

th_IMG_3321

日本人では、今のところ私一人です。

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EMMA JAPANが正式にスタートした年に、日本にシンガポールからのジャッジを招いて、講習を受けて、EMMA JAPANのヘッドジャッジになりましたが、正直言って、良くわかりませんでした。

（私は通訳とセミナーの講師もやらせて頂いた関係上、他のジャッジの方より２日間前からシンガポールのヘッドジャッジ達から教わり、セミナー当日には、教わった内容を他のジャッジに伝える形で、ジャッジ講習を１０のグループに１０回も説明させていただきました。）

 

EMMAの国際ジャッジの資格自体は、日本では残念ながら、なんの役にも立ちませんが、自分のスキルアップには絶大な効果がありました。

本物のハイエンドカーオーディオがなんなのか、やっと解った気がします。

海外の進んだ技術や知識を共有して、お客様のクルマにフィードバックできれば良いと思っています。

 

 

 

 

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カーオーディオマガジン 2015年9月号 フィリピンの Hi-Fi カーオーディオの実力

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カーオーディオマガジン 2015年9月号

vol.105 2015 Sep.

フィリピンのカーオーディオの実力

芸文社様からのご依頼により，2015年6月に私が取材してきました，フィリピンのカーオーディオ事情と有名カーオーディオプロショップとインストーラー，EMMA/IASCAのハイエンドカーオーディオコンテストのフィリピンのチャンピオン，音質系コンペカーなどの取材リポートが掲載されたカーオーディオマガジンが発売にになりました。(^^)

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日本ではあまり知られていませんが，フィリピンのカーオーディオ業界は非常にレベルが高く，特に，ESQL と言う，「外向きで、でかい音を鳴らすのだけれども，音質も良い」と，言うジャンルが一番人気があります。

さらに，高級オーディオ機器を使用したハイファイステレオシステム，
いわゆるハイエンドカーオーディオのレベルも高く，
2014年のEMMA ASIA アジア大会で日本からの参加車両多くが惨敗した通り，
実は日本のカーオーディオショップでは、ははるかに及ばない高音質を実現する技術とノウハウを持っています。。

「やっぱり日本が一番」って、俺のおかんみたいな根拠のない自信を持って，途上国を見下しているうちに，物作りの技術も，知識も，ハイエンドカーオーディオの実力も実はとっくに追い越されてしまっているのです。

日本の1990年代と2000年代が「空白の２０年」と呼ばれている理由を実感させらます。(;^_^

 

 

今回の，フィリピン，マニラ訪問は，
芸文社のカーオーディオマガジンの取材で，フィリピンのカーオーディオ事情の調査と，
マニラ近郊の有名カーオーディオショップの取材をしてきました。

 

フィリピンでは，ESQLと言って，大音量かつ音が良い，外向きカーオーディオが人気なのですが，
今回は，カーオーディオマガジンの指定で，SQ（サウンドクオリティー）の車両のみに絞って取材してきました。
詳しくは，2015年9月発売のカーオーディオマガジンに掲載される記事をご覧下さい！

 

日本ではあまり知られていませんが，フィリピンのハイエンドカーオーディオはとてもレベルが高いのです。

HOT WIREDのFACEBOOK PAGEにもリポートや，世界のカーオーディオの最新情報，各国のインストーラー、メーカーとのやり取りがご覧頂けけますので，参考にしてください。

https://www.facebook.com/hotwiredjp

 

 

 

今回のフィリピン訪問の様子は，

HOT WIRED CHANNEL

で動画の公開もしていますので見てみてください。

https://youtu.be/FipUU41pMGk 

 

 

 

 

で，

昨日発発売になったばかりの，カーオーディオマガジンの誌面の一部をチラッとご紹介します。

是非書店にてご購入ください。中身の濃い一冊に仕上がってますよ！

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trip to manila, philippines.

https://youtu.be/FipUU41pMGk

BEAUTIFUL Veiw of philippines from Airbus a320 GOPRO HD Time-lapse

air plane landing and take off

Airbus A320 :View from the airplane window gopro time-lapse movie Manila-Nagoya GOPRO HD

 1080p HD high resolution time lapse movie shot by gopro hero3 HD

 the footage came out pretty cool view from the airplane window.

