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度付きのOAKLEYの制作方法。オークリーのサングラスに度付きレンズを入れて、普通のメガネ／セーフティーグラスとして使用する。

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OAKLEY のサングラスは、度付きにすることができます。

全モデルではありません。

th_IMG_4806th_IMG_4809

スプリットジャケットは、カーブのきつい形状のフレームのサングラスですので、普通のメガネ屋さんではたいてい受け付けてもらえません。

度付きオークリーの制作が得意なお店を探す必要があります。

私は、近視はほんの少しですが、乱視があり、また老眼も進行していることから、遠中近すべてがよく見なくて、仕事でハンダ付けなどの超細かい作業もするし、バイクで超高速走行をするまで、そのすべてを一本でカバーするメガネの制作が不可能であること、また、視力の測定やメガネの制作には、細かいノウハウがあるようで、同じような度数のメガネを作っても、よく見えなくて困ることが発生するデリケートな私のようなめんどくさい客は、特にメガネ屋さん探しが大変なのです。

私は、OAKLEYをサングラスとしてではなく、透明のレンズを入れて普通のメガネとして使用するためにオークリーのサングラスを購入したので、さらにややこしいことになってしまいました。

OAKLEY の SPLIT JACKET というモデルは、フレームがパカッと開いて、簡単にレンズ交換ができるところが気に入って、長年使ってきました。

バイクに乗る自分としては、明るい日中は眩しいのでサングラスが欲しいですが、日が暮れて暗くなると、サングラスではよく見えなくなってしまい、大変困るので、クリアーのレンズの眼鏡も必要なのです。

SHOEI のヘルメット、X-FOURTEEN で、OAKLEY SPLIT JACKET を使用したインプレはこちら。

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=8052

特に旅行に出かける際なども、サングラスと普通の透明の眼鏡と２本持ち歩くかわりに、レンズだけ持っていていつでも簡単に交換できるのが大変便利な訳です。

 th_IMG_4804 th_IMG_4805

このノーズピースを外すと、フレームが開いて、レンズが簡単に脱着できる。


 th_IMG_4807

しかし、オークリーのサングラスを度付きメガネにするのは、大変な手間とお金がかかります。

オークリーのサングラスを度付きにする手順：

まずこのSPLIT JACKETは、普通にサングラスして店頭にあったものですが、ルートビアという茶色のフレームの色が気に入ったので、購入した訳ですが、まず一度サングラスとして購入し、それに透明の度付きレンズをカスタムオーダーして制作してもらう必要があります。

つまり、元のサングラスについていた色付きのレンズと付属の交換用の別の色のレンズの２セットのオークリーの純正レンズは無駄になる訳です。

その上で、サングラス用に度付きのカラーレンズも制作する必要があります。

ちなみに、このスプリットジャケットの場合は、カラーのレンズはオークリー純正で制作できましたが、クリアーのレンズはオークリーが作れないとのことで、HOYAのレンズでカスタムメイドしてもらう必要があり、さらに高額なレンズになってしました。

で、結局１０万円以上かかりました。

 

 

そのお気に入りの、オークリーのスプリットジャケットですが、レンズの度が合わなくなってきたので、３セット目のレンズを作りました。

今回レンズを作るにあたって、OAKLEYの使用目的は、仕事用の室内専用メガネにすることにしました。

仕事用のセーフティーグラス＆パソコン用メガネとすることにしました。

なので、近視の矯正は０で、乱視の矯正のみ+ブルーライトカット加工で制作しました。

室内で仕事用に使用するので、遠くを見る機能は犠牲にして、近距離を楽に見える仕様にしたのです。

SPLIT JACKET は、カーブの強い形状のフレームなので、顔のラインに沿ってフィットしやすくセーフティーグラスとしては最適なのです。

アジアンフィットという大きめのノーズピースもついているのですが、USフィットのノーズピースの方が、顔にくっついて、セーフティーグラスとしては都合が良いです。

今回の度付き透明レンズは、HOYAのレンズです。

 

 

 

 

 

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BMW F10/F20 CIC iDrive 純正ナビの日本語化／日本語のマップデータ　BMW並行輸入車のナビの日本語化

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BMW F10/F20 CIC ナビの日本語化／日本語のマップデータ　コーディング