 SEBU PACIFIC airbus A320 flying off manill philippines to nagoya japan.

 music: youtube audio libraly

stage performance: ackee & saltfish
paint performance: cazul
filmed and edited entirely by HOT WIRED CHANNEL all rights reserved 2015.

 

i work as part-time video/photographer and article writher for auto and moto relatated media in both English and Japanese language.
send your job offer to: information@hotwired.co.jp

 this time, i visitted some of the most famous car audio shops in metro manila area for the CAR AUDIO MAGAZINE.

i checked and listen for some of the best sounding SQ vehicles in metro and took lots of pictures.
dont miss my article in the next issue of the CAR AUDIO MAGAZINE will be publish on Aug.2015

special thanks to
musico
mickey’s auto sound
jc car audio
ginza audio concept
quest car audio & accessories
and all my friends in philipinnes!!!

 

 

 

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EMMA JAPAN 2015/EMMA ASIA 2015 へのエントリーについて

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2014年に、日本が初めて公式に、カーオーディオの国際コンテストにエントリーしました。

ホットワイヤードのデモカーもエントリーしました。

日本全国からショップデモカーやデモカーレベルのハイエンドカーオーディオカーがエントリーしました。

 

2014年、以下が去年初めて日本が公式に参戦した，EMMA ASIA FINAL のサウンドコンテストのリザルト（結果発表）です。

EMMA ASIA とは、カーオーディオのサウンドコンテスト のアジア選手権みたいな感じなのですが、

「日本国内で、日本のカーショップが作ったクルマだけで、日本人だけが参加して、適当な課題曲を決めて、日本の有名カーオーディオショプの社長さんや日本の評論家さんが審査して順位を決める、日本人だけの為の日本独自のサウンドコンテスト」

ではなく、

日本が初めて、「世界統一基準での国際コンテスト」に、「外国人の作ったクルマも含めて総合的に競技する」と、いうサウンドコンテストに初めて参加したわけです。

しかも、

ジャッジはヨーロッパから派遣された経験豊富な国際ジャッジが，すべての国を同じジャッジが回って公平に審査したので，

結果には文句の付けようがありません。

「ハイエンドカーオーディオで、一番よい音とは何？」と言う，永遠の議論に白黒はっきりつけてくれるわけです。

HOT WIREDのデモカーのBMW  は，２年連続で、EMMA JAPAN の金額無制限クラスで優勝して、日本では１位ですが，アジア選手権では，１０位でした・・・。

下の方の1/3は全部日本からのエントリー車輛でした。

これが現実の日本のハイエンド カーオーディオショップの実力でした。

クルマの価格だけでなく，搭載しているオーディオ機器の価格もはるかに高いのではないでしょうか・・・？

4 5

 

と，

言うことで，

実は今まさに、

もう今年はアジア選手権に参加するのはやめようと言い出しています。

EMMA/IASCA のサウンドコンテストを主催している，日本カーオーディオ競技協会は，私もヘッドジャッジおよび役員を務めさせていただいていますが，
私以外の役員／ヘッドジャッジは、「アジア選手権は辞退する方が良い」と言っています。(T_T)

「去年初めて参加して，惨敗して，もう辞退ですか？　それではとても残念です。できれば継続したいものです。」

と，委員会／ヘッドジャッジの一員として，意見はさせていただきましたが，

2014年にあれだけ惨敗して，2015年に劇的に良い結果が出る見込みもないし，お客さんもへこむだけで，自分たちのビジネスにとって何のメリットもないことにお金を賭けて外国人のジャッジまで呼んでコンテストを開催する必要なんか無い，

と，言うのがみなさんの意見です。

ごもっともですね・・・。

日本全国各地で行なわれている、色々な日本独自のサウンドコンテストやミーティング、
「ガラパゴス サウンド コンテスト」
で、主催者のメーカーや、自分たちが雇った評論家からトロフィーもらって，お客さんが喜んでくれて、雑誌に大きく載って，ビジネスとして成立している、全国の有名カーオーディオショップにとっては，国際規格のややこしいコンテストで，コネも義理もない外国人の本物のジャッジに審査されて、本当の実力をさらされるなんて，
何の意味もないわけです・・・。

だから、はっきり言ってやりたく無いわけです。

 

ホットワイヤードとしては，2013年，2014年のEMMA JAPAN では，２年連続優勝で、日本では１位ですが，ASIA全体では１０位だったわけで，まだまだ全然スキルアップする必要があるわけです。

勝ち負けやビジネスのことじゃなくて，膨大な時間と途方もない労力を費やして製作したコンペカーがあるのですから、世界レベルのインストーラーやジャッジと対等に参加し，意見交換／情報交換がしたいのです。

ガラパゴスコンテストは興味ないんです・・・。

 

なので、
もし、EMMA JAPAN が、2015年は，日本は EMMA ASIA への参加を辞退して，
日本のジャッジだけで行なうEMMA JAPAN だけを開催する事になるなら、
外国人ジャッジによる，EMMA ASIA 2015  への参戦ができないなら，
HOT WIREDとしては，もうデモカーをEMMAのコンテストにエントリーする必要はないかな？と思っています。

 

 

 

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EMMA JAPAN ルールブック改定　カーオーディオの国際サウンドコンテストのルールの改定

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EMMA JAPAN 2015年度ルールブック改定　
 
カーオーディオの国際サウンドコンテストのルールが，一部改定になりましたのでお知らせします。
 
ホットワイヤードでは，EMMA や IASCA などのサウンドコンテストに参加される方のサポートやコンテスト車両の製作を行なっております。
 

EMMA のサウンドコンテストに参加の方は参考にしてください。

なお，ルールの詳細は，事務局へ問い合わせ願います。
 
 
主に，エントリーできるクラスの規定の変更のようですが，
相変わらずわかりにくいですね・・・。(T_T)
基本的に，エントリーできるカテゴリーは，使用しているオーディオ機器の合計金額と，改造の度合いで，分けています。
 
できるだけ，同じくらいの金額同士がフェアに競争できる様にしているわけです。
 
が，これを世界統一基準にするのが意外と難しいんです。
（経済格差やそれぞれのお国事情がありまして）
 
 
ホットワイヤードのデモカーのE46 BMW は，CDなしでiPhoneでサウンドコンテストに参加した日本で初めての車両であり，現在でもiPhoneまたはiPadだけで，でコンテストに参加している車両は無いと思います。（海外でもほとんどいないです）
CDプレーヤーだけで何十万の高級オーディオユニットを満載したオーディオカーが普通の、
「金額無制限クラス」に、実質０円（笑）のiPhoneで，エントリーして，
優勝ました。(^^)
しかも，2013年，2014年と，今のところ２連覇。(^^)
 
もちろんCDの方が高音質ですし，金額のハンディも大きいですが，それで良かったと思っています。
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実は，2015年はの、EMMA JAPAN FINAL は，アジア選手権に参加するか？　辞退するか？、
ようするに，「ヨーロッパの経験豊富なベテランのジャッジを呼んで審査してもらうかどうか？」
で，いままさに検討中なのですが，
 
ヨーロッパのジャッジが来ないで，日本のジャッジだけのコンテストになるなら，
ホットワイヤードのデモカーは，2015年のEMMA JAPAN FINAL は，エントリーしないかも知れません。
 
 
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本国のルール改定に伴いルール改定のご案内です。
改訂内容としては、エントリー条件が判りやすくなります。
また、特に問い合わせの多かったシステムの合計金額にカウントするユニットを表記しました。
改訂版のルールブックはHPに順次アップ予定です。
 