BMWに日本語の地図データをインストールします。

マップコンバージョン/japan map conversion

レトロフィット retro fit

BMW F10/F20/F30　CIC/NBT　

並行輸入車のBMW純正ナビゲーションの地図データの日本語化／地図データーの書き換え

f10 bmw ナビの日本語化1b56cb88cea31d0122fb4f9e225f2301

BMW F10 CIC　5シリーズのナビやメーターの日本語化と地図データのアップデートのご紹介です。

th_IMG_1079

EU仕様、北米仕様などの並行輸入車のナビが、日本のディーラー車の純正ナビと同じ状態にする事ができます。

日本語の地図データは、2016/2017年版の最新版をインストール。

AM/FM ラジオもすべて受信できます。

ナビゲーション地図／メニュー表示も日本語で表示可能

Km、℃など、日本の標準の表示になります。

ステアリングリモコンでの操作も機能します。

デイライトやトランクオープナー、シートベルトゴングなどのカスタムコーディングもご希望のアイテムのコーディングできます。

地デジも取付け可能。

BMW 並行輸入車のCIC/iDrive　ナビの日本語化：

納期：４週間くらい

ご予約、お問い合わせは、information@hotwired.co.jp　まで。

※想定外に時間がかかる事例も多く、納期に厳しい方はご遠慮させていただいております。

th_IMG_1084th_IMG_1066th_IMG_1081FMラジオ

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ナビの言語は英語と日本語の両方で表示可能

th_IMG_1082

BLUETOOTH でiPhoneを接続th_IMG_1083

地デジ

 

EU仕様、北米仕様などの並行輸入のBMWの iDrive ナビのコンバージョン（ナビの日本語化）は、非常に難易度の高い改造で、お調べした結果、できない場合もありますのでご了承願います。

お預かり期間も、１ヶ月くらい〜でお願いしております。

（納期は、早くできる場合もあるのですが、外国からパーツを取り寄せる必要があったり、想定外に時間がかかる事例も多く、納期に余裕のある方以外はご遠慮させていただいております。）

お問い合わせ、作業のご予約は、メールにてお気軽にお問い合わせください。

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※for the auto exporter/buyers of bmw/benz in japan,

we provide navigation map conversion for bmw,benz and audi.

we can convert japanese navigation map of japan spec bmw and benz.

map conversion available for: south east asia, thailand, malaysia, korea, china, vietnam, singapore, dubai, new zealand, australlia, uk,

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KEEN のスニーカー TARGEEⅡ

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KEEN のスニーカー TARGEEⅡ

オススメの靴を紹介します。

 

私は靴にはこだわっております。

実は、こだわっているのではなく、足にフィットしないと痛くて履けないので、仕方がないのです。

たまにやせ我慢してカッコいいブーツとか履きますが、履き心地が悪すぎて、足が痛くなるので、履けないのです。（泣）

最近ナイキのスニーカーでさえ、きついと思うようになってきた・・・。

 

 

そんなめんどくさい足の私のお気に入りのスニーカーは、KEEN。

今回購入したのは、TARGEEⅡ とか言うヤツ。

th_CIMG1913

KEENの靴は、デザインがもろアウトドア的な物しかないので、好みがわかれるところですが、履き心地はハンパなく良いです。

KEENのスニーカーに慣れてしまうと、他の靴が履けなくなります。

毎日はける、履き心地の良い靴で、海外旅行とかでもガンガン歩けて、ちょっと険しい路面やアウトドアでも平気で、すべらないソール、バイクも乗れる、できれば防水で・・・。

上記の条件を満たす靴を見つけるのは非常に難しく、ナイキやアディダスでは、険しい道は壊れてしまうし、何より足の保護として不足だし、バイクに乗るとシフトで破れてしまったり、

なのです。

 

KEENのビブラムソールは、ブリップがハンパない。

TARGEEⅡは引っ掻くようなグリップがある。

th_CIMG1960

そして、KEENのスニーカーの特徴のつま先。

守られてる感もハンパない。

実際ドアに足はさんで止めたりも平気。

AIR MAXでは、つま先ケガする。

 th_CIMG1961

 

足へのフィット感もハンパない。

足を入れる時に、シュポッと音が出ますから。

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私は靴がいつもキレイでないと気になるので、時々洗います。

あんまり落ちませんが、水で丸洗い。

このKEEN のスニーカーは、龍神雷神という名前らしい。たぶん日本限定？

この靴も３カ国くらいは歩いているので、そろそろ洗います。

 

th_CIMG3331 th_CIMG3333

 