改訂した点を以下にまとめましたのでご確認ください。
 
①価格制限クラスについて（追記）
シ ステムの総額は、(たとえ中古品を使用している場合でも)メーカーの希望小売価格の総合計（税抜）であり、すべての電子材料(ソースユニット、プロセッ サー、アクティブクロスオーバー、アンプ、レギュレータ（純正除く）、すべてのスピーカーなど)を含みます。（※但し審査プロセスに使用する電子材料の み）取付材料(ケーブル、取付ボード、パッシブクロスオーバー、ヒューズブロック、バッテリー、コンデンサーなど)はいずれも総額に含まれません。コンペ 参加者が製品を通常より安価に購入したかどうかや、中古品で購入したかどうかは問題ではありません。※平等な基準を設けるため、社外ナビヘッドは１０万円 換算、純正ナビヘッド及び純正ヘッドユニットは５万円換算とし、それ以外はメーカー希望小売価格とします。また、社外ヘッドユニットのオープンプライスは ５万円換算とします。ソースユニット等の金額に含まれていない、オプションのリモートコントローラー（ディスプレイ付含む）で標準小売価格が不明なものは 7000 円としてシステム合計金額にカウントします。
 
②3.1.4エクスピアレンスクラスのエントリー条件（改訂）
車両またはコンペ参加者が、国際選手権におけるEMMAエクスピアレンスのカテゴリーで、優勝したことが一度もない。
 
③3.1.4エクスピアレンスクラスのエントリー条件（削除）
ス ピーカーをインストールするためのダッシュボードの改良、たとえば追加のスピーカー個所の創設は、(改良を加えていない)オリジナルの場所への(スピー カーアダプターリングを利用した)インストールを除き、認められません。（グリルの変更は認められますが、純正表皮から突き出ることは認められません）
 
④3.1.4エクスピアレンスクラスのエントリー条件（削除）
Aピラーかミラートライアングルもしくはダッシュボードのオリジナルスピーカー個所に合計1ペアのスピーカー(コアキシャルは2つのスピーカーと見なされます、メーカー説明書で大きさが10cmを超えないもの)を取り付けることは認められます。
 
⑤3.1.5アドバンスクラスのエントリー条件（削除）
ス ピーカーをインストールするためのダッシュボードの改良、たとえば追加のスピーカー個所の創設は、(改良を加えていない)オリジナルの場所への(スピー カーアダプターリングを利用した)設置を除き、認められません。（グリルの変更は認められますが、純正表皮から突き出ることは認められません）
 
⑥3.1.5アドバンスクラスのエントリー条件（削除）
Aピラーかミラートライアングルもしくはダッシュボードのオリジナルスピーカー個所に合計2ペアのスピーカー(コアキシャルは2つのスピーカーと見なされます、メーカー説明書で大きさが10cmを超えないもの)を取り付けることは認められます
 
⑦タイブレークについて（追記）
同点の場合は、以下の得点の高い車両が上位となります。
1. 音色の正確性（3.6）の得点が高いほうの車両
2. それでも同点の場合、さらにサウンドステージ（3.4）の得点が高いほうの車両
3. それでも同点の場合、さらにイメージング特性（3.5）の得点が高いほうの車両
4. それでも同点の場合、さらにスペクトルバランス（3.7）の得点が高いほうの車両
5. それでも同点の場合、さらに調整（3.9）の得点が高いほうの車両
5. それでも同点の場合、コンペティターは同率順位となります
 
=====================================
一般社団法人 日本カーオーディオ競技協会
mail： info@jcaca.or.jp
Web： http://jcaca.or.jp/
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CUSTOM PARTY セントレア　カスタムパーティーにエントリーしました。(^^)

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2015 カスタムパーティー in セントレア

 

第一回目にブース出展させて頂いて以来，お客様のクルマは毎年エントリーしていましたが，ホットワイヤードとしてのエントリーはしていませんでした。

 

エントリーする車両のカテゴリーが非常に多くて，X５みたいなイベントになっています。

エントリー台数６００台オーバーだそうです。

 

今年からは，ついにモーターサイクルクラスもできました。

と，言う事で，さっそくモーターサイクルクラスにもエントリー。(^^)

今年からのカテゴリーの割には，参加台数は多くて，２５台くらいは並んでいましたねー。

 

結果。

全員、頂けました。　　ありがとうございました。(^^)

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前日までの雨の予報を覆す，清々しい晴天！

 

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カーショーやイベント、サウンドコンテストへの参加に興味ある方は，お気軽にホットワイヤードまでご相談ください！

※ホットワイヤードブースのお手伝いをしてくれる，キャンペーンガールも募集中！

 

 

 

 

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