 

私は物持ちが良すぎて、靴も履きつぶすという事がないので、同じような靴がどんどんたまって行きます・・・。

気に入っているものを長く使いたいだけなのですが、まったく同じものはもう売ってない事が多いので、悩ましいところ。

安くて軽くて、気に入っているCASIO のデジカメの、ZR500も、もう買えないし、新品が14000円で、オーバーホールに出すと，１万円なので、上位機種のZR1600を買ったら、

無駄に液晶が動く分、大きくて重いので、うっとうしい・・・。

 

KEENのスニーカーは、外国製なので、あまり売っている店が少ないので、買うこと自体が難しいのが欠点です。

 

 

 

新品の靴を買ったら、汚れ防止に防水スプレーかけておきます。

 

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ショウエイの最新型ヘルメット SHOEI X-Fourteen インプレ

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ショウエイの最新型ヘルメット

SHOEI X-Fourteen インプレ

走行動画：

https://youtu.be/ksOo4KLkb9I

 

2016年４月中旬発売予定の、SHOEI X-FOURTEEN

X-Twelve の後継モデルだが、13は飛ばして14になったのかな？

4月16日に発売になったようです。

現時点では、予約で完売、色によってはまだ届いていないようですが、運良く、4月１８日にゲットできました。(^^)

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色は、ホワイト。

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 横から見ると、マルケスがかぶってるヤツと同じな事が良くわかる。

th_IMG_8356

最大の特徴は、エアロダイナミクス。

300キロ以上の高速走行時にも安定した空力。

リアのはね？　エアロパーツ的な物がついているので、少し後ろに長い。th_IMG_8334 th_IMG_8335

バイザーの横の、ツブツブも整流の為ようです。th_IMG_8338

エアインテークも大型。

th_IMG_8339 th_IMG_8340

エアのアウトレット。

th_IMG_8341 th_IMG_8342 

ピンロックと言う、曇り止めのレンズが付属します。

シールドの内側にはめる様になっています。

アライは、ダブルレンズのシールドを丸ごと交換するタイプでした。

曇り止めシールドは、基本的に冬用なので、夏は外しておけば良いです。

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ずっとアライ派だった私が、今回ショウエイのヘルメットをチョイスした最大の理由がコレです。

th_IMG_8344 

赤いタブを引っ張ると、内装の側面部分が外から外せる様になっていて、万が一の事故の際に、第三者がヘルメットを外す際に、頸椎を損傷させてしまう事故を防止する為です。

アライのヘルメットにはこの構造がないので、ヘルメットリムーバーをかぶっていないと、万が一の際に、安全にヘルメットを外す方法がありません。

自分で外すのも大変なくらいきつくフィットしたヘルメットですから、第三者が安全に外すのはほぼ不可能なのです。

事故の際に、素人がけが人を動かしたり、無理にヘルメットを外してはいけません。

th_IMG_8357 

チンスポイラーがとんがっているので、ヘルメットを置くと、安定しませんので注意。(T_T)

th_IMG_8350th_IMG_8358 

アライヘルメットに比べると、SHOEI のヘルメットはやはりタイトです。

でも，全体にビシっとフィットする感じ。

ただし、きつい。　たぶんしばらくは痛くなる。

今までSHOEI を買わなかった理由は、キツイから。 

今回は、サーキットでの使用を重視して、きつくてもフィットの良いヘルメットを選択しました。

また、X-FOURTEEN は、シールドが少し上についている事と、内装が4度ずらせる事で、前傾姿勢で上目遣いでの視野が広い設計になっています。

これは、私がずいぶん前から欲しかった仕様。

MOTO GP ライダーが、下を向いて伏せたままどうして前が見えるのかいつも不思議でした。

SHOEIではないですが、ロッシのヘルメットは、明らかにあごの部分の幅が大きくて、シールドが額の上まで見えるほど上方向に付いています。

X-Fourteen を実際にかぶった感じは、上方向への視野があきらかに広いと感じました。

また、メガネのフィッティングもアライより良いです。(^^)

 

ヘルメットを買うときは、フィッティングサービスのある、経験豊かな専門スタッフがいるお店で買う事をお勧めします。

頭のサイズを測って、内装の厚みを調節していただけます。

 th_IMG_9610th_IMG_9608

私はハチがはっていて、後頭部絶壁で、いつも美容師さんを困らせている、特殊な形状の頭をしているので、特に苦労しています・・・。（泣）

Mサイズに、頭頂部と、額部分と後頭部に追加のパッドを入れると良いとの計測結果でした。

 

ショウエイのヘルメット専用のフィッティング用の内装パーツがあるのです。

これは頭のてっぺんの部分。

th_IMG_9612th_IMG_9611

ヘルメットの内装の調整はとても微妙で、調節にはカンと経験が必要です。

自分では気がつかない部分の隙間などのフィッティングを調整してもらう事で、思った以上にフィッティングが良くなります。

何度も厚みを変えて、試着してみて、ベストのフィッティングを探します。

10ミリは分厚すぎる感じだったので、5ミリのパッドを入れてもらいました。(^^)

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メガネを差し込む為の隙間も作ってもらいました。(^^)

ちょっとがんばれば、オークリーのサングラスまで差し込める様になったのは、うれしい誤算。

th_IMG_9616 th_IMG_9617   

この様なフィッティングサービスは、アマゾンさんではやってもらえませんよ！（笑）

ヘルメットには賞味期限があります。　

およそ３年が性能を維持できる目安とされています。

安売りネット通販で賞味期限切れのヘルメットはイヤなので、大切なものは通販では買わない事にしています。

th_IMG_8347

 

安全第一。 

 

 

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WISH トヨタ 10スピーカーシステムのスピーカー交換方法　その②　ダッシュボード上のスピーカーの交換と、リアピラーのサラウンドスピーカーの交換。

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ウィッシュのメーカーオプションの、トヨタ１０スピーカーシステム。

スピーカー交換をする事で、すばらしいプレミアムサウンドに生まれ変わります。(^^)

 

ダッシュボード上のスピーカーの交換と、リアピラーのサラウンドスピーカーの交換。

 

WISHIのスピーカー交換　その①
で、紹介した続きです。 

 

トヨタ１０スピーカーシステムのキモは、こちら！

ダッシュボード上にオプションで設置された、トヨタ純正の５０ミリのフルレンジスピーカー。

th_IMG_5558th_IMG_5123th_IMG_5128th_IMG_5131

このダッシュボードのスピーカーが非常に重要な周波数帯の再生を担当しています。

特殊なインピーダンスのスピーカーなので、スピーカー交換ができないと言われます。

サイズ的にも難しいスピーカーです。

 

※注意

WISH のダッシュボードのスピーカーを、ツイーターと間違えている人が多いのですが、これを外してツイーターを入れてしまってはダメです！

 

 

特殊なインピーダンスに対応したスピーカーを多くリリースしている、

MERCURY CAR AUDIO

トヨタ１０スピーカーシステムに対応したスピーカーもリリースしています！

MERCURY CAR AUDIIO
M40 FULL RANGE SPEAKER
¥500000-（税別）

小さいくせに、とても良い音がするんです。(^^)

 th_IMG_5138 th_IMG_5139 

WISH のダッシュボードのスピーカーにジャストフィットなのです！

 th_IMG_5141

ワンオフの取り付けブラケットを製作して、純正位置に取り付けます。 (^^)

th_IMG_5149  th_IMG_5404

 

 

そして、トヨタ１０スピーカーシステムの、もうひとつの重要なオプションのスピーカーが、リアのピラーの６５ミリのフルレンジスピーカーです。

th_IMG_5524（念のため位相を測っておきます。）

 

中から出てくるのは、この残念なスピーカー・・・。

th_IMG_5586

こちらにも、MERCURY の M40 がジャストフィットなのです。(^^)th_IMG_5590

クオリティーの違いは、歴然！

th_IMG_5592

こちらも取り付けには、リアピラー用のブラケットを製作する必要があります。

 

 

WISHIのスピーカー交換　その①　
で、紹介した、
超しょぼいフロントドアとリアドアのスピーカーは、当然交換する必要があります。

 

WISH のフロントとリアスピーカーの交換は、その３へつづく！

 

 

ウィッシュのトヨタ10スピーカーシステムはなんと、ルーフにもスピーカーを内蔵しているようです。

ルーフのスピーカーに関しては、音を再生するのではなく、ルーフ全体を振動させて、空気感や臨場感の演出を担当していますので、ノーマルままで大丈夫です。

 

 

 

 

 

 

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